toon69ers Posted August 5, 2013 Report Share Posted August 5, 2013 รถผม 1.8 A/T คับ ใส่กรองเเผ่น k&n AirDuct เอาเเคตออก ท่อเลสทั้งเส้น พักกลาง ปลาย (ของสำนักหนึ่งคับ) ใส่P2R กล่อง DataTech oilgear กล่องคันเร่งไฟฟ้า D1spec ตอนนี้ผมมีปัญหาช่วงรอบต้น เกียร 1 ช่วงความเร็ว 0-40 มันยังจัดไม่เท่ารอบ กลางเเระปลาย ผมต้องทำอะไรเพิ่มบ้างดีครับ (โดยไม่ยุ่งเกี่ยวกับเครื่อง)คับ รบกวนขอความรู้ด้วยคับ Dirty Bit 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dikiboyz Posted August 6, 2013 Report Share Posted August 6, 2013 ความเห็นผมนะครับ + ความรู้เท่าหางอึ่งของผม step ที่ท่าน จขกท. ทำมามันเหมือนทำเพื่อเอาปลายไหล รอบปลายขี้นเร็ว เพราะ กรอง เอาแคทออก ท่อกลาง+ปลาย น่าเอาโล่งเข้าว่า (ไม่รู้สูตรเขาทำเพื่อ เครื่องเดิมหรือแต่ง เกียร์ AT หรือ MT เอาต้นหรือปลาย เพราะสูตรมันน่าจะต่างกันนะผมว่า) และก็ P2R (เพิ่มพื้นที่ไอดีก่อนเข้าห้องเผาใหม่้)จนไปถึง D1Spec (เพิ่มน้ำมันเชื้อเพลิง) ทั้งหมดนี้ ผมว่าจะเห็นผลจริงๆ ช่วงกลางถึงปลาย เพราะทุกอย่างที่ว่ามามันคือ การเพิ่มอากาศ+น้ำมัน (A/F) ซึ่งรอบต้นๆ ไม่น่าใช่แบบนี้ เพราะสำหรับรอบต้นๆ หรือความเร็วต่ำๆ แล้ว ที่แน่ๆ คือ อากาศ+น้ำมัน ไม่ได้ต้องการเยอะขนาดนี้(หรือผมอาจจะเข้าใจผิดก็ได้) แล้วบวกกับ 1.8 i-vtec(แบบประหยัดว่ากันแบบนั้น) ทำงานตอน 1500-3500 รอบแล้วละก้อ มันจะทำให้รถพุ่งน้อยกว่าช่วง 3500+ รอบไปแล้วแน่นอน(อุปกรณ์เสริมข้างบนน่าจะเหมาะกับช่วงรอบ 3500+ แบบนี้มากกว่า) ความคิดผมคือ 1. ท่าน จขกท. น่าจะกลับไปเอา catalytic มาใส่ จะของเดิม หรือของ customize ที่ร้านต่างๆ ทำขึ้นมาก็ได้ครับ จะได้ไม่เสียกำลังอัด 2. ไม่ทราบว่าท่าน จขกท. ใส่ปลายแแบบไหนครับ ตรงหรือเยื้อง รถเป็น 1.8 AT ผมแนะนำให้ใส่ใส้เยื้องดีกว่าครับ เพราะมันจะได้ไม่โล่งเกินไป จะมีผลกับต้นโดยตรงเลย 3. ล้อขอบเท่าไหร่ครับ ถ้า 18" มีผลกับต้นเหมือนกัน สังเกตุได้จาก เวลาเข้าเกียร์ D แล้วปล่อยเบรค ถ้าพวก ขอบ 16 รถมันไหลไปเองโดยที่ยังไม่ต้องกดคันเร่ง แต่พวกขอบ 18+ มันนิ่งเลย หรืออาจไหลช้าๆ ทำให้เราต้องกดคันเร่งเพื่อออกตัว ประมาณนี้ครับ ผิดถูกยังไง ผู้รู้ผู้เชี่ยวชาญช่วยแนะนำด้วยนะครับ toon69ers 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
