NFS

ไม่รู้จะเอาลงห้องไหนดี เห็นกระทู้นี้ใกล้เคียงสุด จากเลนส์มือหมุนเก่าๆ+กล้องเก่าๆครับ งาน Pro.Racing Series 2012 @ BIRA Circuit Pattaya วันที่ 16-17 ที่ผ่านมานี่เองครับ ให้เกียรติผู้จัดงาน ประธานในงานเปิดงาน ทุกการทำงานต้องมีสติ แดดร้อนมากวันแรกของการ Qualify ร้อนจัง....เฮ้อออ... ลุย... นัดแรก ก็ประเดิมกันด้วยความมันส์ รายการนี้ดุดเดือดกันมาก วิ่งกันไฟท่วมจอ ทุกอย่างควบคุมได้ เข้าสู่สถานการณ์ปกติ โค้งนี้ ใครเคยวิ่งรู้ดี

บางศูนย์เท่าที่เจอกับตัว มักจะเติมน้ำมันเบรคแทบล้นออกมา จอดขณะเครื่องเย็นๆ นี่ยังปริ่มๆเลย (เกินกว่าขีดบน ของระดับน้ำมันเบรค) ไม่รู้ทำไม ทีนี้ เวลาเราใช้งาน ความร้อนของระบบไฮโดรลิคที่เกิดขึ้นทุกครั้งที่เราเหยียบเบรค มันมีผลต่อการขยายตัวของของเหลว มีโอกาศกระเฉาะออกมากัดสีเล่นได้ทุกเวลา เลยเป็นเหตุผลของการกำหนดระดับน้ำมันเบรคว่าไม่ให้เกินขีด ยิ่งเวลาเปลี่ยนผ้าเบรค นี่ ไฮไลค์ของปัญหาเลยล่ะ ถ้าช่างไม่เปิดฝากระโปง ทำความสะอาดให้เรียบร้อยหลังจบงาน หรือดูดน้ำมันเบรคบางส่วนออกก่อน ยังไงก็เลอะครับ ขนาดเข้าศูนย์ ผมยืนเฝ้าตลอด ก็ยังบอกไม่ทัน เจ็บใจ คราวหลังเลยไม่ยืนดู(เจ็บใจน้อยกว่าเพราะส่วนนึงโทษตัวเองที่ไม่ดูมัน) สภาพร่องรอยอารยธรรมไม่ต่างจากภาพข้างบนเลย

ถ้าศูนย์ที่เข้าประจำเปลี่ยนให้ พร้อมเบิกอะไหล่จากที่นั่น ขนาดใช้จนขาดรุ่งริ่งมาสี่ปี คงไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะถอดออกมาใส่เอง เพราะมันจะเอาออกยาก ซึ่งโดยปกติอายุการใช้งานปีกว่าก็เปลี่ยนกันแล้ว

FD สปริงเดิมที่ติดรถมา อายุการใช้งานจัดว่าต่ำครับ สังเกตุรถเพื่อนที่ออกมาตั้งแต่ปี 2005-2006 ห้อยกันทุกคัน ประเด็นนี้ เกี่่ยวกับสปริงล้วนๆ ส่วนเรื่องโช้คกับความสูงรถ เป็นคนละเรื่องกันครับ สำหรับ FD ไม่ว่าจะโช๊คเดิมจากโรงงานหรือโช๊คแต่ง ต่อให้ปรับได้ ก็ไม่มีผลเกี่ยวกับความสูงรถครับ ที่บอกว่า ล้อขูดซุ้ม ถ้าค่าออฟเซตล้อปกติ ถ้าไม่ยื่นแบบพิลึกมาก เป็นไปไม่ได้ที่จะติดซุ้มเวลาตกหลุมครับ เสียงอาจจะมาจากปัญหาส่วนอื่นมากกว่า

เข้ากรุงเมื่อไหร่ เดี๋ยวต้องจัดบ้างแล้ว

น่าไปครับ เป็นสัญญาณที่ดีจากเพื่อนบ้าน การบูรณะให้กลับมาใช้ได้ใหม่ เป็นเรื่องที่ดี สำหรับการท่องเที่ยว ให้พึงระลึกถึงความสูญเสียของการแย่งชิงอำนาจในสมัยก่อน