stamp22005 Posted November 28, 2014 Report Share Posted November 28, 2014 พอดีรถแอร์ไม่เย็นจึงไปให้ช่างดูเขาคิดรายการดังนี้ครับ 1. เปลี่ยนฟูลเล่ย์คอมเพรสเซอร์และหน้าครัชแอร์คอม+ แว๊กคั่ม+เติมน้ำยาแอร์+น้ำมันถนอมคอมเพรสเซอร์ + เช็คระบบไฟ = 3600 บาท 2. เปลี่ยนมอเตอร์พัดลม + บัดกรี = 1600 บาท รวม 5200 บาท แพงไปมัย ? รบกวนช่วยตอบที ขอบคุณล่วงหน้าครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Endless Posted November 29, 2014 Report Share Posted November 29, 2014 เช็คให้ชัวร์ก่อนเปลี่ยนก็ได้ครับว่าตกลงเป็นที่สาเหตุอะไร จะได้เปลี่ยนเฉพาะจุดที่เสีย 1.มอเตอร์พัดลมเสีย 2.รีเลย์พัดลมแอร์เสีย 3.คลัชคอมฯแอร์เสีย ราคาที่บอกมาคือการเปลี่ยนรายการที่ 1และ3 (ถ้ามีเปลี่ยนรีเลย์ด้วยก็รวมรายการที่2ไปด้วยครับ) ราคาประมานนี้อาจจะเพิ่มลดนิดหน่อยแล้วแต่ร้านครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
jchoomal Posted November 29, 2014 Report Share Posted November 29, 2014 น่าจะตรวจสอบระบบไฟฟ้าควบคุมระบบแอร์ก่อนน่ะครับว่าทำงานปกติไหม? บ่อยครั้งที่พบว่าระบบแอร์ทำความเย็นไม่เสีย แต่ระบบควบคุมให้มันทำงานเสีย เข้าร้านแอร์โดนถลุงยับ ทั้งๆที่ระบบแอร์ไม่เสีย ระบบทำความเย็นในรถยนต์จะแยกเป็น 2 ส่วน คือส่วนของระบบแลกเปลี่ยนความร้อน โดยใช้สารทำความเย็นอัดผ่านตู้แอร์ แล้วให้อากาศร้อนไหลผ่าน ได้อากาศเย็นเข้าห้องโดยสาร น้ำยาร้อนเป็นไอไหลกลับไปแล้วเปลียนให้กลับเป็นของเหลวเย็นตัวไหลวนกลับไปอีกที เป็นระบบปิด หากระบบกลไกต่างๆ ไม่ว่าจะเป็น แมกเนติกต์คลัชท ที่ทำหน้าที่เชื่อมต่อพลังจากเครื่องยนต์มาหมุนคอมเพรสเซ่อร์ให้ทำงาน คอมเพรสเซ่อร์อัดน้ำยาให้ไหลหมุนเวียน พัดลม Blower ให้อากาศดีไหลผ่านตู้แอร์เพื่อให้ได้อากาศเย็น และอื่นๆ เนื่องจากเป็นระบบปิด น้ำยาจะต้องมีไม่รั่ว นั่นถือว่าระบบการทำงานของระบบแอร์ไม่ได้เสียอะไร อีกระบบหนึ่งคือระบบควบคุมการทำงาน เป็นระบบไฟฟ้าพร้อมเซนเซ่อร์ หากอากาศในห้องโดยสารสูงกว่าอุณหภูมิที่ตั้งไว้ เซนเซอร์ตรวจจับได้ระบบควบคุม สั่งให้รีเล่ย์จ่ายไฟไปที่แมกนีติดคลัชท์ให้ ต่อให้พูเลย์ทำงาน คอมเพรสเซ่อร์ทำงาน น้ำยามีไหลไปในระบบ พัดลมเป่าอากาศมารับความเย็น แอร์ก็เย็น ก่อนรื้อตรวจสอบระบบไฟฟ้าระบบควบคุมก่อน รถผมหลายๆ คัน แอร์ไม่เย็นพบว่าเป็นที่รีเลย์เสื่อม