stax Posted May 17, 2012 Report Share Posted May 17, 2012 หลังจากที่ได้ลองนั่งช่วงล่างต่าง ๆ มามากมาย ทั้งเดิม ไม่เดิม เกลียว ไม่เกลียว แข็ง ไม่แข็ง เตี้ย ไม่เตี้ย จนได้ช่วงล่างชุดที่ถูกใจเสร็จสมอารมณ์หมายมาใช้กันซะที ผมเองดีใจครับ ที่เพื่อน ๆ พี่ ๆ น้อง ๆ หลายท่าน เวลาเจอผมมักจะมาถามผมว่า ควรจะเอาช่วงล่างชุดไหนดีเสมอ เพราะนั่นหมายความว่าเรทติ้งเราคงพอใช้ได้ 5555 พูดกันตรง ๆ ว่าผมไม่ใช่คนที่รู้ไปหมดหรือถูกไปหมด แต่ผมโชคดีกว่าเพราะมีโอกาสได้ลองมาเยอะ ก็เลยอยากจะถือจะฝากบอกเพื่อน ๆ ที่กำลังมีแนวคิดจะปรับเปลี่ยนช่วงล่างใหม่ว่า เราต้อง หาช่วงล่างที่เหมาะสมกับการขับของเราเสมอครับ เราต้องหาตัวเอง ให้ได้ว่าเราขับรถแบบไหนก่อน ใช้ล้อแบบไหน ถนนที่ขับประจำเป็นอย่างไร มีอุปสรรคในการโหลด มากน้อยขนาดไหน เพราะผมเชื่อว่าการแต่งรถนั้น เราต้องยอมสูญเสียความสบายบางส่วนออกไป บ้างเพื่อแลกกับ Performance ที่ได้มา แต่ถ้ามันถึงขั้นกับลำบากในการใช้รถ ต้องคลานทุกดอก ต้องหยอดทุกเม็ด อันนั้นผมว่ามันก็เกินไปนิด เอาล่ะครับ หวังว่าประสบการณ์จากความเรื่องมากของผมต่อไปนี้ จะเป็นประโยชน์ต่อเพื่อน ๆ ที่นี่บ้างไม่มากก็น้อยนะครับ ขอเริ่มด้วยสปริงยอดฮิต H&R ลดความสูงได้ประมาณ 30 MM ทั้งหน้าและหลัง ชาติตระก*ลหรู จากเยอรมัน คุณภาพหายห่วง ผ่านมาตรฐานทุกสำนักจากเยอรมัน โดยบุคลิกค่อนข้างแข็งเล็กน้อย ใช้กับโช๊คเดิมมีกระด้างบ้าง เหมาะกับการใช้กับโช๊คที่หนืดกว่าเดิมมากขึ้น ไม่งั้นอาจจะมีปัญหา "สปริงเต้นไม่หยุด" ในความเร็วสูง หรือช่วงที่โดดสะพานแรงๆ ช่วงขับช้ามีเต้นบ้างแต่รับได้ครับ เมื่อใช้คู่กับโช๊คโคนี่ ผลที่ได้น่าพอใจครับ สปริงทำงานได้ เต็มประสิทธิภาพขึ้น ขับง่ายกว่าเดิม อาจจะรู้สึกกระด้างขึ้นนิด ๆ แต่เป็นกระด้างแบบหนึบแน่น เหมาะกับคนขับรถเร็ว แต่ไม่เข้าใจว่าทำไมเวลาใส่แล้วยี่ห้อมันต้องอ่านกลับหัว Credit: รถคุณวรพล และรถคุณ Torkhum TEIN S Tech สัญชาติปลาดิบ บารมีสะสมมาดีจากชื่อเสียงในการทำชุดสตรัทปรับเกลียว ใส่แล้วหน้าทิ่มตูดโด่งตามสไตล์รถยุ่นของแท้ สปริงเรทต่ำกว่า H&R ทำให้ ความกระด้างน้อยกว่าโดยรวม ใส่แล้วแทบไม่ต่างจากรถเดิม ขับสบาย แต่ต้องระวังเล็กน้อย เพราะหน้าทิ่มเหลือเกิน ถ้าใส่มูเก้นอาจได้ถอนเขี้ยวฟรี ที่ความเร็วสูงอาจจะมีการเต้นบ้างแต่ดูจะน้อยกว่า H&R เมื่อใช่กับโช๊คเดิม เหมาะกับคนที่ขับไม่เร็วและไม่โหดมาก เพราะการเทและยุบตัวของรถยังพอ มีอาการให้เห็นได้มากว่า H&R เมื่อใช้กับโคนี่ อาจจะต้องปรับมาตรงกลาง ๆ เพื่อให้แมทช์กัน ถ้าปรับอ่อนมากไปอาจจะไม่ Firm มากนัก แต่ถ้าแข็งมากไป ก็กระด้างไปนิดเหมือนกันสำหรับสุภาพสตรี Crfedit: คุณโป่ง TEIN SS "แหล่ม" ที่สุดเท่าที่เคยลองมาในเรื่องความหนึบ วัสดุและการประกอบหายห่วง เกลียวและเนื้อโลหะระดับโลก ราคาก็หายห่วงด้วยเช่นกัน แต่ค่อนข้างแข็ง โดยนิสัย เหมาะมากกับคนระดับ "ตรีนโหด" เช่น ตุ้ย หรือ Hyattboy หัวโช๊คบอลล์จ๊อยนท์บนทำให้เล่นกับมุมล้อได้มากขึ้น เปลี่ยนบุคลิกของรถได้อย่างที่ต้องการ มี Service Shop ที่สามารถผ่า ออกมา Overhaul ได้ทั้งชุดโดยการแต่งตั้งจากสำนักงานใหญ่ที่ญี่ปุ่น ถ้างบไม่ใช่ปัญหา บอกได้คำเดียวว่า จัดไป อนาคตเพิ่มตัวปรับความหนืดไฟฟ้าจากในรถได้ แต่ปรับสูงต่ำไฟฟ้าไม่ได้นะจ๊ะ Credit: น้องปุ้ยมูเก้นดำ GAB แอบดังในบ้านเรามานานเหมือนกันในหมู่คนเล่นรถ อดีตเคยถูกนำเข้า มาจำหน่ายโดยอู่โรตารี่ชื่อดังย่านลาดพร้าว ถือเป็นโช๊คระดับหัวแถว มาก่อนเหมือนกัน แต่หายจากตลาดไปนานมาก ถนัดทั้งโช๊คแบบ Replacement ในแบบสตรัทธรรมดาให้ไปหาสปริงคู่เอาเอง และแบบสตรัทปรับเกลียวที่มาพร้อมกับสปริงและหัวโช๊คแบบพร้อมรบ เท่าที่ลองมา ถือว่า "คุ้ม" กับลูกเล่นในการปรับ 32 ระดับ และสามารถอัพ เกรดหัวโช๊คเป็น Balljoint ในอนาคตได้เหมือนกัน สามารถเลือกปรับ ความแข็งได้ตั้งแต่สบาย ๆ ไปจนถึงแข็งเรือ(Ship)หายเหมือนกัน คุณภาพในการประกอบและวัสุดเป๋นรอง TEIN SS นิด ๆ แต่เมื่อเทียบกับราคา อาจจะต้องใช้คำว่า "คุ้มที่สุด" เพราะปรับได้ทั้งความแข็ง สูงต่ำ และอัพเกรดหัวโช๊คเป็น Balljoint ได้ Credit: (อั้ยตั้ม) Mugen ผลิตโดย Showa จ้าวเก่า ที่อยู่คู่บุญฮอนด้ามานาน ข้อดีคือ มาเป็นสตรัททั้งชุดหน้าทั้งชุด ไม่ต้องประกอบ อัพเกรดหัวโช๊คและยางกันกระแทกมาให้เรียบร้อย เพื่อรองรับกับการใช้งานที่เปลี่ยนไป ทุกอย่างถูกออกแบบ และปรับตั้งมาหมดแล้ว ไม่ต้องปรับแต่งอะไรทั้งสิ้น ใช้การทำงานง่าย ๆ คือลดความสูงสปริงลงมานิดหน่อย เพิ่มค่าสปริงเรทขึ้นเล็กน้อย และเอาโช๊คที่หนืดขึ้นมาคอยช่วย ขับสบายมาก เพราะเตี้ลงแค่เซนกว่า ๆ รอบคันสำหรับ 1.8 แต่อาจจะน้อยไปสำหรับวัยรุ่นเช่น Nonzen_Nu ไม่ต้องปรับนิสัยการขับมาก เพราะระยะทำงานหายไปแค่เซนกว่า ถ้าไม่เป็นระดับคุณหญิงคุณนายหรือลูกผู้ดี รับรองว่าแฟนไม่บ่น แม่ไม่ว่าแน่นอน แต่ยังพอมีอาการเทนิด ๆ เวลาสาดแรง ๆ แต่นับว่าน้อยมาก ต้องเข้าใกล้ Limit จริง ๆ ซึ่งเมื่อถึงตรงนั้น TEIN SS , GAB หรือ Koni+ H&R จะออกอาการน้อยกว่า แต่ถ้าขับแบบปกติ เหลือพอครับ Credit: ดีเจ Kinetic โช๊ค Koni ดังที่สุด ดังมานาน ฮิตที่สุดสมัยยุคพาเลซ ของเมืองฮอลแลนด์ เคยเป็น OEM รถยุโรป หลายจ้าวเหมือนกัน มีหลายรุ่นให้เลือก ในยุโรปถูกจัดกลุ่มเป็นกลุ้่ม Aftermarket ที่ได้รับการยอมรับเอาเรื่อง ของซีวิค FD เป็นรุ่น Koni Sport สีเหลือง ข้างหน้าเป็นแบบ Insert คือต้องผ่าเสือโช๊คเดิม ควักไส้ออกแล้วยัดเข้าไปแทนก่อนที่จะยึดไว้ ด้วยน๊อตตัวผู้ที่ก้นสตรัทอีกที บุคลิกขึ้นอยู่กับการปรับและสปริงที่นำมาใช้คู่กัน