sanru.9595

ถ้ารุ่น POP ราคานี้โหดร้ายครับ แต่ถ้าเป็นพวก ANL, APL อันนี้ราคามาตรฐานครับ

ก็ตามที่คุณทราบแหละ ผมว่า น้อตเดิมๆ เบิกห้างเนี่ย ทนสุดละ เพียงแต่อาจจะไม่หล่อเท่านั้นเอง รองลงมาก็น้อตของ SSS ที่หน้าตาเหมือนน้อตศูนย์ชุบโครเมี่ยมน่ะครับ ถ้าจะเอาน้อตแต่ง ผมชอบน้อตเหล็กนะ ก็ของ SSS เหมือนเดิมแหละ แต่พวกนี้ รวมถึง น้อตอลูมิเนี่ยม ต้องย้ำว่า ห้ามใช้บล็อคลมยิงครับ โอกาสขาดสูงมาก แล้วก็ก่อนใส่บล็อค ให้หาพลาสติคสวมน้อตเข้าไปก่อน จะช่วยลดการถลอกได้ครับ

ไม่เคยลอง Brembo เลยครับ ถ้าผ้าเค้าอย่างเดียว ที่ขายกันตอนนี้ น่าจะเป็นเกรด OEM Replacement น่ะครับ (ดูจากราคา) แต่ถ้า เป็น Brembo upgrade kit อันนั้น จาน + คาลิปเปอร์ + ผ้า ก็ 55,000 บาทแล้วครับ โหดร้ายกว่า Dixcel อีกครับ

