noThinGz

ชัดเจนเลยครับต้น ข้อมูลแน่นมาก เด่ววันพุธนี้อาจไปตีแบตด้วยนะครับ
ปล. ผมว่า FD ทำให้แรงยาก แต่ทำให้พังนั้นง่าย สำหรับคนที่อยากแรง
มี 2 ทางที่เห็นผลชัดเจน
ทางที่1.สำหรับคนงบน้อย ต้องสับเกียร์เป็น MT ก่อน ทำท่อดีดีสักเส้น น้ำมันเครื่องดีดีสักกระปุก กรองดีดีสักแผ่่น หัวเทียนดีดีสักหน่อย ก็พอจะเห็นผลในระดับนีงแล้ว เพราะ เกี่ยวกับระบบขับเคลื่อน ระบบไอดีและไอเสียรวมถึงระบบไฟ ที่มีการเปลี่ยน
ทางที่2.สำหรับคนงบเยอะ เปลี่ยนเป็นเล่นK20Aหรือมากกว่านั้นดีกว่า จะตอบสนองได้มากที่สุด
รถผมทำมาทุกอย่างแล้วแต่ที่ไม่กล้ายุ่งก็คือ เครื่องกับกล่องครับ ไม่กล้าเสี่ยง เพราะเปรียบเสมือม หัวใจกับสมองของคนเราครับ

แวะเอาภาพมาฝาก

 



 

K20A  vs  K20A

 

----------

 



 

Super J'S racing 200 HP Up !!!!!

 

----------

 



 

Turbo !!!!  

 

----------

 



 

TS06 + Endless 

 

----------

 



 

 



 

 



 

 

ผมแนะนำ Tein SS ครับ ใช้งานดี อะไหล่หาง่าย เซอวิสง่าย อดทน ปรับนุ่มก็นุ่ม ปรับแข็งก็ไม่กระด้าง ถือว่าดีสำหรับ Street Use ชื่อก็บอกอยู่ Super Street ถ้าอยากได้ในงบ 30000 หามือสองเอาครับผม ผมก็ได้มือสองราคานี้มาครับ หาที่สภาพดีดีใช้กันยาวๆครับ Tein ไม่ค่อยจุกจิกครับ จากประสบการณ์ตรง รุ่นอื่นไม่กล้าคอมเม้นเพราะไม่เคยสัมผัส