toon69ers Posted August 6, 2013 Author Report Share Posted August 6, 2013 ของผมท่อพี่หนั่นทั้งเส้นคับ ปลายเปน Extreme คับ ตั้งเเต่หลังเเคต ล้อ 17'' คับผม ส่วนเเคตตอนที่เอาออดอ่าคับ จูนเนอร บอกว่ามันอั้นไป เเบคไฟร ไม่ออก รถยังไม่ค่อยวิ่ง พอเอาออก(ก่อนไปจูนกล่องใหม่) รถดูเหมือนมันจะวิ่งขึ้นครับ ต่างเเบบรู้สึกได้ เเล้ว เเบคไฟร ออกมาเปนลูกไฟเเละดังมากครับ ถ้าเปนเเคตซิ่ง พอจะมีที่ไหนเเนะนำบ้างไหมครับ เพราะตอนที่เอาเเคตออก ผมให้ช่างตีเปนเลสตรงๆเเล้วเอา ออกซิเจนเซนเซอร ใส่ตรงช่องเดิมครับ ขอบคุนครับ ^.^ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
DRM-Satan Posted August 7, 2013 Report Share Posted August 7, 2013 ใส่แคตแบบนั้นไปเลยครับ ไม่ต้องไปเปลี่ยนให้เสียเวลา เสียเงินเสียทอง toon69ers 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pooooom Posted August 7, 2013 Report Share Posted August 7, 2013 ทำมาแบบนี้ได้ปลายเต็มๆครับ ถ้าเปลี่ยนแคตกลับ รอบปลายก็หายได้ต้นแทน ผมแนะนำใส่ไปแบบนั้นแหละคับ ไม่ต้องทำไร ขับไปให้ชิน การทำรถ ยังไงก็ได้อย่างเสียอย่างครับ toon69ers 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pooooom Posted August 7, 2013 Report Share Posted August 7, 2013 อีกนิด ตัว D1spec เท่าที่ผมรู้มาไม่ได้เพิ่มน้ำมันนะครับ แค่หลอกคันเร่ง ถ้าติดกล่องอันละไม่เกิน 5,000 บาท แล้วได้น้ำมันหนาขึ้น คนมันแกะกล่องมาโม ไม่ต้องใช้กล่องพ่วง กล่องเทพอะไรแล้วครับ toon69ers 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
toon69ers Posted August 7, 2013 Author Report Share Posted August 7, 2013 ใส่แคตแบบนั้นไปเลยครับ ไม่ต้องไปเปลี่ยนให้เสียเวลา เสียเงินเสียทอง ครับผม ขอบคุณครับ ^.^ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
toon69ers Posted August 7, 2013 Author Report Share Posted August 7, 2013 ทำมาแบบนี้ได้ปลายเต็มๆครับ ถ้าเปลี่ยนแคตกลับ รอบปลายก็หายได้ต้นแทน ผมแนะนำใส่ไปแบบนั้นแหละคับ ไม่ต้องทำไร ขับไปให้ชิน การทำรถ ยังไงก็ได้อย่างเสียอย่างครับ ครับผม ที่จริงก็อยากได้ต้นด้วย แต่ถ้าใส่แคต แบคไฟร์ไม่ค่อยออก(เพราะมันอั้น) คับ มานจะดูไม่ค่อยโหด ^.