ใน web รวมถึงข้างกล่อง ไม่ได้บอกสเปคเอาไว้น่ะครับ

มาแล้วๆๆๆ ไปเปลี่ยนมาวันนี้เองครับ ที่ตัวแทนจำหน่ายแถว พระราม 2 ซอย 18 ครับ สิ่งที่เปลี่ยน 1. ผ้าเบรคหน้า Dixcel Type X 0 - 700 C 2. ผ้าเบรคหลัง Dixcel Type X 0 - 700 C 3. จานเบรคหน้า Type SD (เซาะร่องระบายความร้อน) คุยถึงของเดิม เล่าให้ฟังก่อนว่า รถคันที่ใส่นี้ เป็น HONDA CR-V G3 2.0S (4WD) ปี 2011 นะครับ รถคันนี้ ถูกเปลี่ยนผ้าเบรคทั้งชุด เป็น EBC Yellow Stuff เกรด SUV กับ น้ำมันเบรค ATE Super Blue Racing หลังจากออกรถมาได้ไม่ถึงเดือน วิ่งได้ไม่ถึง 500 กม.ครับ กับ EBC Yellow Stuff นั้น ต้องบอกว่า พอใจในระดับสูงนะครับ ตอนนั้นจ่ายไปหมื่นต้นๆ กับ ประสิทธิภาพที่ดีกว่า ผ้าเบรคเดิมติดรถแบบเทียบไม่ได้เลย (น้องสาวผม ใช้ CR-V รุ่นเดียวกันอยู่ ผมขับประจำ เลยเป็นเหตุผลว่า ทำไมพอผมออกรถตัวเอง ผมถึงโยนผ้าเบรคเดิมทิ้งทั้งหมด) EBC ชุดนี้ ผมใช้งานมา 50,000 กม. ครับ มาเริ่มลื่นๆ ตอนแตะ 40,000 กว่ากม. แต่ต้องบอกก่อนว่า ตั้งแต่เปลี่ยนผ้าเบรคมา ผมไม่เคยแตะต้องอะไรกับมันเลย แม้แต่ครั้งเดียวนะครับ (เข้าศูนย์ก็สั่งห้ามถอดล้อ) และมาออกอาการชัด ตอนทริปวันเข้าพรรษา ที่ผมไปเที่ยวภูทับเบิก พอขาลงมา ที่ผมว่า ผมย่องลงแล้ว ดันเจออาการเบรคหยุ่น คือ ไม่ได้ไหม้นะ แต่มันหยุ่นเท้าผิดปกติ ต้องออกแรงกดเยอะขึ้น ซึ่งตามประสบการณ์ก็คือ ผ้าเบรคมันร้อน แต่มันก็ทำให้คิดต่อว่า เอ ก่อนหน้านั้น ลงอินทนนท์ชันกว่าตั้งเยอะ ไม่เห็นมันเป็นไรนี่หว่า แปลว่า รอบนี้ต้องมีอะไรสักอย่าง ... พอกลับกทม. ก็เลยเข้าร้านเบรค แล้วก็เจอว่า ผ้าเบรคหลังเหลือแค่ 2 ม.ม. ในขณะที่ล้อหน้า ยังเหลือราวๆ 40% ครับ ... เห็นแล้วก็ขนลุกขึ้นมาในบัดดล ก็เลยให้ร้านเปลี่ยนผ้าเบรคของทางร้านใส่ไปก่อนครับ พร้อมกับเปลี่ยนน้ำมันเบรคใหม่ (ของเดิมจะครบ 3 ปีละ) เป็น ATE SL.6 (ร้านไม่มี Super Blue ขาย) พอขับออกมา อาการเบรคผิดไปจากเดิมมากครับ เบรคไวขึ้น จับหัวทิ่ม แต่ดันไหล ไม่ดูดลงเหมือนตอน EBC ทั้งชุด ... ซึ่งบอกตรงๆว่า พอขับกลับไปปราจีน ผมก็จอดรถทิ้งไว้อย่างนั้นเลย ไม่ใช้รถเลยครับ เพราะกลัว (บอกก่อนว่า เบรคมันดีกว่า เบรคเดิมติดรถ แต่กับคนที่ชินเบรคดีๆมา มาเจอเบรคที่ด้อยลง มันก็รับไม่ได้น่ะครับ) หลังจากนั้นก็ติดต่อไปที่ EBC กะประหยัดสั่งแค่ผ้าหลังมาเปลี่ยน ... แต่ปรากฎว่า ทาง EBC แจ้งว่า ผ้าหลังสีเหลือง ของรถผม ต้องสั่งจาก USA ซึ่งทาง EBC ไม่มีรอบสั่งครับ ตอนนี้สั่งจาก UK ซึ่งมีแต่สีเขียวเท่านั้น .... อืมมม ตอนใส่หน้าเหลือง หลังเขียว ใน FD ผมยังรู้สึกว่า