ถูกครับว่าแก็สย่อมทำให้เครื่องเสื่อมสภาพมากกว่าน้ำมันเพราะแก็สมันร้อนกว่า แต่ถ้าหากมีการดูแลรักษาที่ดีบวกกับการใช้อย่างรู้ลิมิตแล้ว วิ่งไปเหอะครับไม่พังกันง่ายๆ
ต่อมาหากว่าคุณอยากเซ็ทเทอร์โบแล้วใช้พลังงานทางเลือก มันใช้ได้ครับ แต่Hardware ของระบบแก็สคุณเพียงพอต่อการใช้งานไหม เช่น ต้องเป็นระบบหัวฉีด หม้อต้มที่รองรับม่้า300-400 ตัว หัวฉีดแก็สที่ใหญ่เพียงพอในการฉีดแก็สเข้าห้องเผาไหม้ หัวเทียนต้องเปลี่ยนเป็นเบอร์ที่สูงกว่าแล้วทนความร้อนและจุดไฟได้เสถียร และที่สำคัญที่สุดคือ การจูนแก็ส ควรหาคนที่มีความรู้เรื่องแก็สแล้วเรื่องเครื่องยนต์เป็นอย่างดีในการจูน หากจูนแล้วแก็สจ่ายไม่เพียงพอตอนเทอร์โบทำงาน(บูสมา) เครื่องก็๋จะร้อน จะเขก แล้วก็พังครับ จุดนี้ถือว่าสำคัญ ควรหาคนจูนที่ไว้ใจได้ครับ
ต่อมาสำหรับการเซ็ทโบในCivic FD 1.8 AT นั้น สิ่งที่น่าห่วงคือ เกียร์ครับ เพราะเกียร์จะรับภาระทั้งแรงบิดแรงม้าอีกเกือบเท่าตัวจากการเซ็ทโบ อาจทำให้เกิดความร้อนสะสมมากกว่าเดิม หากใช้ไม่รู้ลิมิตหรือใช้ผิดวิธี เช่น เบิลN ตบ D มันอยู่ไม่นานแน่ครับ ตัวช่วยที่ช่วยลดความร้อนในระบบเกียร์ก็คงมีแต่ Oil Gear นั้นแหละครับ ผมว่ามันสมควรมีนะครับสำหรับรถเกียร์ออโต้ ไม่ว่าจะNA หรือ Turbo  และที่สำคัญอย่าให้บูสเกิน 0.7 เป็นดีครับ ส่วนใหญ่FD เกียร์ออโต้ที่เซ็ทเทอร์โบจะบูสอยู่ที่ 0.5 ครับ
ส่วนกล่องนั้นก็ขอให้เป็นกล่องทีีสามารถจูนไฟกับจูนน้ำมันได้ก็พอครับ เช่น F con S,IS,V pro หรือ Unichip ถ้าต้องการออฟชั่นเยอะๆก็คงต้องเป็นกล่อง F con Vpro หรือ Unichip ครับ ซึ่งราคาก็ตามออฟชั่นครับ ถ้าให้แนะนำก็ F con S ก็พอครับ แต่ต้องยอมถอด Oxygen Sensor ออกนะครับซึ่งทำให้ไฟEngine โชว์ครับ  ส่วนสาเหตุของการต้องถอดผมว่าคุณลองถามจูนเนอร์เอาเองละกันครับ เค้าคงอธิบายได้  ต่อมาที่ตัวเทอร์โบ ก็ควรเลือกเทอร์โบให้เหมาะสมกับเครื่องยนต์ และนิสัยส่วนตัวของเทอร์โบแต่ละลูกที่คุณชอบ หากต้องการบูสมาไว ก็เลือกใช้เทอร์โบลูกเล็กๆ เช่น TD04 เป็นต้น ส่วนตัวผมใช้เทอร์โบของเครื่อง SR20DET ของ Nissan S15 ครับ ซึ่งเป็นเทอร์โบรถเครื่อง2000 เอามาใส่1800 มันก็เวิกอยู่แล้ว ส่วนคุณจะเอารุ่นไหนอะไรยังไง ปรึกษาช่างเซ็ทจะดีกว่าครับ ส่วนม้าที่จะได้นั้น มันแปลผันตามบูสครับ บูสมากก็ได้มาก บูสน้อยก็ได้น้อย จะให้กำหนดเป็นตัวเลขเลยมันก็คงไม่ได้ครับ เพราะรถแต่ละคัน ช่างแต่ละคน จูนเนอร์แต่ละสำนัก มีผลต่อแรงม้าทั้งนั้นครับ ส่วนตัวผมได้เพิ่มมา 100 ม้าครับ ที่ บูส 0.7 เกียร์ธรรมดา ในเรื่องค่าใช้จ่าย ก็เตรียมไว้สัก 150000+- เพราะการเซ็ทเทอร์โบ มันต้องมี Defi กล่องจูน(รวมค่าจูน) แค่2อย่างนี้เหยียบแสนละครับ ไหนจะมีท่อ อินเตอร์ เขาเทอร์โบ เวสเกต โบออฟ อื่นๆจิปาถะอีกมากมายเอาเป็นว่าเตรียมไว้ตามตัวเลขนั้นละกันครับ ส่วน+มากหรือ-มากนั้น อยู่ที่คุณภาพของแต่ละชิ้น และช่างแต่ละอู่
ส่วนอู่นั้น ลองศึกษาดูครับว่าศรัทธาอู่ไหน หรือถามจากเพื่อนฝูงที่ขับรถเทอร์โบดูครับ ส่วนตัวผมเซ็ทที่ SPP Garage ช่างนต ลองไปเสริท์หาดูผลงานพี่เค้าได้ครับ ส่วนเรื่องท่อนั้น ส่วนใหญ่จะเส้นตรง2.5นิ้วทั้งเส้นครับ ง่ายๆ เอาโล่งไว้ก่อน รถเทอร์โบห้ามอั้นครับ เด่วจะพัง!!  เรื่องที่คุณถามผมก็๋ตอบให้หมดแล้วนะครับ ผมก็ตอบจากประสบการณ์ตรงบ้าง+กับข้อมูลที่ผมได้ศึกษามา  หากคิดจะทำแล้วอย่ากลัวที่จะพังครับ เพราะ พังไม่พังอยู่ที่คน 3 คนครับ 1 ช่าง 2 จูนเนอร์ 3 ตัวคุณเอง  หากช่างเซ็ทจบงานดี จูนเนอร์จูนผ่านเดินเรียบ  สุดท้ายก็อยู่ที่ตัวคุณละครับว่่า มันจะพังหรือไม่พัง  สุดท้ายรถบ้านเอาไปเซ็ทเทอร์โบก็คึือการยัดอุปกรณ์ต่างๆลงไปเพื่อเพิ่มการอัดอากาศมีการจุดระเบิดที่มากและเร็ว ย่อมทำให้เครื่องยนต์มีภาระที่เพิ่มขึ้น ความร้อนสะสมมากขึ้น ความเสื่อมโทรมของเครื่องยนต์ก็ไวขึ้น แต่ทั้งนั้นทั้งนี้ หากมีการศึกษาวิธีการใช้และการดูแลรักษาที่ถูกต้องแล้ว เทอร์โบมันไม่ได้น่ากลัวอย่างที่คิดครับแถมมันยังทำให้คุ้มค่ากับเม็ดเงินที่คุณเสียไปอีกด้วย ผิดถูกยังไงขออภัยด้วยครับ

