bleachoat Posted July 2, 2015 Report Share Posted July 2, 2015 เนื่องจากเมื่อวันจันทร์ที่แล้ว กำลังจะขับรถกลับไปเรียนที่นครปฐม ปรากฏว่าอยู่ดีๆไฟรูปแบตโชว์ เกจวัดโวลในรถร้องเตือนกันระงมเลย แบตเหลือ 11.4 ตอนแรกนึกว่าไม่หนักมากเลยเข้าร้านแบตแถวๆบ้าน(นึกว่าโดนหนูแทะสายไฟของไดเฉยๆ) ปรากฏเช็คไปเช็คมาเห็นช่างบอกว่าไดโอดหรือวงจรอะไรสักอย่างด้านในไดช๊อต และมันซ่อมไม่ได้ ต้องเปลี่ยนอย่างเดียว ทางร้านเลยแนะนำเป็นไดชาร์ตของใต้หวันของใหม่มาลูกละ 5000 พร้อมเปลี่ยน จัดการเปลี่ยนเลย ปรากฏพอเปลี่ยนเสร็จเวลาเร่งเครื่องมีเสียงเหมือนเทอร์โบอยู่หน้ารถเลยคับ แบตเวลาเดินเบาลงมาเหลือ 12.5 (ปกติต้องรอๆอยู่ที่13.7-14.1 )แต่พอเร่งเครื่องแบตก็ขึ้นพอเบาก้ลง ช่างที่ร้านบอกสงสัยลูกรอกเสีย ผมงงเลย ตัดใจเอาเข้าศูนย์ไปเลย สรุปคือว่าไดตัวที่เปลี่ยนมาไม่ดี เหมือนตัวลูกปืนมูเล่ไม่ดี ผมเลยเปลี่ยนของศูนย์ไปเบิกของ 2 วัน(เนื่องจากไปเย็นวันจันทร์ ต้องสั่งของวันอังคารเช้า ได้ของวันพุธเช้า) ค่าใช้จ่ายเข้าศูนย์โดนไปประมาณ 9000ปลายๆได้คับ ยังดีที่ร้านไดร์คือเงินค่าไดร์ตัวนั้นให้ จะวิ่งไปร้านในคลับเราผมก็ว่าไปไม่น่าถึงสะด้วย ถ้าผมตัดสินใจเข้าศูนย์แต่เช้าวันจันทร์เย็นๆอาจจะได้รถกชับมาใช้เลยก้ได้ ผมงงอยู่ว่าทำไมไดชาร์ตถึงเสียได้ ช่างถอดออกมาแปลงถ่านเหลือเยอะมากกๆ แบบว่ายาวออกมาหลายนิ้วเลยคับ แต่วงจรด้านในเป็นรอยไหม้เลยคับ ไม่รู้เป็นเพราะล้างห้องเครื่องรึเปล่า สงสัยทีหลังต้องเอาถุงคลุมหน่อยดีกว่า ด้านในมีแต่เศษขี้ดินเต็มไปหมดเลยคับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
bleachoat Posted July 2, 2015 Author Report Share Posted July 2, 2015 อยากทราบว่าพี่ๆที่เคยเสีย เปลี่ยนไดชาร์ตแบบไหนกันหรอคับ เป็นของใต้หวันหรือยังไงหรอคับ หรือผมไปเจออะไหร่คุณภาพแย่อะคับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
boss Posted July 2, 2015 Report Share Posted July 2, 2015 ผมเปลี่ยนของไตหวัน(จีน) หรือไรซักอย่างนี่ล่ะ หาจากเวป 3500 บาท เปลี่ยนมาแล้วใช้งานได้ปกติ แต่ความรู้สึกว่าไม่ 100% เพราะรู้สึกว่าร้อนกว่าเดิม ไฟอยู่ที่ 13 กว่าๆ แต่ก็ใช้มา เกือบปีละครับ ของเดิม ช่างบอกซ่อมไม่ได้ วงจรไหม้ สงสัยเกิดจากมีความชื้นเข้าไปทำร้ายมัน เพราะล้างห้องเครื่อง (เคยล้างห้องเครื่อง 1-2 ครั้ง) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tonhom6681 Posted July 2, 2015 Report Share Posted July 2, 2015 ผมก็ล้างนะคับ แต่ผมจะเอาพลาสติกคลุมๆ ไว้ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
bleachoat Posted July 2, 2015 Author Report Share Posted July 2, 2015 ผมล้างเดือนละครั้งสองครั้งเลยอ่าสี่คับ ไม่ได้เอาอะไรปิดเลยด้วย แต่ทุกครั้งที่ล้างคือตอนเย็นทิ้งให้เครื่องเย็นทั้งคืน เช้ามาค่อยล้างอ่ะคับ ผมว่าผมคงล้างมันค่อยเกินไปคับ ต้องล้างสัก 5-6 เดือนครั้งดีกว่า Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