มันไม่สุดอ่ะ มันต้องดีกว่านี้ ... คิดไปคิดมา เอาไงดีหว่า กลัวสั่งเขียวมา แล้วไม่ถูกใจ ผมได้เสียเงินหลายต่อแน่ๆ ว่าแล้ว เห็นโฆษณา Dixcel ก็เลยลองติดต่อคนขายดูครับ ซึ่งก็ยอมรับว่า ให้ข้อมูลละเอียด ตรงไปตรงมา ดีมากๆครับ (เหตุผลหนึ่งที่สั่ง) ก็ช่วยกันดูเบอร์จากใน website ที่ญี่ปุ่นนี่แหละ ก็ไปได้รุ่น Type X เกรดสำหรับ SUV ซึ่งเป็นเกรด Street คิดแล้ว น่าจะเพียงพอต่อความต้องการของผม ก็เลยสั่งทั้งหน้าหลังเลย เพราะผมนิยมเปลี่ยนเป็นยี่ห้อเดียวกันทั้ง 4 ล้อครับ มันจะได้คุยกันรู้เรื่องครับ ไม่เบรคแล้วหัวทิ่มครับ จบเรื่องผ้าเบรค ก็มา สองจิต สองใจ เรื่องจานเบรค ใจนึงก็อยากประหยัด เบิกจานศูนย์ใหม่ ใส่แทน ... แต่เอ อ่านแล้ว มีคนบอกว่า จาน Dixcel มันต่างในเรื่อง friction ที่ดีกว่า เอาฟะ ลองสักตั้ง ว่าแล้วก็กลั้นใจสั่งมา แต่เฉพาะคู่หน้านะ (เหตุผลที่เปลี่ยนจาน เพราะจานเดิมสึกมากครับ สึกจนเกือบหมดไซส์ละ) โม้ซะเยอะ มาดูฟิลลิ่งกันดีกว่า เปลี่ยนเสร็จ (ใช้น้ำมันเบรคเดิม เพราะเพิ่งเปลี่ยนมา) ทางร้านก็เอาไปขับวนซะรอบนึง จากนั้นก็ส่งรถให้ผม พร้อมแจ้งว่า ในช่วง 500 กม.แรก ให้ระวังเรื่องการเบรคกระทันหัน เบรคอย่างรุนแรง ด้วย ขับออกมา รถยังออกอาการลื่นๆอยู่ครับ ซึ่งก็เป็นปกติของผ้าเบรคใหม่ จานใหม่ล่ะครับ ... ช่วงพระราม 2 ก็พยามใช้เบรคบ่อย แต่ไม่แรง ครับ จากนั้นพอขึ้นทางด่วนได้ ก็เริ่มลงน้ำหนักเท้ามั่ง ... แป้นเบรค ... ตื้นขึ้นครับ สมมติว่า ถ้าติดพื้นคือ 100% -- เจ้า EBC เกรดรถซิ่ง ติด Civic FD จะต้องกดราวๆ 50 % เบรคจึงจะเริ่มจับ -- เจ้า EBC เกรด SUV ติด CR-V จะกดราวๆ 30% -- เจ้า Dixcel จะกดราวๆ 20% ครับ เอาว่า แป้นตื้นกว่าเบรคโรงงานด้วยซ้ำ แต่แป้นตื้นไม่ได้หมายความว่า มันจะจับไว แบบ Toyota นะ มันจับอย่างนุ่มนวล อาการหัวทิ่ม แทบไม่มีให้เห็นครับ ที่ประทับใจมากๆก็คือ ที่ความเร็ว 100 กม./ช.ม. แค่วางน้ำหนักเท้าลงไป แรงดูดมันเพิ่มขึ้นเองครับ รู้เลยว่า ผ้าเบรคมันทำงานทั้ง 4 ล้อ ประสานงานกัน กดความเร็วลงมาเหลือ 40 ในชั่วพริบตาครับ ลงมาแบบเนียน ไม่ออกอาการใดๆทั้งสิ้นครับ สรุปเบื้องต้น ณ ตอนนี้ พอใจกับ Dixcel ที่แม้ยังไม่พ้นรันอิน ... ก็ให้คะแนนมันไประดับ 90 จาก 100 แล้วล่ะครับ ฟิลลิ่งตอนนี้ กิน EBC ขาดล่ะครับ แต่ก็นะ ก็ต้องแลกกับราคาค่าตัว ที่แพงกว่า EBC พอสมควรล่ะครับ อ้อ อีกอย่าง จานเบรค Dixcel ที่มีร่องเหมือนตอนใช้ จาน EBC USR แต่เจ้า Dixcel กลับเงียบกริบ ไม่ส่งเสียงฟืดฟาด ตอนลงเบรค เหมือน EBC ครับ พอดีรูปอยู่ในกล้อง เดี๋ยวไว้อัพโหลดให้อีกทีนะครับ