ได้ครับ แต่แนะนำโช็ค Type-R ดีกว่าครับ

เท่าที่ผมได้ยินมา ก็โอเคนะครับสำหรับใช้บนท้องถนน 4 Pot + จาน 300-380 mm ผมว่ามันก็เบรคอยู่หมดแหละครับ จะจับดีมากหรือน้อยต้องประกอบด้วยหลายๆอย่างครับ เช่น คุณภาพปั้ม คุณภาพจาน ความใหญ่ของลูกสูบจำนวนลูกสูบ ความใหญ่ของจานเนื่้อของจาน คุณภาพผ้าเบรค แต่ที่คนนิยมเล่น DC5 เพราะมันจับกับจาน 300 mm ของ S2000 ได้เลย ไม่ต้องทำขา ไม่ต้องยุ่งกับคอม้า ผ้าเบรคมีหลายเกรดหลายยี่ห้อ หมดกังวลเรื่อง หาผ้ายาก ชุดซ่อมมีขายเยอะแยะ รา่คาน่าจับจองไม่เวอร์เหมือนพวกE.... ไม่มีของก็อป สุดท้ายมันก็คือ Brembo ท้ายสุด ถึงเบรคคุณจะดีแค่ไหนแต่ถ้ายางคุณไม่สามารถยึดเกาะถนนจนรถหยุดได้มันก็เท่านั้นครับ ควรให้ความสำคัญควบคู่กันไปนะครับ

เป้าหมาย มีไว้สวน !!!

เท่าที่ผมได้ยินมา ก็โอเคนะครับสำหรับใช้บนท้องถนน 4 Pot + จาน 300-380 mm ผมว่ามันก็เบรคอยู่หมดแหละครับ จะจับดีมากหรือน้อยต้องประกอบด้วยหลายๆอย่างครับ เช่น คุณภาพปั้ม คุณภาพจาน ความใหญ่ของลูกสูบจำนวนลูกสูบ ความใหญ่ของจานเนื่้อของจาน คุณภาพผ้าเบรค แต่ที่คนนิยมเล่น DC5 เพราะมันจับกับจาน 300 mm ของ S2000 ได้เลย ไม่ต้องทำขา ไม่ต้องยุ่งกับคอม้า ผ้าเบรคมีหลายเกรดหลายยี่ห้อ หมดกังวลเรื่อง หาผ้ายาก ชุดซ่อมมีขายเยอะแยะ รา่คาน่าจับจองไม่เวอร์เหมือนพวกE.... ไม่มีของก็อป สุดท้ายมันก็คือ Brembo ท้ายสุด ถึงเบรคคุณจะดีแค่ไหนแต่ถ้ายางคุณไม่สามารถยึดเกาะถนนจนรถหยุดได้มันก็เท่านั้นครับ ควรให้ความสำคัญควบคู่กันไปนะครับ