หน้าคอนเทคไม่ติดไม่จ่ายไฟไปแมกเนติกคลัชท์ เปลี่ยนตัวละ 2 ร้อยกว่าบาท ใช้มาได้จนทุกวันนี้ ทั้งฮอนด้า โตโยต้า มาสด้า นิสสัน ... เหมือนกันหมด ถ้าระบบควบคุมปกติ ค่อยไป ระบบแอร์ครับ อันนี้แพง ราคาตามนั้นเลย หากจะถูกก็ต้องซื้ออะไหล่เอง เช่นพวกพูเลย์ + คอมเพรสเซ่อร์ เปลี่ยนยกชุดไปเลย มีขายในห้องขาย แล้วเปลี่ยน + เติมน้ำยา Tommie and bleachoat 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
taweechai Posted November 29, 2014 Report Share Posted November 29, 2014 น่าจะตรวจสอบระบบไฟฟ้าควบคุมระบบแอร์ก่อนน่ะครับว่าทำงานปกติไหม? บ่อยครั้งที่พบว่าระบบแอร์ทำความเย็นไม่เสีย แต่ระบบควบคุมให้มันทำงานเสีย เข้าร้านแอร์โดนถลุงยับ ทั้งๆที่ระบบแอร์ไม่เสีย ระบบทำความเย็นในรถยนต์จะแยกเป็น 2 ส่วน คือส่วนของระบบแลกเปลี่ยนความร้อน โดยใช้สารทำความเย็นอัดผ่านตู้แอร์ แล้วให้อากาศร้อนไหลผ่าน ได้อากาศเย็นเข้าห้องโดยสาร น้ำยาร้อนเป็นไอไหลกลับไปแล้วเปลียนให้กลับเป็นของเหลวเย็นตัวไหลวนกลับไปอีกที เป็นระบบปิด หากระบบกลไกต่างๆ ไม่ว่าจะเป็น แมกเนติกต์คลัชท ที่ทำหน้าที่เชื่อมต่อพลังจากเครื่องยนต์มาหมุนคอมเพรสเซ่อร์ให้ทำงาน คอมเพรสเซ่อร์อัดน้ำยาให้ไหลหมุนเวียน พัดลม Blower ให้อากาศดีไหลผ่านตู้แอร์เพื่อให้ได้อากาศเย็น และอื่นๆ เนื่องจากเป็นระบบปิด น้ำยาจะต้องมีไม่รั่ว นั่นถือว่าระบบการทำงานของระบบแอร์ไม่ได้เสียอะไร อีกระบบหนึ่งคือระบบควบคุมการทำงาน เป็นระบบไฟฟ้าพร้อมเซนเซ่อร์ หากอากาศในห้องโดยสารสูงกว่าอุณหภูมิที่ตั้งไว้ เซนเซอร์ตรวจจับได้ระบบควบคุม สั่งให้รีเล่ย์จ่ายไฟไปที่แมกนีติดคลัชท์ให้ ต่อให้พูเลย์ทำงาน คอมเพรสเซ่อร์ทำงาน น้ำยามีไหลไปในระบบ พัดลมเป่าอากาศมารับความเย็น แอร์ก็เย็น ก่อนรื้อตรวจสอบระบบไฟฟ้าระบบควบคุมก่อน รถผมหลายๆ คัน แอร์ไม่เย็นพบว่าเป็นที่รีเลย์เสื่อม หน้าคอนเทคไม่ติดไม่จ่ายไฟไปแมกเนติกคลัชท์ เปลี่ยนตัวละ 2 ร้อยกว่าบาท ใช้มาได้จนทุกวันนี้ ทั้งฮอนด้า โตโยต้า มาสด้า นิสสัน ... เหมือนกันหมด ถ้าระบบควบคุมปกติ ค่อยไป ระบบแอร์ครับ อันนี้แพง ราคาตามนั้นเลย หากจะถูกก็ต้องซื้ออะไหล่เอง เช่นพวกพูเลย์ + คอมเพรสเซ่อร์ เปลี่ยนยกชุดไปเลย มีขายในห้องขาย แล้วเปลี่ยน + เติมน้ำยา ข้อมูลดีๆแบบนี้ ต้องเก็บไว้เป็นความรู้ครับ เยี่่ยมครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