bleachoat Posted July 2, 2015 Author Report Share Posted July 2, 2015 พิมผิดไปคับ "ผมว่าผมคงล้างมันบ่อยเกินไปคับ" Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tommie Posted July 3, 2015 Report Share Posted July 3, 2015 รู้จักวานิชมั๊ยคับ เป็นน้ำยาเคมีชนิดนึงไว้ชุบเคลือบขดลวดกันลัดวงจร กับกราวน์ ลองเปิดมอเตอร์ใดๆ ในโลกนี้ ที่ใหญ่สักหน่อย จะเห็นคับ ส่องไฟมองไดร์ที่รถก้อเห็นคับ เวลาล้างรถแล้วไม่ได้เป่าให้ดี ตรงไดร์ให้หมดน้ำ ถ้าน้ำ มันขังระหว่างพวกขดลวด-ตัวโครง นี่คือความเสี่ยงที่มันจะลงกราวน์เลยครับ เค้าเลยมีวานิชนี่แหละเคลือบ อินซุเลทสายไฟ มันไว้ระดับนึงคอยช่วย คราวนี้รถใช้ไปนานๆ ฝุ่นเยอะ เกาะสายไฟเยอะ เก็บน้ำ+ความชื้นเยอะ บวกกับวานิชเก่า เสื่อม เริ่มเปราะร้าว แตกลายงา มันก้อเป็นหนทางที่ดีในการลัดลงกราวน์ได้ครับ เวลาล้างห้องเครื่อง ต้องเป่าจุดน้ำขังตาม Socket รูไดร์ พัดลม อะไรพวกนี้ด้วยครับ อย่าให้มีน้ำขังคับ ไดร์ชาร์จ จะมี 2 ส่วนนะครับ ตัวไดร์กับแผงวงจร ตัวแผงวงจรพวกเรติฟาย รักษาแรงดัน ตัวนี้เปลี่ยนได้คับ ประมาณ 2-3 พัน มีอะไหล่แยกคับ รูปนี่ไม่ใช่ของเรานะ เอามาเทียบให้ดู ส่วนด้านหลัง ถัดจากโครงไดร์ ที่เป็นชุดเรติฟายดำๆนั่นน่ะ ของเรามีแยกคับ เป็นก้อนๆเลย boss, Bestroom, aud and 2 others 5 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
bleachoat Posted July 7, 2015 Author Report Share Posted July 7, 2015 อันนี้ความรู้ล้วนๆจิงคับพี่ทอม มาเต็มเลย สงสัยจะเป็นเพราะล้างห้องเครื่องบ่อยๆจิงๆละคับ ทีหลังต้องครุมด้วยถุงหน่อยแล้ว ไม่งั้นก็คงต้องล้างแล้วเป่าให้แห้งสนิทจิงๆก่อนสตาร์ทแล้วละค้าบบ แต่ตัวรักษาแรงดันนี่เปลี่ยนได้ด้วยหรอคับเนี่ย สงสัยโดนร้านไดร์หลอกว่าซ่อมไม่ได้เลย ต้องเปลี่ยนลูกใหม่อย่างเดียว ขอบคุณมากๆๆเลยค้าบพี่ทอม ^^ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tommie Posted July 8, 2015 Report Share Posted July 8, 2015 ร้านไม่ได้หลอกคับ ตัวนี้เวลาคับขันหาไม่ได้หรอกครับ ต้องสั่ง เปลี่ยนใหม่เร็วกว่า ง่ายกว่า แล้วที่มันช๊อตจนแผงไหม้ เปลี่ยนแผงไปใหม่ ก้อไหม้ต่ออยู่ดี ถ้าไม่ได้แก้ที่ต้นเหตุ ว่ามาจากไหน สรุปเป็นผมก้อเปลี่ยนใหม่ยกลูกคับ เซฟกว่า เสียเงินทีเดียวจบ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
bleachoat Posted July 8, 2015 Author Report Share Posted July 8, 2015 ก็จริงนะคับพี่ หมดเงินไป 9000แต่ถ้าจบแบบไม่มีปัญหามากวนใจอีกแล้วใช้ยาวๆผมว่าก็คุ้มนะคับ รถมัน9ปีแล้ว แล้วที่พี่ว่า ถ้าไม่ได้แก้ที่ต้นเหตุ ก้อไหม้อยู่ดี อันนี้คือต้นเหตุจากในไดร์หรือจากในตัวรถอะคับพี่ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
vanganetus Posted July 8, 2015 Report Share Posted July 8, 2015 ข้อมูลเยี่ยมจริงๆครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
YRC_PLAN Posted July 11, 2015 Report Share Posted July 11, 2015 หุหุ เก็บข้อมูลครับ เข้าปีที่8 เเล้วผม Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Thongcsu Posted July 12, 2015 Report Share Posted July 12, 2015 เมื่อเดือน มิย.58 ไฟแบตติด นำไปให้ 0 ตรวจแจ้งต้องเปลี่ยนไดชาร์จ 9500.- ตังไม่พอเลยขับกลับบ้านก่อน(โชคดีที่ถึงบ้าน) โทรไปถามราคาร้านแถววรจักรได้ราคา 7900.- (ไดชาร์จของ 0) ไปร้านขายอะไหล่ HONDA ร้านสุดท้ายที่ถนนหลวง ต้องจอง 2000.- (ของไม่มีสำรอง) แล้ววันรุ่งขึ้นค่อยไปรับของและจ่ายเงินที่เหลือ วันต่อมานำไดชาร์จเปลี่ยนที่ COCKPIT แถวบ้าน ค่าเปลี่ยน 800.- ตอนนี้ปกติแล้ว ปวดหัวอยู่หลายวันโล่งอกไปที ข้อมูลไดชาร์จของ 0 : Mitsubishi Electric Thailand ผลิตในประเทศไทย สืบร้านที่ขายไดชาร์จราคาถูกกว่าของ 0 แต่การใช้งานไม่รู้จะดีหรือเปล่า !!! Tommie 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.