ถ้าผมมีตัวเลือก 2 ข้อ ผมเลือกข้อ 1 ครับ แต่ต้องหาร้านแปลงดีดีนะครับ หากซื้อมือสองที่แปลงมาแล้วถามเค้าด้วยว่าแปลงร้านไหนมา แล้วดูสภาพหูยึดว่ามันแข็งแรงหรือไม่ แต่ส่วนมากใช้งานไม่หนักไม่ค่อยมีปัญหากันนะครับ ก็เป็นอะไรที่โอเคสำหรับงบ10000
ส่วนข้อ 2 ไม่แนะนำอย่างยิ่งครับ เห็นหลายๆคนไปทำมา ใช้ไปสักพักก็แตกก็รั่ว มีปัญหาให้แก้ตลอดครับ ไม่จบง่ายๆครับ แต่ใช่ว่าจบ ไม่มี แต่คุณจะเสี่ยงไหม
 
แต่ถ้าให้ผมแนะนำ ผมว่าคุณเก็บเงินอีกสักนิด จัดโช็คสตรัทตรงรุ่นจะดีกว่าครับ พวก Silver ,H-drive ,Tein ,Rs-r ,D2 ,Buddy Club ,K Sport  Etc..

ผมแนะนำ Tein SS ครับ ใช้งานดี อะไหล่หาง่าย เซอวิสง่าย อดทน ปรับนุ่มก็นุ่ม ปรับแข็งก็ไม่กระด้าง ถือว่าดีสำหรับ Street Use ชื่อก็บอกอยู่ Super Street ถ้าอยากได้ในงบ 30000 หามือสองเอาครับผม ผมก็ได้มือสองราคานี้มาครับ หาที่สภาพดีดีใช้กันยาวๆครับ Tein ไม่ค่อยจุกจิกครับ จากประสบการณ์ตรง รุ่นอื่นไม่กล้าคอมเม้นเพราะไม่เคยสัมผัส

เท่าที่ผมได้ยินมา ก็โอเคนะครับสำหรับใช้บนท้องถนน 4 Pot + จาน 300-380 mm ผมว่ามันก็เบรคอยู่หมดแหละครับ จะจับดีมากหรือน้อยต้องประกอบด้วยหลายๆอย่างครับ เช่น คุณภาพปั้ม คุณภาพจาน ความใหญ่ของลูกสูบจำนวนลูกสูบ ความใหญ่ของจานเนื่้อของจาน คุณภาพผ้าเบรค แต่ที่คนนิยมเล่น DC5 เพราะมันจับกับจาน 300 mm ของ S2000 ได้เลย ไม่ต้องทำขา ไม่ต้องยุ่งกับคอม้า ผ้าเบรคมีหลายเกรดหลายยี่ห้อ หมดกังวลเรื่อง หาผ้ายาก ชุดซ่อมมีขายเยอะแยะ รา่คาน่าจับจองไม่เวอร์เหมือนพวกE.... ไม่มีของก็อป สุดท้ายมันก็คือ Brembo ท้ายสุด ถึงเบรคคุณจะดีแค่ไหนแต่ถ้ายางคุณไม่สามารถยึดเกาะถนนจนรถหยุดได้มันก็เท่านั้นครับ ควรให้ความสำคัญควบคู่กันไปนะครับ