ร้านดังๆ จะอยู่ เลียบทางด่วนรามอินทรา ที่เหลือนอกจากนั้น หาเบอร์บริษัท 3M แล้วโทร.ถามดูดีกว่าครับ บอกไว้นิดว่า ฟิล์มตัวนี้ค่อนข้างหนา การติดตั้งค่อนข้างยากครับ ร้านทั่วไป ถ้ามือไม่ถึงมาติด เดี๋ยวงานเข้านะครับ

ขุดกระทู้หน่อย แวะมาบอกว่า EBC เหลือง ที่ล้อหลัง CR-V ผมเกลี้ยงแล้ว ใส่ผ้าเบรคสำรองอยู่ ตอนนี้สั่ง 1. ผ้าเบรค Dixcel Type X 0-700 C for suv หน้า-หลัง 16,900 บาท 2. จานเบรคหน้า Dixcel Type SD เซาะร่อง ราคา 12,500 บาท ไปเรียบร้อยแล้ว เห็นว่าของน่าจะเข้าสัปดาห์หน้า แต่กว่าผมจะได้เข้า กทม. ก็ปลายเดือนหน้าล่ะครับ ไว้ใส่แล้วจะเอามาอวด ยอมเสียเงินร่วม 3 หมื่น เพราะอยากรู้ว่า มันดีจริงแบบตามรีวิวไหมครับ

ที่จริงไม่ยากนะ ผมส่องตลอด ทุกครั้งที่ล้างรถ แล้วลง wax ที่ยางน่ะครับ อาศัยว่า ใส่แม็กซ์ ก้านใหญ่ ห่าง เลยส่องง่ายหน่อยครับ

เปลี่ยนใหม่ทั้งชุดล่ะครับ เบื้องต้น ดึงสายเดิมออกมาให้สุดก่อน ดูว่า มีตรงไหนพับงอ ทำให้ติดขัดหรือไม่ครับ ถ้าไม่มีก็ เปลี่ยนทั้งเส้น น่าจะ 3 พันกว่าบาทครับ