ใช้กับสปริงเดิมได้สบายมากสำหรับท่านที่ไม่อยากลดความสูง แต่ต้องการความหนึบแน่นมากขึ้น ต้องอาศัยฝีมือและความคุ้นเคยในการติดตั้งบ้าง อย่าลืมนะครับ หาสไตล์การขับให้เจอ ดูล้อที่ใช้ ความกว้าง ออฟเซท ขนาดยาง และปัญหาที่มีอยู่ เช่น ถ้าล้อใหญ่มากและมีโอกาสติดอยู่แล้ว การใช้ช่วงล่างที่เตี้ยมากและปรับไม่ได้อาจจะแย่กว่าเดิมก็ได้ครับ ขอให้ได้ช่วงล่างที่ถูกใจทุกท่านกัยถ้วนหน้าครับ Special Thanks: DEEAUTO และทีมงานหื่นทุกท่าน Adamas_54, apichet1980, zerias and 1 other 4 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mheezzz Posted May 17, 2012 Report Share Posted May 17, 2012 ขอบคุณมากครับสำหรับข้อความดีๆ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jeep_Marlboro Posted May 17, 2012 Report Share Posted May 17, 2012 อรรมไหนวะที่มาเขียน อยู่ตั้งนานไม่เขียน แต่ก็ความรู้ นะ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
WindySky Posted May 18, 2012 Report Share Posted May 18, 2012 ขอบคุณนะครับสำหรับข้อมูลดีๆ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
stax Posted May 18, 2012 Author Report Share Posted May 18, 2012 ขอบคุณมากครับสำหรับข้อความดีๆ Copy มาจากเวปเก่าครับ ของดีๆกลัวหายครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
stax Posted May 18, 2012 Author Report Share Posted May 18, 2012 อรรมไหนวะที่มาเขียน อยู่ตั้งนานไม่เขียน แต่ก็ความรู้ นะ ก๊อปเค้ามาเว้ยยย Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
non_FD Posted May 18, 2012 Report Share Posted May 18, 2012 เก็บข้อมูลลล Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mheezzz Posted May 19, 2012 Report Share Posted May 19, 2012 ก๊อปเค้ามาเว้ยยย 5555555555555ยังไงก็ต้องขอบคุณอยู่ดีแหละครับ ไม่งั้นความรู้ดีๆก็จะหายไปกับเวปห่วยๆ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
MoO_M Posted May 20, 2012 Report Share Posted May 20, 2012 ขอบคุนสำหรับความรู้ครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
เป็นต่อ Posted May 20, 2012 Report Share Posted May 20, 2012 ขอบคุณครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dikiboyz Posted May 20, 2012 Report Share Posted May 20, 2012 เยี่ยมเลยครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
มาตร แปดริ้ว Posted May 23, 2012 Report Share Posted May 23, 2012 ขอบคุณมากครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