เท่าที่ผมได้ยินมา ก็โอเคนะครับสำหรับใช้บนท้องถนน 4 Pot + จาน 300-380 mm ผมว่ามันก็เบรคอยู่หมดแหละครับ จะจับดีมากหรือน้อยต้องประกอบด้วยหลายๆอย่างครับ เช่น คุณภาพปั้ม คุณภาพจาน ความใหญ่ของลูกสูบจำนวนลูกสูบ ความใหญ่ของจานเนื่้อของจาน คุณภาพผ้าเบรค แต่ที่คนนิยมเล่น DC5 เพราะมันจับกับจาน 300 mm ของ S2000 ได้เลย ไม่ต้องทำขา ไม่ต้องยุ่งกับคอม้า ผ้าเบรคมีหลายเกรดหลายยี่ห้อ หมดกังวลเรื่อง หาผ้ายาก ชุดซ่อมมีขายเยอะแยะ รา่คาน่าจับจองไม่เวอร์เหมือนพวกE.... ไม่มีของก็อป สุดท้ายมันก็คือ Brembo ท้ายสุด ถึงเบรคคุณจะดีแค่ไหนแต่ถ้ายางคุณไม่สามารถยึดเกาะถนนจนรถหยุดได้มันก็เท่านั้นครับ ควรให้ความสำคัญควบคู่กันไปนะครับ

เคยดูคลิปนี้มาบ้าง แต่อันนี้มีซัพไตเติ้ลอังกฤษให้อ่านด้วย
มาภูมิใจกับรถ 2.0 ลิตร ไม่มีระบบอัดอากาศที่สามารถ
ทำเวลาในสนาม Suzuka ได้ต่ำกว่า 2 นาที 40 วิ
เร็วกกว่า GT-R R34, RX-7, Evo VI
และ พี่ใหญ่ร่วมค่ายอย่าง NSX ครับ
 

http://youtu.be/R7YKK9sqvm8
 
Reference: http://raz-veinz.com/Blog/?p=1298

ข้อมูลดีๆมากันเรื่อยๆเลย ผมว่านะถ้าปั๊มอยู่หน้าบ้านอย่างผมคงตัดสินใจไม่ยากนักที่จะใช้ e85 
แต่ก็ต้องมองหลายๆมุมคับ แต่สำหรับผมเองผมว่าสบายใจกว่าซัดแก๊สยาวๆ ทุกเชื้อเพลิงมันก็ต้องรอจุดคุ้มทุนในการใช้เหมือนกันหมด 
หลังจากที่หมดกะค่าน้ำมัน ที่เป็นจำนวนเงินน้อยแต่ ลองเอามารวมแล้ว และ ลองสอบถามราคาเครื่องพร้อมเกียร์ 1.8 แล้วผมว่าเงินที่เสียไปกับค่าน้ำมันผมซื้อเครื่องใหม่ได้ 4 ชุดแล้วคับ น่าตกใจ เพราะ ฉะนั้นผมไม่รู้จะกลัวทำใมกับการที่ใช้แล้วเครื่องพัง 555 ความเห็นส่วนตัวของผมเองนะคับ ^^ 
ปล.ปั๊มe85 กระจายเปิดใหม่ทุกๆวัน เซิร์สได้จาก google  ว่าปั๊ม e85 เค้ามีเฟสรวมๆปั๊ม e85 ให้แล้วนะคับ ตามลิ้งนี้เลย 

Final Round Fight!!

 

 



 



 



 



 



 



 



 



 



 

 

 

ผลคู่ 3 ไม่ต้องบอก

ก็รู้ๆกันอยู่...

 



 



 



 



 



 

 

 

 

 

 

 

THX.ศูนย์หน้าจอมพริ้ว

และนักเตะ DRM ทุกนนะครับ

 



 

 

 

 

