lpgtechgas1
-
Posts
30 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by lpgtechgas1
-
-
อาการเป็นอย่างไรบ้างครับ
-
เปลี่ยนแบตไม่ช่วยอะไรครับ ลองเช็คที่คอล์ยจุดระเบิดหรือยังครับว่ามีรั่วหรือเปล่า
หรือเอาอย่างนี้ครับ ลองวิ่งน้ำมันซักวันนึงหรือสักห้าสิบโล แล้วค่อยใช้แก๊สครับ ลองให้กล่องแก๊สเก็บค่ารายละเอียดของน้ำมันให้ละเอียดก่อนน่าจะดีขึ้นนะครับ หรือไม่งั้นก็คอล์ยครับ
-
เป็นของชุด ER OBD ติดมาแล้วประมาณ 20,000 กม. มีเปลี่ยนไปแค่หัวเทียนของ Bosch ครับ
อาการอื่นๆ ไม่มีครับ แต่ช่างตอนที่ขับออกไปจูนแก๊สเขาบอกว่าทุกอย่างก็ปกติดีอะครับ
ลองใส่หัวเทียนเบอร์เดิมแล้วลองวิ่งดูใหม่ครับ อันที่เปลี่ยนเก็บไว้แล้วเอาเบอร์เดิมของศูนย์มาใส่แล้วลองวิ่งดูครับ
มีปัญหาครับ ติดมาวิ่ง7หมื่นกว่าโลแล้ว ตั้งแต่ติดมาได้เปลี่ยนกรองแก๊ส 1 ครั้ง ตั้งวาล์วใหม่และล้างปีกผีเสื้อ 1 ครั้ง แต่เร็วๆนี้รถมีอาการ ขณะชะลอความเร็วขณะรถติดหรือเข้าโค้ง เครื่องยนต์ดับกลางอากาศไปเลย สังเกตุตอนดับความเร็วประมาณ 20-30 กม/ชม. ไม่เกินนี้ครับ ช่วยวิเคราะห์ให้หน่อยนะครับ เพราะช่วงนี้เริ่มเป็นบ่อย
ขอบคุณครับ
อาการนี้ลองเช็คคอล์ยจุดระเบิดดูก่อนครับว่ามีรั่วไหม อาการมันเหมือนกับคอล์ยรั่วอ่ะครับอันนี้เบื้องต้นก่อนครับ
-
อันนี้คงต้องเช็คตัวอุปกรณ์ด้วยครับ ถ้าติดมานานแล้วแนะนำให้เช็คหัวฉีดครับ ทำการปรับตั้งหัวฉีด เพราะใช้ไปนานๆหัวฉีดจะทำการเปิดไม่เท่ากันจ่ายแก๊สไม่สมดุล แล้วติดหัวฉีดยี่ห้ออะไรมาครับ
อาการอื่นๆมีอะไรไหมครับ เช่นจอดแล้วสั่น หรืออย่างอื่น มีอะไรที่ได้เปลี่ยนไปแล้วหรือเปล่าครับ
-
อาการนี้ผมว่าน่าจะเช็คเกียร์ล่ะครับ เพราะถ้าเป็นกับแก๊ส เวลาเปลี่ยนเกียร์จะเป็นทั้งเหยียบแรงหรือเบา หรือลองเช็คน้ำมันเกียร์ เพาเวอร์ ต่างๆครับว่าอยู่ในระดับปรกติไหมครับ
-
ปัญหาที่เกิดขึ้นก็จะเป็น เ้กียร์เข้าช้ามีอาการกระตุกช่วงเปลี่ยนเกียร์ครับ อันนี้ก็คือสาเหตุที่ทำให้เกียร์พังเร็วครับ
-
ใช้แก๊สนานๆจะมีผลอะไรกับการทำงานของเกียร์มั๊ยครับ
ถ้าปรับจูนแก๊สให้อยู่ในเกณฑ์ปรกติ ไม่หนาไปหรือบางไป ก็ไม่ส่งผลครับ เพราะที่เกียร์มีปัญหาส่วนมากจะมาจากการปรับจูนแก๊สที่บางไปทำให้มีปัญหาครับ
-
มันต่างกันแค่ประกันเท่านั้นครับ เรื่องของคุณภาพไม่ต่างกันครับ
-
อยากถามหน่อยคับ ของผมเป็น AC 300 PREMIUM รถ civic 1.8 at เพิ่งไปติดมาเมื่อไม่กี่วัน อาการคือพอเร่งไปสักรอบ2000 แล้วถอนคันเร่ง พอเหยียบคันเร่งอีกที ที่รอบประมาณ1800 รถมีอาการสะอึกแบบรู้สึกได้เลย เหมือนรถดับแล้วติดใหม่ ไม่ทราบว่าเกิดจากอะไรคับ ว่าจะเข้าไปให้ช่างจูนใหม่
อันนี้คงต้องกลับเข้าไปจูนใหม่ดูก่อนครับ แล้วให้เขาวิ่งจูนด้วยครับ เพราะจะได้รู้อาการ เหมือนแก๊สไม่พอในช่วงนี้ครับ หรือไม่ก็แก๊สบางไป