t0ey Posted June 2, 2012 Report Share Posted June 2, 2012 พี่ว่าควรจะเพิ่ม Tein SS จะมีเสียงดังฟี๊ดๆ ให้น่ารำคาญ ทุกคันสำหรับ Civic FD ด้วยนะครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
oat_fd Posted June 5, 2012 Report Share Posted June 5, 2012 ยอดเยี่ยมครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
TongFD Posted June 9, 2012 Report Share Posted June 9, 2012 ขอบคุณครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Y_YoT Posted June 10, 2012 Report Share Posted June 10, 2012 ขอบคุณสำหรับข้อความดีๆ ก๊าบบบบ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tonkun Posted June 11, 2012 Report Share Posted June 11, 2012 แล้วถ้าเป็นรถที่มีถังแก๊สอยู่ด้านหลังล่ะครับ ควรจะใช้ชุดไหนดี อยากได้ฟิลลิ่งการขับคล้ายๆ เดิม หน้าทิ่มนิดๆ ตูดโด่งหน่อยๆ ขอบคุณครับ ^^ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
WORAWIT Posted June 11, 2012 Report Share Posted June 11, 2012 ขอบคุณครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
black sweet Posted June 20, 2012 Report Share Posted June 20, 2012 ข้อมูลดีๆ มาอีกแล้ว ขอบคุณครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nueng7707 Posted June 22, 2012 Report Share Posted June 22, 2012 ข้อมูลดีมากๆ ครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
bigwhiteger Posted July 2, 2012 Report Share Posted July 2, 2012 ต้องได้ใช้ซักวัน Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
aron2520 Posted July 19, 2012 Report Share Posted July 19, 2012 ขอบคุณมากครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
RBD Posted July 19, 2012 Report Share Posted July 19, 2012 แล้วถ้าเป็นรถที่มีถังแก๊สอยู่ด้านหลังล่ะครับ ควรจะใช้ชุดไหนดี อยากได้ฟิลลิ่งการขับคล้ายๆ เดิม หน้าทิ่มนิดๆ ตูดโด่งหน่อยๆ ขอบคุณครับ ^^ ลองหา ข้อมูลสปริงคุณทศ อาจพอช่วยได้ครับพี่ รู้สึกว่าจะทำแค่ 2 รุ่น มี Civic FD และ City สีแดง สำหรับรถใช้แก๊ส สีเขียว สำหรับรถใช้น้ำมัน Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
cwigg Posted August 7, 2012 Report Share Posted August 7, 2012 สวัสดีึรับพี่ๆน้องๆ.. คอนนี้ผมไช้ KONI FSD (สีทอง) สปริงเดิม ขับสบายทุกการขับขี่..คอนนี้รู้สึกอยากเตี้ยนิดนึง... อยากทราบว่าหากจะไช้ TEIN S TECH คู่กับโช๊คตัวนี้แล้วจะเข้ากันได้ไหมครับ.? ขอบคุณครับ SCaReCRoWMan 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
bird_ie8 Posted August 29, 2012 Report Share Posted August 29, 2012 ขอบคุณครับ สำหรับข้อมูลดีๆๆ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.