ขอบคุณกิจกรรมดีๆจากทาง CCTH ด้วยนะครับ

สนุกสนานกันไป

ผลการแข่งออกมาไงไม่รู้ แต่ที่รู้คำนี้ spirit มอบให้ DRM

โอเคครับคุณ dikiboyz ผมต้องขอโทษในส่วนข้อมูลของผมที่ผิดด้วยนะครับ เพราะผมคงอาจจะเข้าใจผิดระหว่างตัว Ford Focus 1.6 Turbo ที่มีขายทั่วโลกกับตัวแข๋ง WTCC ซึ่งในการตอบกระทู้คุณก็ไม่ได้บอกลายละเอียดอะไร บอกแค่ว่า Ford Focus 1.6 Turbo 300 แรงม้า ถ้าคุณบอกว่า Ford Focus 1.6 Turbo ตัว WTCC ผมคงไม่ตอบกระทู้แบบนั้นแน่นอน เพราะข้อมูลของคุณถูกต้องทุกอย่าง ในส่วนนี้ผมขอโทษครับ เพราะข้อมูลผมผิดพลาด  และผมขอโทษที่ผมเข้าใจในเจตนาของคุณผิดไป แล้วขอบคุณคุณ dikiboyz ด้วยนะครับ ที่เข้าใจเจตนาของผม ถูกต้องที่คุณว่า CCTH คือ เกิดมาเพื่อแบ่งความรู้ ความคิดเห็น และความช่วยเหลือ แต่สิ่งเหล่านี้ก็ควรทำโดยไม่ไปพลาดพิงถึงบุคคลอื่นนะครับ  ส่วนข้อมูลเรื่อง WTCC ของคุณ ชัดเจนมากครับ เนี้ยแหละสิ่งที่ผมต้องการในการตอบคอมเม้นโดยมีแหล่งข้อมูลที่มาที่ไป โดยที่ไม่มีใครหักล้างคุณได้ ผมชอบมากครับ ต้องขอชื่นชมในส่วนนี้นะครับ สุดท้าย ผมไม่ได้มีอะไรหรือขัดข้องเคืองใจและนะครับ ขอบคุณ คุณ dikiboyz  ด้วยครับ  จบ!!

ผมขอพูดไรนิดนึงนะครับ การคอมเม้นของคุณผมยอมรับว่าคุณมีความรู้เรื่องรถพอสมควร ผมเห็นด้วยกับบางคำพูดและผมไม่เห็นด้วยกับบางคำพูดนะครับ อาทิเช่น การที่คุณแสดงคำพูดเหมือนประชดประชัน กับไอคำว่า สุดยอด ในการตอบคอมเม้นของคุณ Omomaru (ถ้าไม่ได้ประชดประชันผมต้องขอโทษด้วย) คือ ผมมองว่าเค้าคงพูดเล่นหรือแซวคุณ DRM Satan มากกว่าพูดจิงจังครับ เพราะใครก็รู้ครับว่า 300 Km/h สำหรับรถบ้านๆ มันไม่มีทางเกิดขึ้นได้แน่นอนครับ ยกเว้น รถDrag ฝั่งเมกานะครับ อันนั้นมันรถแข่ง แต่การคอมเม้นของคุณบางทีผมมองว่าคุณมั่นใจในความรู้ของตนเองโดยคุณอาจจะพลาดในบางจุดก็ได้ เช่น คอมเม้นคุณที่พูดถึง Ford Focus 1.6 Turbo ที่คุณว่า 300 Hp นั้น ผมลองศึกษาดูมันไม่ถึงนะครับ หรือคุณอาจจะพูดถึง Ford Focus RS หรือ XRS ซึ่งมีม้า 300-310 ตัว แต่มันไม่ใช่เครื่อง 1.6 Turbo Diesel  แต่มันเป็นเครื่อง 5 Cylinder 2.5 Litre ถ้ายังไงคุณมีข้อมูลที่ถูกต้่องมาแสดง ผมผิดผมจะยอมขอโทษคุณโดยทันที  แต่ในเรื่องความเร็วสูงสุดนั้น ผมว่าทุกคนรู้แหละครับว่ามันวิ่งได้เท่าไหร่ เป็นไปได้ไหม เพราะทุกอย่างมันต้องอ้างอิงวิทยาศาสตร์ รถคงวิ่งความเร็ว 300 Km/h โดยพลังจิต มันก็คงเป็นเรื่องเพ้อฝัน  แต่การที่่คนๆนึงวิ่งความเร็วสูงสุดได้มากกว่าปกติหรือมากกว่าคนอื่นนั้น เราทราบหรือไม่ว่า รถเค้ามีปัจจัยอะไรประกอบอยู่บ้าง เช่น น้ำหนัก พิกัดเครื่อง การโมดิฟาย ชนิดเชื้อเพลิง แรงโน้มถ่วง หรืออะไรต่างๆนานาที่จะทำให้รถทะยานไปถึงจุดนั้นได้ ถ้าเป็นผม ผมไม่ทราบข้อมูลเหล่านี้ ผมจะไม่กล้าไปคอมเม้นหักล้างบุคคลนั้นแน่นอน นอกจากจะมีหลักฐานหรือข้อมูลที่แสดงให้เห็นว่า มันเป็นไปไม่ได้อย่างแน่นอน อย่างคำพูดที่คุณ อึ้งว่า เกียร์ 4 วิ่งได้ 200 นั้น คุณรู้รึเปล่าว่าเค้าทำอะไรบ้าง ใช้เครื่องอะไร เกียร์อะไร ถ้าคุณไม่รู้ผมว่าคุณไม่ควรจะคอมเม้นในส่วนนี้ครับ มันจะเป็นการหักหน้าเจ้าของรถอย่างแรงครับ ที่ผมมาพูดนั้นผมไม่ได้มาชวนทะเลาะหรือหาเรื่องอะไรนะครับ ผมแค่มองว่าถ้าผมเป็นเจ้าของรถคันดังกล่าวแล้วถูกคอมเม้นหักล้าง โดยที่คนหักล้างไม่ทราบข้อมูลของรถเราอย่่างถูกต้อง เป็นผมผมก็คงไม่พอใจกับคอมเม้นนั้นก็เท่านั้นเองครับ