KYB New SR ไงครับ กระด้างกว่าของติดรถนิดนึง แต่นิ่มกว่า G/A/B แน่ๆครับ หาจับกับพวก H-Tech หน่อย แหล่มเลย ไม่น่ามีใครบ่นว่า กระด้าง แล้วก็เกาะถนนดี ในระดับที่รับได้ด้วยครับ (อาจจะไม่เท่า G/A/B แต่ไม่เลวร้ายแบบของศูนย์ครับ)

แคร์เรื่องเสียงไหม? แคร์เรื่องกินจานไหม? แคร์เรื่องฝุ่นดำไหม? ถ้าคำตอบคุณคือ "ไม่แคร์" ... เชียร์ EBC เหลือง ครับ จับใส่ 4 ล้อเลยครับ แล้วคุณจะพบว่า รถคุณเปลี่ยนไปเป็นคนละคันเลยล่ะ เบรคดีกว่าเดิม "คนละเรื่อง" ครับ ฟิลลิ่ง -- อากาศเย็น ออกจากบ้านตอนเช้าๆ หรือ ครั้งแรกของวัน .. เบรคไหลๆลื่นๆ ต้องย้ำๆ เน้นๆ สัก 2 ที มันถึงจะเริ่มทำงานสัก 50% ครับ หลังจากนั้น ก็ไม่มีอะไร แป้นเบรคลึกกว่าเดิมเยอะ ในเมืองจี้ใครเค้าไม่ได้ เดี๋ยวเบรคไม่ทันครับ อ้าวแล้วดีกว่าเดิมตรงไหนฟะ? -- ดีตอนคุณวิ่ง 140 นี่แหละ เกิดต้องเบรคกระทันหัน หรือ ต้องใช้เบรคบ่อย เพราะต้องมุด เบรคจะผิดไปเป็นคนละคัน กับ ตะกี้ ... ยิ่งร้อน แป้นยิ่งตื้นขึ้น จับตัวแบบดูดเท้า ต้องเบรคกระทันหันขึ้นมา เน้นเท้าลงไปนิดเดียว รถมันหยุดตรงนั้น ให้คุณได้เลย แบบหน้าไม่ทิ่ม ท้ายไม่กระดกสักนิด -- ที่ชอบที่สุด ก็คือ อาการดูดเท้าครับ อารมณ์เหมือนขับยุโรปราคาแพงๆเลยล่ะ แรงดูดมหาศาล เลยครับ ใช้แล้วจะติด ไปขับรถชาวบ้าน ไม่ได้ 55+

การเปลี่ยนน้ำมันเบรค มันต้องไล่ทั้งระบบอยู่แล้วครับ ดังนั้น ข้ามยี่ห้อได้อยู่แล้วครับ ที่สำคัญ สเปครถ เติมได้แค่ DOT 4 นะครับ อย่าไปเล่นพวก DOT5 ล่ะ กระจุยนะครับ ยี่ห้อ เชียร์ ATE มากกว่าแฮะ ฟิลลิ่งดีกว่า Shell

มอนโร แต่ก่อนขึ้นชื่อว่า รั่วเก่ง ครับ New SR นี่ Made in Japan นะครับ ผมใส่ใน Jazz GE วิ่งมาร่วมแสนกม.แล้ว ยังปกติดี ไม่รั่ว ไม่ซึม แล้วก็ไม่กระด้าง อย่างที่บางคนที่ชอบเชียร์มอนโร ว่าด้วยแหละ

3M ต้องดูรุ่นหน่อยครับ ถ้าตัวที่กันร้อนดี จะเป็นพวกปรอท มี R ลงท้ายครับ ส่วนพวกไม่มี R ยังมีแสบ มีร้อนแขน น่ะครับ ถ้าไม่แคร์ว่า ปรอทนะ บานหน้า FXR35 รอบคัน FXR20 กันร้อนดีครับ บานหน้า อาจจะมีอุ่นๆบ้าง แต่แลกกับทัศนวิสัยตอนกลางคืนครับ อย่าเอา FXR20 ไปติดบานหน้าเชียวล่ะ ขนาด CITY ไฟหน้าสว่างๆ เจอ FXR20 เข้าไป ยังไปไม่เป็นเลยครับ แล้ว FD ที่ไฟไม่สว่างอยู่แล้ว ... รับรองไม่เหลือครับ