stamp22005 Posted November 29, 2014 Author Report Share Posted November 29, 2014 น่าจะตรวจสอบระบบไฟฟ้าควบคุมระบบแอร์ก่อนน่ะครับว่าทำงานปกติไหม? บ่อยครั้งที่พบว่าระบบแอร์ทำความเย็นไม่เสีย แต่ระบบควบคุมให้มันทำงานเสีย เข้าร้านแอร์โดนถลุงยับ ทั้งๆที่ระบบแอร์ไม่เสีย ระบบทำความเย็นในรถยนต์จะแยกเป็น 2 ส่วน คือส่วนของระบบแลกเปลี่ยนความร้อน โดยใช้สารทำความเย็นอัดผ่านตู้แอร์ แล้วให้อากาศร้อนไหลผ่าน ได้อากาศเย็นเข้าห้องโดยสาร น้ำยาร้อนเป็นไอไหลกลับไปแล้วเปลียนให้กลับเป็นของเหลวเย็นตัวไหลวนกลับไปอีกที เป็นระบบปิด หากระบบกลไกต่างๆ ไม่ว่าจะเป็น แมกเนติกต์คลัชท ที่ทำหน้าที่เชื่อมต่อพลังจากเครื่องยนต์มาหมุนคอมเพรสเซ่อร์ให้ทำงาน คอมเพรสเซ่อร์อัดน้ำยาให้ไหลหมุนเวียน พัดลม Blower ให้อากาศดีไหลผ่านตู้แอร์เพื่อให้ได้อากาศเย็น และอื่นๆ เนื่องจากเป็นระบบปิด น้ำยาจะต้องมีไม่รั่ว นั่นถือว่าระบบการทำงานของระบบแอร์ไม่ได้เสียอะไร อีกระบบหนึ่งคือระบบควบคุมการทำงาน เป็นระบบไฟฟ้าพร้อมเซนเซ่อร์ หากอากาศในห้องโดยสารสูงกว่าอุณหภูมิที่ตั้งไว้ เซนเซอร์ตรวจจับได้ระบบควบคุม สั่งให้รีเล่ย์จ่ายไฟไปที่แมกนีติดคลัชท์ให้ ต่อให้พูเลย์ทำงาน คอมเพรสเซ่อร์ทำงาน น้ำยามีไหลไปในระบบ พัดลมเป่าอากาศมารับความเย็น แอร์ก็เย็น ก่อนรื้อตรวจสอบระบบไฟฟ้าระบบควบคุมก่อน รถผมหลายๆ คัน แอร์ไม่เย็นพบว่าเป็นที่รีเลย์เสื่อม หน้าคอนเทคไม่ติดไม่จ่ายไฟไปแมกเนติกคลัชท์ เปลี่ยนตัวละ 2 ร้อยกว่าบาท ใช้มาได้จนทุกวันนี้ ทั้งฮอนด้า โตโยต้า มาสด้า นิสสัน ... เหมือนกันหมด ถ้าระบบควบคุมปกติ ค่อยไป ระบบแอร์ครับ อันนี้แพง ราคาตามนั้นเลย หากจะถูกก็ต้องซื้ออะไหล่เอง เช่นพวกพูเลย์ + คอมเพรสเซ่อร์ เปลี่ยนยกชุดไปเลย มีขายในห้องขาย แล้วเปลี่ยน + เติมน้ำยา ต้องขอขอบคุณสำหรับข้อมูลดีๆก่อนะครับ ผมเช็คแล้วว่า ระบบไฟเซนเซอร์ไม่มีปัญหา แต่ของผมตัวฟูลเล่ยืและหน้าครัชคอมมีการสึก และไล่ไปไล่มา มอเตอร์ด้าน แอร์คอมไม่หมุนอีกครับ รถผมระยะ 130000 โล ครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
zarya Posted December 1, 2014 Report Share Posted December 1, 2014 เปลี่ยนพัดลมราคาพอรับได้ครับ ส่วนหน้าครัชคอมแอร์ถอดออกมาตั้งระยะใหม่ได้ สามร้อยถึงสี่ร้อยบาทครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.