ผมขอพูดไรนิดนึงนะครับ การคอมเม้นของคุณผมยอมรับว่าคุณมีความรู้เรื่องรถพอสมควร ผมเห็นด้วยกับบางคำพูดและผมไม่เห็นด้วยกับบางคำพูดนะครับ อาทิเช่น การที่คุณแสดงคำพูดเหมือนประชดประชัน กับไอคำว่า สุดยอด ในการตอบคอมเม้นของคุณ Omomaru (ถ้าไม่ได้ประชดประชันผมต้องขอโทษด้วย) คือ ผมมองว่าเค้าคงพูดเล่นหรือแซวคุณ DRM Satan มากกว่าพูดจิงจังครับ เพราะใครก็รู้ครับว่า 300 Km/h สำหรับรถบ้านๆ มันไม่มีทางเกิดขึ้นได้แน่นอนครับ ยกเว้น รถDrag ฝั่งเมกานะครับ อันนั้นมันรถแข่ง แต่การคอมเม้นของคุณบางทีผมมองว่าคุณมั่นใจในความรู้ของตนเองโดยคุณอาจจะพลาดในบางจุดก็ได้ เช่น คอมเม้นคุณที่พูดถึง Ford Focus 1.6 Turbo ที่คุณว่า 300 Hp นั้น ผมลองศึกษาดูมันไม่ถึงนะครับ หรือคุณอาจจะพูดถึง Ford Focus RS หรือ XRS ซึ่งมีม้า 300-310 ตัว แต่มันไม่ใช่เครื่อง 1.6 Turbo Diesel  แต่มันเป็นเครื่อง 5 Cylinder 2.5 Litre ถ้ายังไงคุณมีข้อมูลที่ถูกต้่องมาแสดง ผมผิดผมจะยอมขอโทษคุณโดยทันที  แต่ในเรื่องความเร็วสูงสุดนั้น ผมว่าทุกคนรู้แหละครับว่ามันวิ่งได้เท่าไหร่ เป็นไปได้ไหม เพราะทุกอย่างมันต้องอ้างอิงวิทยาศาสตร์ รถคงวิ่งความเร็ว 300 Km/h โดยพลังจิต มันก็คงเป็นเรื่องเพ้อฝัน  แต่การที่่คนๆนึงวิ่งความเร็วสูงสุดได้มากกว่าปกติหรือมากกว่าคนอื่นนั้น เราทราบหรือไม่ว่า รถเค้ามีปัจจัยอะไรประกอบอยู่บ้าง เช่น น้ำหนัก พิกัดเครื่อง การโมดิฟาย ชนิดเชื้อเพลิง แรงโน้มถ่วง หรืออะไรต่างๆนานาที่จะทำให้รถทะยานไปถึงจุดนั้นได้ ถ้าเป็นผม ผมไม่ทราบข้อมูลเหล่านี้ ผมจะไม่กล้าไปคอมเม้นหักล้างบุคคลนั้นแน่นอน นอกจากจะมีหลักฐานหรือข้อมูลที่แสดงให้เห็นว่า มันเป็นไปไม่ได้อย่างแน่นอน อย่างคำพูดที่คุณ อึ้งว่า เกียร์ 4 วิ่งได้ 200 นั้น คุณรู้รึเปล่าว่าเค้าทำอะไรบ้าง ใช้เครื่องอะไร เกียร์อะไร ถ้าคุณไม่รู้ผมว่าคุณไม่ควรจะคอมเม้นในส่วนนี้ครับ มันจะเป็นการหักหน้าเจ้าของรถอย่างแรงครับ ที่ผมมาพูดนั้นผมไม่ได้มาชวนทะเลาะหรือหาเรื่องอะไรนะครับ ผมแค่มองว่าถ้าผมเป็นเจ้าของรถคันดังกล่าวแล้วถูกคอมเม้นหักล้าง โดยที่คนหักล้างไม่ทราบข้อมูลของรถเราอย่่างถูกต้อง เป็นผมผมก็คงไม่พอใจกับคอมเม้นนั้นก็เท่านั้นเองครับ