^ ผมคงกะว่าจะใช้แคตนี้ไป ยังไงก็ขอบคุณนะครับ ผมจะพยายามทำใจให้ชินคับ ^^ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dikiboyz Posted August 8, 2013 Report Share Posted August 8, 2013 อีกนิด ตัว D1spec "เท่าที่ผมรู้มาไม่ได้เพิ่มน้ำมันนะครับ แค่หลอกคันเร่ง" ถ้าติดกล่องอันละไม่เกิน 5,000 บาท แล้วได้น้ำมันหนาขึ้น คนมันแกะกล่องมาโม ไม่ต้องใช้กล่องพ่วง กล่องเทพอะไรแล้วครับ "เท่าที่ผมรู้มาไม่ได้เพิ่มน้ำมันนะครับ แค่หรอกคันเร่ง" ที่ท่านกล่าวถึงคือหลอกยังไงครับ น่าจะขยายความหน่อยนะครับ เท่าที่ผมเข้าใจมา D1 Spec หรือกล่อง(หลอก)คันเร่ง พวกนี้ไม่ได้เพิ่มน้ำมันโดยตรง แต่ถว่า มันเป็นการหลอกให้กล่อง ecu ที่เขา set ค่าการฉีดน้ำมันมาจากโรงงานครับ ไม่ว่าจะเป็นองศาการเปิดลิ้นผีเสื้อ, ความเร็ว, อัตราส่วนไอดี , การโหลดของคันเร่ง และน้ำหนักบรรทุก ฯลฯ พวกนี้มีผลต่อการฉีดน้ำมันหมดครับ สมมุติว่า ที่ 3000 รอบ ลิ้นปีกผีเสื้อเปิดอยู่ 30 องศา หัวฉีด ฉีดน้ำมันประมาณ 10% ของแรงดันหัวฉีด อาจรถรู้สึกว่า "เอ๊ะ ทำไมรถมันอืดๆ ไม่พุ่งเลย" แต่ เมื่อคุณติดกล่องพวกนี้เข้าไป การฉีดน้ำมันก็จะเปลี่ยนไป มันจะไปหลอกกล่อง ecu ว่า ที่ 3000 รอบ ลิ้นปีกผีเสื้อเปิดอยู่ 30 องศา หัวฉีด ฉีดน้ำมันเพิ่มเป็น 15-20% แล้วแต่กล่องที่ติดเพิ่มไปนั้น เขาจะ set ค่าแบบไหน (ตัวกล่องเองก็มีโหมดให้เราเลือกได้เองด้วย) ความรู้สึกที่ได้คือ ก่อนติดกล่อง และหลังติดกล่องพวกนี้ กดคันเร่งเท่าเดิม รอบเท่าเดิม จะรู้สึกว่ารถแรงขึ้น พุ่งกว่าเดิม ข้อสังเกตุ คือ ถ้าไม่จ่ายน้ำมันเพิ่ม รถมันจะแรง จะพุ่งกว่าเดิมได้อย่างไร และหลายๆ คนก็บอกว่า โหมด eco หรือ sport มันก็กินน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ได้เท่ากันด้วย(ไม่นับ feeling ที่ได้นะ) แสดงว่ามันต้องไปยุ่งกับการจ่ายน้ำมันเดิมๆ ที่ ecu โรงงานเขา set มาแน่นอน ถึงแม้ว่าตัว D1spec จะไม่ใช่ตัวสั่งจ่ายน้ำมันเองก็เถอะนะ ปล. การติดตั้งตังกล่องปรับคันเร่งไฟฟ้า หรือกล่องหลอกคันเร่งพวกนี้ เป็นการหลอกให้ฉีดน้ำมันเพิ่มขึ้น ในขณะที่ องศาของปีกผีเสื้อเท่าเดิม ครับ ถ้าผมเข้าใจอะไรผิด ช่วยเพิ่มเติม และขอโทษมานะที่นี้ด้วยนะครับ ทำมาแบบนี้ได้ปลายเต็มๆครับ ถ้าเปลี่ยนแคตกลับ รอบปลายก็หายได้ต้นแทน ผมแนะนำใส่ไปแบบนั้นแหละคับ ไม่ต้องทำไร ขับไปให้ชิน การทำรถ ยังไงก็ได้อย่างเสียอย่างครับ ปล2. ที่ผมแนะนำให้ จขกท. กลับไปใส่ แคท เพราะ จขกท. เขาอยากได้ต้น ให้ต้นมา เลยแนะนำไปแบบนั้นครับ เพราะผมเคยบอกไปตั้งแต่ comment แรกแล้วว่า step ที่ จขกท. ทำมา มันคือ step เอาปลายไหล รอบปลายดี ครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