เทียบราคา กับ ประสิทธิภาพแล้ว ผมว่า EBC ชนะขาดครับ เมื่อคืน นั่ง search ดู ราคา EBC เมืองนอกไม่ได้แพงเลยครับ ถูกกว่าที่ขายในไทยเยอะ แต่พอจะสั่ง คุณจะโดนค่าขนส่ง + ค่าภาษี เบ็ดเสร็จก็พอกับที่ขายในไทยนี่แหละ (ว่าคนขายไม่ได้เนอะ) กับ Dixcel ผมสนใจนะ แต่ 1. ราคาโหดร้ายจัง 2. เบอร์ตรงรุ่นรถผม (CR-V G3) ดันมีแต่เกรด 450 C แต่ผมอยากได้ Type Z นี่สิ ไม่มีขาย ... พอดีไม่ชอบใช้ผ้าเบรคลูกผสมหน้ายี่ห้อนึง หลังยี่ห้อนึง ด้วยสิ แชร์มั่ง ... -- รถคันปัจจุบันผม CR-V G3 2.0S ผมเปลี่ยน EBC Yellow Stuff ทั้ง 4 ล้อ + ATE Super Blue Racing ตั้งแต่ออกรถได้ 1 สัปดาห์ หรือ 1,000 กม.ครับ ทุกวันนี้ รถคันนี้เข้าปีที่ 2 แล้ว กับเลขไมล์ 40,XXX กม.ครับ Yellow Stuff ของผม เป็นเกรดสำหรับพวกรถ Heavy Duty, Truck อะไรประมาณนั้นนะ ส่วนผสมจะผิดจากพวกเก๋งสักหน่อย (เทียบเบอร์แล้ว เป็นผ้าเบรคใน Odyssey) ใช้กับจานเดิมติดรถครับ เพราะหาจานของ EBC ไม่ได้ครับ Handling -- ตอนใช้ หน้าเหลือง หลังเขียว ใน FD นั้น แป้นลึกขึ้นเยอะ ลึกสุดใจ ตอนเย็นๆ ตอนเช้าๆ ที่เพิ่งใช้รถ รถจะเบรคไม่อยู่ ไหลยาว ต้องเลีย ต้องเน้นๆสักสองที จึงจะอยู่ครับ แล้วก็ยิ่งร้อน ยิ่งหนึบ ยิ่งดูดเท้า ครับ -- ปัจจุบัน ใน CR-V (เหลือง 4 ล้อ) แตกต่างกันเยอะ ทำงานตั้งแต่ออกรถ ไม่ว่า ภายนอกจะหนาวเย็นแค่ไหน แป้นเบรคลึกขึ้นบ้าง จาก STD สัก 20% แต่ไม่ได้มากเท่าตอน FD ครับ รวมถึง อาการยิ่งร้อน ยิ่งหนึบ ไม่เจอแฮะ เหมือนมันคงเส้นคงวากว่า ประสิทธิภาพการหยุด -- ขับปกติก็เหมือนรถทั่วไป ขับในเมือง ต้องเผื่อระยะหน่อด้วยซ้ำ เพราะแป้นมันลึกขึ้น จับช้าลง ไม่ได้จับแบบหัวทิ่มแบบของศูนย์ แต่เมื่อไหร่ ที่ใช้ความเร็วสูง กลับกลายเป็นว่า ความมั่นใจเพิ่มขึ้นอีกเยอะ กล้ากระทืบ กล้าเบรค แบบไม่คิดกลัวว่ามันจะเอาไม่อยู่ .... คิดภาพว่า แซงรถมา 2 คัน กำลังถึงท้ายคันที่ 3 ทันใดนั้น มีรถฝั่งตรงข้าม สวนลงเนินมาด้วยความเร็วสูง ที่ทำได้ตอนนั้นคือ หักหลบ จ่อท้ายคันที่กำลังจะแซง พร้อมกับกระทืบเบรคเต็มแรง ด้วยระยะเพียงไม่กี่เมตร ... EBC เอาอยู่ครับ แค่เน้นเท้าลงไปให้มากกว่าปกตินิดเดียว รถมันหยุดตรงนั้นแหละ หยุดแบบงงๆ เพราะนึกว่า ชนซะแล้ว อะไรประมาณนั้นครับ -- จะสั้นลงกี่เมตร ผมไม่รู้แหละ รู้แต่ ผมรอดมาได้ หลายครั้ง หลายครา เพราะประสิทธิภาพของมันนี่แหละ -- Balance เบรค หายห่วง รถนิ่งสนิท ยิ่งตอน FD ใส่ TEIN SS ด้วย หน้าแทบไม่ทิ่มเลย ส่วน CR-V รถสูง เลยมีอาการสักนิด แต่น้อยกว่า คันเดิมๆมากๆครับ เสียง -- ตอนเปลี่ยนผ้า ผมไม่ได้เจียร์จาน เพราะจานใหม่เอี่ยม ไม่มีรอยเลย เรื่องเสียงหายห่วงครับ ดังไปหมด โดยเฉพาะตอนเลียนี่ ดังสนั่นหวั่นไหว ... แต่ไม่รู้ล่ะ ผมปิดกระจก ผมก็ไม่ได้ยินละ ส่วนข้างนอก ก็มีคนเก็บตังค์ค่าทางด่วน มองค้อนหน่อย ล่ะครับ อายุการใช้งาน -- 40,000 กม. จานเบรคที่ดูด้วยตา สึกลงไปเยอะเอาเรื่อง กินจานสุดๆครับ ทั้ง 4 ล้อเลย ส่วนผ้านั้น ล้อหน้าเหลือราวๆ 60% ครับ ล้อหลังหายไปเยอะหน่อย เหลือ 40% (ฝีมือ EBD หรือเปล่าหนอ) -- แต่ไม่แคร์อยู่แล้วครับ กะว่า ปลายปีนี้ ครบ 60,000 กม. กับอายุ 3 ปี เดี๋ยวผมยกชุด ทั้งผ้าเบรค, น้ำมันเบรค และก็ จานเบรค ทั้งชุดเลยล่ะ เพิ่มเติม -- สิ่งที่ชอบใน EBC 1. คายความร้อนเร็วมาก ... นั่ง 4 คน วิ่งจากอินทนนท์ ไป แม่แจ่ม ตอนกลางคืน ไม่มีแสงไฟ ด้วยความขี้เกียจเชนจ์เกียร์ ก็ใช้เบรคอย่างเดียว สักพัก กลิ่นไหม้โชยครับ รู้ตัวละว่า เบรคไหม้ (900 องศา ก็ไหม้ได้ 55+) ก็จัดการเชนจ์เกียร์แทน ใช้เบรคให้น้อยที่สุด เพราะรถไม่สามารถจอดได้ ทางเขาแคบๆ ถ้าจอดอันตรายมาก ไม่เกิน 10 นาทีครับ เจ้า EBC กลับมาทำงานได้เหมือนเดิม เบรคอยู่เหมือนเดิม -- ปกติ ถ้ายี่ห้ออื่น ถ้ามันลื่นแล้ว จบเลย ต้องจอดสถานเดียว อย่างน้อย 30 นาที ไม่งั้นตกเขาแน่ 2. คืนตัวได้หลังไหม้ .... ยี่ห้ออื่น ถ้าผ้าเบรคไหม้แล้ว พอเย็นกลับมา ประสิทธิภาพจะหายไปเยอะมาก เบรคไหล จนต้องเปลี่ยนทิ้ง เพราะความร้อนมันเบิร์นส่วนผสมที่เป็น Organic เรียบร้อยไปแล้ว friction ที่ความเร็วต่ำไม่มี แต่ EBC นี่ หลังไหม้ มันจะมีลื่นๆอยู่สักพัก ไม่ต้องไปทำอะไรมัน ขับสัก 1,000 กม. ก็กลับมาเหมือนเดิม -- ใน CR-V ผมใส่ผ้าเบรคมาตั้งแต่ออกรถ หลังจากนั้น ผมไม่เคย service เบรคเลยนะ เข้าศูนย์ ผมสั่งห้ามถอดล้อ มีไหม้อยู่ 2 ครั้ง ทุกวันนี้ก็ขับปกติดีครับ สุดท้าย ... เรื่องฝุ่น ทำใจครับ ฝุ่นเยอะ เพียบ แต่แลกกับการหยุดของมัน ยอมครับ