MEETING DRM 3.3 YEARS @ Wheelz

 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 



 

  DRM GANG 

 

 

 

 

 

 

MEETING 3.3 YEAR
DARUMA GANG
13.July.2013
 
 
 
 

 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
ภาพบรรยากาศแตกๆหน่อยไม่ค่อยสวย แสงมีน้อยเหลือเกิน คนถ่ายก็มือไม่ค่อยนิ่ง
แต่ก็พอดูได้นะจ๊ะ

เลือกจะขับ FD ต้องหัดชินกับการอยู่กับกิเลสครับ ^^

ถ้าจะจูนกล่อง AEM FIC โดยใช้น้ำมันเดิม ( E10 91 ) ปรับแต่น้ำมันก็พอทำให้การตอบสนองดีขึ้นครับ
เพราะเบสเครื่อง R18 เรา เบสจูนมาจากโรงงานนั้นใช้น้ำมันออกเทน 91 ถ้าปรับไฟจากเดิม ก็เพิ่มได้นิดหน่อย เพราะ น้ำมันออกเทนต่ำ เดินไฟไปนิดเดียวก็เจอเขกแล้ว 
ปรับไฟไปก็จะไม่เห็นอะไรมากมาย
 
ถ้าเราขยับไปใช้ E20 หรือ E85 ซึ่งมีออกเทนสูงกว่า 91 มากๆ นั้น แล้วกล่องไม่สามารถปรับ Spark timing ได้เลย ถือว่าน่าเสียดายครับ
เนื่องจากพวกน้ำมัน E20 E85 มันมีคุณสมบัติที่เด่นในเรื่อง เฟรมสปีดที่ไว เกิดเขกได้ยาก จำเป็นต้องใช้กล่องที่ปรับไฟ ( spark timing ) ได้
 
การที่เราเดินไฟขึ้นได้จากเดิมแค่ 1 องศา มีทอร์คออกมาที่รอบปลาย ประมาณ 1 Nm ครับ
ถ้าใช้ E85 จะสามารถเดินไฟได้จากเดิม ประมาณ 10 องศาที่รอบปลายๆ หมายความว่า ถ้าจูนดีๆ มีม้าออกมาได้ 10Hp+ ครับ

กล่องจะเทพแค่ไหน แต่ถ้าจูนเนอร์ไม่เข้าใจกล่อง มันก็เหมือนมีปากกาดีๆแท่งนึง จะเขียนไม่เป็นครับ !!

UnichipQ+ ใส่คู่กับ iDriver ทำได้ทุกอย่าง ปลด Close loop ปรับไฟ จูนน้ำมัน ปรับองศาจุดระเบิด บิดแคม ล๊อครอบออกตัว ปลดรอบ ปลดความเร็ว(ถ้าล๊อค) ไฟEngineไม่โชว์ ราคาค่ากล่อง+ค่าจูน 33000 ค่าไดโน่อีก3500 /Hr
 
ติดต่อ พี่จ๊อด Gettuned 089-815-1531
 
Facebook : Gettuned Tuning Service