KARN ~ ~ Posted August 8, 2013 Report Share Posted August 8, 2013 "เท่าที่ผมรู้มาไม่ได้เพิ่มน้ำมันนะครับ แค่หรอกคันเร่ง" ที่ท่านกล่าวถึงคือหลอกยังไงครับ น่าจะขยายความหน่อยนะครับ เท่าที่ผมเข้าใจมา D1 Spec หรือกล่อง(หลอก)คันเร่ง พวกนี้ไม่ได้เพิ่มน้ำมันโดยตรง แต่ถว่า มันเป็นการหลอกให้กล่อง ecu ที่เขา set ค่าการฉีดน้ำมันมาจากโรงงานครับ ไม่ว่าจะเป็นองศาการเปิดลิ้นผีเสื้อ, ความเร็ว, อัตราส่วนไอดี , การโหลดของคันเร่ง และน้ำหนักบรรทุก ฯลฯ พวกนี้มีผลต่อการฉีดน้ำมันหมดครับ สมมุติว่า ที่ 3000 รอบ ลิ้นปีกผีเสื้อเปิดอยู่ 30 องศา หัวฉีด ฉีดน้ำมันประมาณ 10% ของแรงดันหัวฉีด อาจรถรู้สึกว่า "เอ๊ะ ทำไมรถมันอืดๆ ไม่พุ่งเลย" แต่ เมื่อคุณติดกล่องพวกนี้เข้าไป การฉีดน้ำมันก็จะเปลี่ยนไป มันจะไปหลอกกล่อง ecu ว่า ที่ 3000 รอบ ลิ้นปีกผีเสื้อเปิดอยู่ 30 องศา หัวฉีด ฉีดน้ำมันเพิ่มเป็น 15-20% แล้วแต่กล่องที่ติดเพิ่มไปนั้น เขาจะ set ค่าแบบไหน (ตัวกล่องเองก็มีโหมดให้เราเลือกได้เองด้วย) ความรู้สึกที่ได้คือ ก่อนติดกล่อง และหลังติดกล่องพวกนี้ กดคันเร่งเท่าเดิม รอบเท่าเดิม จะรู้สึกว่ารถแรงขึ้น พุ่งกว่าเดิม ข้อสังเกตุ คือ ถ้าไม่จ่ายน้ำมันเพิ่ม รถมันจะแรง จะพุ่งกว่าเดิมได้อย่างไร และหลายๆ คนก็บอกว่า โหมด eco หรือ sport มันก็กินน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ได้เท่ากันด้วย(ไม่นับ feeling ที่ได้นะ) แสดงว่ามันต้องไปยุ่งกับการจ่ายน้ำมันเดิมๆ ที่ ecu โรงงานเขา set มาแน่นอน ถึงแม้ว่าตัว D1spec จะไม่ใช่ตัวสั่งจ่ายน้ำมันเองก็เถอะนะ ปล. การติดตั้งตังกล่องปรับคันเร่งไฟฟ้า หรือกล่องหลอกคันเร่งพวกนี้ เป็นการหลอกให้ฉีดน้ำมันเพิ่มขึ้น ในขณะที่ องศาของปีกผีเสื้อเท่าเดิม ครับ ถ้าผมเข้าใจอะไรผิด ช่วยเพิ่มเติม และขอโทษมานะที่นี้ด้วยนะครับ ปล2. ที่ผมแนะนำให้ จขกท. กลับไปใส่ แคท เพราะ จขกท. เขาอยากได้ต้น ให้ต้นมา เลยแนะนำไปแบบนั้นครับ เพราะผมเคยบอกไปตั้งแต่ comment แรกแล้วว่า step ที่ จขกท. ทำมา มันคือ step เอาปลายไหล รอบปลายดี ครับ ที่ผมเคยลองใส่มามันเหมือนแค่หลอกคันเร่งนะครับ โหมด sport ถ้าเราเหยียบคันเร่ง 20% กระแสไฟก็กลายเป็น 50% ประมาณนั้น คิดว่าเหยียบ 100% น้ำมันมันก็จ่ายเท่าเดิมไม่ว่าโหมดอะไร ผมคิดว่ากล่องเอาไว้ขายสำหรับคนไม่ชินคันเร่งไฟฟ้า ไม่ไวเท้าเหมือนคันเร่งสายมีหน่วงๆ อันนี้ตามความคิดผมนะครับถ้าคิดผิดก็ขอโทษด้วย T T Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dirty Bit