แม้จะเป็น Excel-G ก็ยังหนืดกว่าของเดิมนะครับ แต่น้อยกว่า New SR ถ้าต้องการนิ่มๆ ก็ ของเดิมแหละ

อืมมม เหมือนปกป้องคนผิด แล้วก็เหมือนพยามบอกว่า ตัวเองไม่ผิด แฮะ ไม่รู้สิ เป็นผม ผมแจ้ง call center สนญ. ครับ ไม่รู้เหมือนกันว่า ทำแบบนี้กับคันอื่น ไปกี่ครั้งแล้ว เพียงแต่เค้าจับไม่ได้ น่ะครับ อาจจะว่า โหด แต่ผมมองว่า ถ้าผมปล่อยไว้ เค้าก็ได้ใจ ไปทำกับคันอื่นต่อ จับได้ก็แค่บอกว่า เข้าใจผิด เหตุผลไม่ make sense น่ะครับ

อ่านแล้วอยากได้เลยแฮะ

พูดถึงเสียงผ้าเบรค ... -- เคยได้ยินตอน Bedding in เท่านั้น หลังจากนั้น ไม่เคยได้ยินอีก เพราะขึ้นรถก็เปิดเพลงแล้ว แถมพ่นซุ้มล้อเก็บเสียง และ damp ประตูหน้าอีก 4 ชั้น .... จนวันก่อน ขับรถเข้าซอยบ้านตัวเอง ครึ้มอก ครึ่มใจ ปิดแอร์ เปิดกระจก โอวววว ผ้าเบรครถตรูมันดังขนาดนี้เชียวหรือ??? ตอนเลียเบรคนี่ ดังแสบหูมากๆ ยังว่า ขับแล้วมีแต่คนมอง ... เราก็นึกว่า เค้าคงชมว่า รถเราเงา แหมที่ไหนได้ ... คงด่าในใจ 55+ EBC เหลือง 4 ล้อ นะครับ แต่ก็ยังรักมันแหละ ... ใช้มา 30,000 กม.แล้ว ไม่เคยถอดออกมา service แม้แต่ครั้งเดียว เข้าศูนย์ เช็คระยะ สั่งห้ามแตะต้องกับล้อ ห้ามถอดล้อ เดี๋ยวล้อเป็นรอย เช็คข้างนอก ... ขี้เกียจโผล่ไปดาวคะนอง อ่ะ กำลังทำถนน รถติดมาก สรุปว่า ก็ขับมันแบบนั้นแหละ ก็ไม่มีอะไรนะ เอาน้ำฉีดล้างฝุ่นที่ตัวผ้าเบรคประจำ ขึ้นลงเขาทางเหนือโหดๆ กลิ่นไหม้โชย เหมือนจะลื่น ขับไปสักพันกม. ก็กลับมาปกติเหมือนเดิม วันก่อน ก็ช่วยให้รอดจากอุบัติเหตุชนท้ายกระบะที่ซี้ซั้วเบรคกระทันหันได้ (กดเบรคทีเดียว หยุดสนิทตรงนั้นเลย ABS ดังครืดปุ๊บ รถสนิทปั๊บเลย ... ผ้าเบรคเดิมติดรถก็เรียบร้อยยยย)

แซงเส้นทึบน่ะ แซงได้ แต่อ่านเกมส์ไม่ขาด มือไม่ถึง เอารถไม่อยู่น่ะครับ 1. ก่อนแซง คุณต้องมองไกล คุณเห็นหลุมขนาดนั้น คุณยังกล้าแซงอีกหรือ ???? คุณมั่นใจว่า สมรรถนะของ Altis คุณจะพุ่งทะยาน และเข้าซ้ายได้ก่อนถึงหลุมหรือ? 2. เจอหลุม รถเสียการทรงตัว ตกใจกระทืบเบรค พร้อมหักพวงมาลัย เฮ้ออออ ทำไปได้

-- แหม มาบอกว่า ผ้าเบรคร้าวเป็นเรื่องปกติ ผมรับไม่ได้แฮะ มันเกินไปหน่อย .... ผมเคยใส่ Danblock แล้วซัดลงภูทับเบิก จนผ้าเบรคบาง และร้าว ... เอาไปให้เฮียเสว ดู (เพราะรถไหล เบรคไม่ค่อยอยู่) แกเห็นผ้าเบรค แกก็ชี้ให้ผมดูว่า มันร้าวนะ ... ผมก็ไม่ได้ว่าอะไร เพราะฝีมือผมขับเองแหละ แต่แกก็เคลมคู่ใหม่ให้นะ บริษัทที่ผลิตและขาย Nsport อยู่ริมคลองประปา ตรงแยกประดิพัทธ์ น่ะครับ NSport Shop น่ะครับ แวะหาเจ้าของเลย รู้สึกจะชื่อ คุณอัฐ น่ะครับ