Posted August 8, 2013 Report Share Posted August 8, 2013 รถผม 1.8 A/T คับ ใส่กรองเเผ่น k&n AirDuct เอาเเคตออก ท่อเลสทั้งเส้น พักกลาง ปลาย (ของสำนักหนึ่งคับ) ใส่P2R กล่อง DataTech oilgear กล่องคันเร่งไฟฟ้า D1spec ตอนนี้ผมมีปัญหาช่วงรอบต้น เกียร 1 ช่วงความเร็ว 0-40 มันยังจัดไม่เท่ารอบ กลางเเระปลาย ผมต้องทำอะไรเพิ่มบ้างดีครับ (โดยไม่ยุ่งเกี่ยวกับเครื่อง)คับ รบกวนขอความรู้ด้วยคับ Data Tec เค้าจูน Closed loop ไม่ได้ใช่ป่าวเอ่ย ที่ความเร็ว 0 - 40 ถ้าเข้าใจไม่ผิดน่าจะหมายถึงออกตัวแบบติดไฟแดงไรงี้ป่าวครับ pooooom and toon69ers 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pooooom Posted August 8, 2013 Report Share Posted August 8, 2013 ข้อสังเกตุ คือ ถ้าไม่จ่ายน้ำมันเพิ่ม รถมันจะแรง จะพุ่งกว่าเดิมได้อย่างไร และหลายๆ คนก็บอกว่า โหมด eco หรือ sport มันก็กินน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ได้เท่ากันด้วย(ไม่นับ feeling ที่ได้นะ) แสดงว่ามันต้องไปยุ่งกับการจ่ายน้ำมันเดิมๆ ที่ ecu โรงงานเขา set มาแน่นอน ถึงแม้ว่าตัว D1spec จะไม่ใช่ตัวสั่งจ่ายน้ำมันเองก็เถอะนะ งั้นผมคงต้องถามพี่กลับว่า พี่เหยียบคันเร่งเพิ่มมันพุ่งกว่าไม่เหยียบมั้ยครับ ส่วนเรื่องอัตราการกินน้ำมัน ก็ต้องถามพี่กลับว่า มันขึ้นอยู่กับอะไรบ้าง ผมก็ยังยืนยันคำตอบเดิมนะครับว่ามันหลอกแค่คันเร่งไม่ได้เพิ่มน้ำมัน จบด้วยรูปของเว็ปผู้ผลิตละกันครับ beecool and toon69ers 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
beecool Posted August 8, 2013 Report Share Posted August 8, 2013 ชื่อเค้าก็บอกอยู่แล้วไม่ใช่หรอคับว่าเป็น Throttle controller Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dikiboyz Posted August 9, 2013 Report Share Posted August 9, 2013 ที่ผมเคยลองใส่มามันเหมือนแค่หลอกคันเร่งนะครับ โหมด sport ถ้าเราเหยียบคันเร่ง 20% กระแสไฟก็กลายเป็น 50% ประมาณนั้น คิดว่าเหยียบ 100% น้ำมันมันก็จ่ายเท่าเดิมไม่ว่าโหมดอะไร ผมคิดว่ากล่องเอาไว้ขายสำหรับคนไม่ชินคันเร่งไฟฟ้า ไม่ไวเท้าเหมือนคันเร่งสายมีหน่วงๆ อันนี้ตามความคิดผมนะครับถ้าคิดผิดก็ขอโทษด้วย T T งั้นผมคงต้องถามพี่กลับว่า พี่เหยียบคันเร่งเพิ่มมันพุ่งกว่าไม่เหยียบมั้ยครับ ส่วนเรื่องอัตราการกินน้ำมัน ก็ต้องถามพี่กลับว่า มันขึ้นอยู่กับอะไรบ้าง ผมก็ยังยืนยันคำตอบเดิมนะครับว่ามันหลอกแค่คันเร่งไม่ได้เพิ่มน้ำมัน จบด้วยรูปของเว็ปผู้ผลิตละกันครับ ขอบคุณครับสำหรับแนะนำดีๆ ผมก็ได้ความรู้เพิ่มเยอะเลย นี่คือสังคมแห่งการแบ่งปันครับ ความรู้ทั้งนั้น คนอ่านก็จะได้เอาไปประกอบการตัดสินใจ toon69ers 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
DRM-Satan Posted August 9, 2013 Report Share Posted August 9, 2013 Data Tec เค้าจูน Closed loop ไม่ได้ใช่ป่าวเอ่ย ที่ความเร็ว 0 - 40 ถ้าเข้าใจไม่ผิดน่าจะหมายถึงออกตัวแบบติดไฟแดงไรงี้ป่าวครับ จูน โคลสลูปได้ครับ แต่ไฟจะโชว์ เพราะมันต้องชักปลั๊ก O2 sensor ออก แต่ไม่รุ้ว่าเจ้าของกระทู้ได้ทำหรือเปล่า มีรุ่นพี่ในกลุ่มบอกว่า ปลดโคลสลูปไม่ได้จำเป็นสำหรับรถ NA อย่างเราเลย การปลดโคลสลูปนั้นจะเหมาะกับรถที่เซตเทอโบ เนื่องจากการทำงานของโคลสลูปจะอยู่ในช่วงคันเร่งไม่เกิน 50% โดยประมาน และคอยทำให้ส่วนผสม AF อยู่ในช่วง 14.2 โดยประมานผมไม่แน่ใจตัวเลข ถ้ารถเซตเทอโบ กรอคันเร่ง แต่กรอเพลิน ถึงรอบที่บูสมา แต่ยังไม่หลุดโคลสลูป ส่วนผสมAF ยังคงเปน 14.xx นั้นคือ พังชัวครับเพราะส่วนผสมบางมากเกินไป รถเทอโบจึงควรปลดโคลสลูปซะ แต่..รถ NA บ้านๆ หรือ ซิ่งๆ อย่าง K20a ฝาแดงควรมีโคลสลูปไว้ เพราะอะไรหรอ ?? เพราะตัว โคลสลูปนี้แหล่ะที่จะคอยเซฟเครื่องเรา เวลามีอะไรผิดปกติขึ้นมา โคลสลูปจะชดเชยน้ำมันให้ได้ค่า ส่วนผสม AF 14.xx ซึ่งเปนค่าโรงงาน ทำให้รถเราสามารถขับแบบกรอคันเร่งไปได้ ฟังแล้วอาจจะงงๆ แต่รถ NA มีโคลสลูปไว้อะดีแล้วคร้บ อยากจะหลุดโคลสลูปก็แค่กดคันเร่งจมๆ (อันนี้รวมถึงกรณีจูนกล่องด้วยนะครับ) เท่านั้นเองครับ การปลดโคลสลูปของกล่อง Data Tec อาจจะตอบสนองได้ดีกว่าเก่าเวลากรอคันเร่ง (ในกรณีที่ จูนเนอร์เก่งนะครับ) แต่ต้องแลกกับค่าน้ำมันที่เปลืองกว่าเก่าและต้องเจอกับ ไฟเอนจิ้นโชว์ แต่ไม่ได้ส่งผลอะไร แต่ถ้าในอนาคตรถเราเกิดมีปัญหาอะไร ที่เกี่ยวกับเครื่อง หรือปัญหาอื่นๆ ที่ปกติมันจะต้องขึ้นไฟเอนจิ้น เราจะไม่มีทางรู้ได้เลย ว่ารถเรามีปันหาอะไรหรือไม่ เพราะรถเรา มันไฟโชว์มาตลอดตั้งแต่จูนกล่องครับ เป็นต่อ, Dirty Bit, 200_2j and 4 others 7 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