งบเท่าไหร่ ฟังเพลงสไตล์ไหน ต้องการอะไรจาก Front ตัวนี้บ้าง เช่น T/A, USB, BT

N800 ไม่เคยใช้แฮะ แต่เคยใช้ Mu Spec มาก่อน ... ปกติ ผ้าเบรคยี่ห้อเดียวกัน ฟิลลิ่ง มันจะคล้ายๆกันน่ะครับ ซึ่งสำหรับผม ผมไม่ชอบฟิลลิ่งของ Mu Spec สักเท่าไหร่ครับ ผมชอบเบรคแบบรถยุโรป เบรคลึกหน่อย แต่ดูดเท้า และ การจับตัวเป็นแบบ Linear สามารถคอนโทรลน้ำหนักที่แป้นเบรคได้ดีกว่าครับ เรื่องใช้ในชีวิตประจำวัน ... -- คุณเชื่อไหมว่า ทุกวันนี้ ผมขับแค่ 100 - 110 กม./ช.ม. เท่านั้นแหละ แต่ผมใส่ EBC เหลือง ทั้งคัน แถมน้ำมันเบรค Super Blue Racing อีกต่างหาก ... ซึ่ง EBC เหลือง มันก็แตกต่างตั้งแต่ความเร็วต่ำๆ ตั้งแต่ขับออกจากบ้านแล้วล่ะ หลายครั้ง หลายครา ที่มาไม่เร็วหรอก แต่ต้องกระทืบเบรคกระทันหัน กล้าพูดเลยว่า ถ้าไม่ใช่ EBC เหลือง ล่ะก็ เรียบร้อยไปแล้วล่ะ -- และหลักๆ ที่ผมใส่ EBC เหลือง ก็เพราะผมชอบเที่ยวเขา เที่ยวดอยครับ ถึงจะแค่ปีละครั้ง สองครั้ง แต่มันก็ได้ใช้น่ะครับ แค่ได้ใช้ประสิทธิภาพมันเต็มๆ แค่ครั้งเดียวก็เกินคุ้มแล้วล่ะ รถหนัก 1.5 ตัน บรรทุกคน 4 คน พร้อมสัมภาระเต็มท้ายรถ วิ่งจาก อินทนนท์ ไป แม่แจ่ม หลังพระอาทิตย์ตกดิน ทางก็มองลำบาก เบรคก็ใช้งานหนัก ช่วงแรก เบรคเฟดครับ ระดับ 900 องศานี่แหละ กลิ่นไหม้มาเลยครับ แต่ก็นะ ก็เพราะมันเป็น EBC ไง มันคายความร้อนเร็วมากๆครับ ผมก็แค่ ไม่ใช้เบรค ตบเกียร์แทน แป้บเดียว เบรคก็กลับมาใช้งานได้เหมือนเดิมครับ ... ซึ่งยี่ห้ออื่นที่ใช้มา ถ้าไหม้แล้ว คุณต้องจอดไม่ต่ำกว่า 20 นาทีครับ ไม่งั้นตกเขาตายแน่ๆครับ ไหม้ขนาดนี้ จานผมก็ยังปกติ น้ำมันเบรคผมก็ยังปกติครับ จานเดิมๆติดรถนี่แหละ เพราะหาของแต่งไม่มีครับ (CR-V G3 นะ)

ZE912 นุ่ม เงียบ เกาะใช้ได้ (ตามราคานะ) แต่แข็งเร็ว หมดสภาพไวมาก ปีเศษกับเลขไมล์ไม่ถึง 2 หมื่นกม. ก็แตกลายงา เนื้อยางแข็งมาก ร่อนไม่เกาะแล้วล่ะ DZ101 เคยใช้ตัว Japan นี่ยิ่งหนัก หอนดังตั้งแต่เปลี่ยนใส่ แต่ยอมรับว่า รีดน้ำเก่ง เกาะถนนดีมาก ผ่านไปปีครึ่ง 2 หมื่นกม. แก้มปริ หน้ายางแตกลายงาหมดเลย สุดท้าย ยอมจ่ายแพงใช้ RE002 ชัวร์กว่าเยอะไม่ต้องลุ้น