toon69ers Posted August 11, 2013 Author Report Share Posted August 11, 2013 จูน โคลสลูปได้ครับ แต่ไฟจะโชว์ เพราะมันต้องชักปลั๊ก O2 sensor ออก แต่ไม่รุ้ว่าเจ้าของกระทู้ได้ทำหรือเปล่า มีรุ่นพี่ในกลุ่มบอกว่า ปลดโคลสลูปไม่ได้จำเป็นสำหรับรถ NA อย่างเราเลย การปลดโคลสลูปนั้นจะเหมาะกับรถที่เซตเทอโบ เนื่องจากการทำงานของโคลสลูปจะอยู่ในช่วงคันเร่งไม่เกิน 50% โดยประมาน และคอยทำให้ส่วนผสม AF อยู่ในช่วง 14.2 โดยประมานผมไม่แน่ใจตัวเลข ถ้ารถเซตเทอโบ กรอคันเร่ง แต่กรอเพลิน ถึงรอบที่บูสมา แต่ยังไม่หลุดโคลสลูป ส่วนผสมAF ยังคงเปน 14.xx นั้นคือ พังชัวครับเพราะส่วนผสมบางมากเกินไป รถเทอโบจึงควรปลดโคลสลูปซะ แต่..รถ NA บ้านๆ หรือ ซิ่งๆ อย่าง K20a ฝาแดงควรมีโคลสลูปไว้ เพราะอะไรหรอ ?? เพราะตัว โคลสลูปนี้แหล่ะที่จะคอยเซฟเครื่องเรา เวลามีอะไรผิดปกติขึ้นมา โคลสลูปจะชดเชยน้ำมันให้ได้ค่า ส่วนผสม AF 14.xx ซึ่งเปนค่าโรงงาน ทำให้รถเราสามารถขับแบบกรอคันเร่งไปได้ ฟังแล้วอาจจะงงๆ แต่รถ NA มีโคลสลูปไว้อะดีแล้วคร้บ อยากจะหลุดโคลสลูปก็แค่กดคันเร่งจมๆ (อันนี้รวมถึงกรณีจูนกล่องด้วยนะครับ) เท่านั้นเองครับ การปลดโคลสลูปของกล่อง Data Tec อาจจะตอบสนองได้ดีกว่าเก่าเวลากรอคันเร่ง (ในกรณีที่ จูนเนอร์เก่งนะครับ) แต่ต้องแลกกับค่าน้ำมันที่เปลืองกว่าเก่าและต้องเจอกับ ไฟเอนจิ้นโชว์ แต่ไม่ได้ส่งผลอะไร แต่ถ้าในอนาคตรถเราเกิดมีปัญหาอะไร ที่เกี่ยวกับเครื่อง หรือปัญหาอื่นๆ ที่ปกติมันจะต้องขึ้นไฟเอนจิ้น เราจะไม่มีทางรู้ได้เลย ว่ารถเรามีปันหาอะไรหรือไม่ เพราะรถเรา มันไฟโชว์มาตลอดตั้งแต่จูนกล่องครับ เห็นจูนเนอร์ ผมบอกว่ายังปลดไม่ได้อ่าครับพี่ ต้องใส่กล่องปลด Closeloop เพิ่มอ่าคับ ตอนนี้ก็รอของอยู่คับ ของผมไฟไม่โชว์คับแต่ไม่รู้ว่าเค้าตัดสายหรือทำเนียนจนไฟไม่โชว์อ่าคับ ส่วนปํญหาเพิ่มเติมตอนนี้้ น้ำมันวิ่งปกติแต่แก๊ส LPG กระตุกทุกครั้งตอนรอบ 4500 หาสาเหตุทั้งวันก็ยังไม่พบ ให้จูนเนอร์เเก๊สหายางไม่เจอสาเหตุ เบื้องต้นคือเหมือนเเกสจ่ายไม่พอ แต่ลองเปลี่ยนหัวฉีด ยกหัวฉีด ขยายหัวฉีด ก็ไม่หาย คิกดาวสุดไม่ได้เลย กระตุกมากกก แต่ขับไม่เกิน 4000 รอบพอได้ เซ็งเลยคับ แต่น้ำมันวิ่งปกติ จูนเนอร DATATECH ก็บอกคันอื่นก็ไม่เคยเปน มีของผมเป็นคันเดียว เหนือยยยมากกเลยคับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
DRM-Satan Posted August 11, 2013 Report Share Posted August 11, 2013 เป็นไปได้ที่เค้าอาจจะมีกล่องพ่วง เพื่อหลอกสัญญานไม่ให้กล่องECU ดึงค่าเข้าสู่ Close loop แบบนี้ดีครับ ถ้าทำแล้วไฟไม่โชว์นะครับ ส่วนเรื่องแกสกระตุก ลองให้ช่างจูนแกสคนอื่นดูครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.