-
ของผมก็ดัง แต๊กๆๆ เฉพาะตอนใช้แก๊สอะครับ ไม่แน่ใจว่าผิดปกติไหม
อันนี้ปรกติครับเพราะเป็นเสียงโซลินอยด์ที่รางหัวฉีดครับ ฟันธงครับปรกติดี
-
ยินดีรับใช้ทุกท่านครับ
-
ถังไม่ว่าจะนอกหรือไทย ก็มีมาตรฐานการผลิตเหมือนกันหมด บางทีถังที่เราใช้กันตีตรานอกมาแต่ผลิตที่ไทยก็มีครับ ถ้าเป็นโดนัทขนาดจำนวนความจุเท่ากันแต่ขนาดของตัวถังไม่เท่ากันก็มี แล้วแต่ยี่ห้อครับ
-
[quote name=Littlebee FD1' timestamp='1351669570' post='223883]
พอดีรถติดแก๊ส แล้ว รู้สึกว่ามันดึงเกย์น้ำมัน ระดับน้ำมันมันยุบบ่อยมาก ยิ่งเวลาเราเติมน้ำมันประมาน 200-300 บาท ผิดปกติมั้ยคะ
ใช่ตัวใหม่หรือเปล่าครับ ถ้าตัวใหม่ก็เป็นครับเข็มจะตก แต่น้ำมันไม่ได้หายหรอกครับเพราะเข็มน้ำมันจับค่าจากระยะทางที่วิ่่งไปครับ อันนี้ถ้าจะดูค่าที่แท้จริงก็สตาร์ทเครื่องใหม่ครับ แต่เวลาสตาร์ทให้บิดกุญแจสตาร์ทเลยโดยที่ไม่ต้องออนกุญแจ เพื่อทำการรีเซตค่าน้ามัน
-
ถ้าดังเฉพาะแก๊สก็น่าจะเป็นที่โซลินอยด์ที่รางหัวฉีด ลองเอาเข้าไปตั้งรางหัวฉีดใหม่ดูครับ
-
-
ใช้ตัวไหนครับถึงมี OBD ด้วย
เพราะใน AC ยังไม่มี OBD ออกมาจำหน่ายครับ
-
ไม่จำเป็นครับ วิ่งตามปรกติเลยครับไม่ต้องซีเรียสครับ
-
FD ควรตัดไหมครับ ?
ขอบคุณสำหรับความรู้ครับ
ส่วนมากแนะนำให้ตัดครับปั้จะได้ไม่พังไว ส่วนการตัดปั้มมีสองแบบ
1.ตัดแล้วหยุดการทำงานของปั้มไปเลย
2.ตัดแล้วยังสั่งให้ปั้มทำงานเป็นระยะ
แต่ที่จะแนะนำเป็นข้อสองครับ เพียงใช้รีเลย์เป็นตัวตัดครับ อันนี้ก็ขึ้นอยู่กับร้านติดตั้งด้วยบางร้านถ้าจะตัดปั้มต้องเพิ่มเงิน บางร้านก็ไม่ต้องเพิ่ม บางร้านก็ตัดให้เลยครับ พิจารณาเอาครับว่าจะเอาแบไหน ขึ้นอยู่กับการตัดสินใจของคุณครับ
-
1. ราคาค่าติดตั้งสูงต่ำอยู่ที่ร้านติดตั้ง และตามยี่ห้อของหัวฉีด ส่วนเจ้าตัว OBD นั้นอยู่ที่เจ้าของรถกับรุ่นรถ เพราะบางรุ่นก็ไม่รองรับระบบนี้ แต่ไม่ว่าจะติดระบบไหนก็ต้องเข้าเช็คเป็นประจำ เพราะถ้ามีปัญหาจะได้แก้ไขได้ ส่วนใครได้ประโยชน์จาก OBD ก็น่าจะทั้งคู่นั่นแหละครับ
2. ส่วนอันนี้ถ้าช่างเนียนก็เหมือนมีระบบ OBD อยู่เพราะถ้าจูนดีก็ใช้สบายใจจนลืมช่าง แต่ถ้าช่างไม่เอาอ่าวก็หนักใจแทนครับ
ไม่ว่าจะระบบไหนสำคัญที่ช่างทั้งหมดช่างดี+อุปกรณ์ดี=จบ ช่างไม่ดี+อุปกรณ์ดี=ไม่จบก็มีให้เห็นเยอะไป ช่างดี+อุปกรณ์ธรรมดา=จบได้ก็เยอะเหมือนกัน สำคัญคือช่างนั่นแหละที่จะจบงานเราได้ไหม
-
อธิบายการตัดปั๊มติ๊กหรือไม่ตัด ข้อดีข้อเสียต่างกันอย่างไรครับ
ข้อดีของการตัดปั้มติ๊ก ปั้มไม่พังไวเพราะปั้มทำงานเป็นช่วงๆ ท่อน้ำมันไม่แตกง่าย
ข้อเสียถ้าอุปกรณ์พังไม่สามารถสตาร์ทน้ำมันได้ แต่สามารถสตาร์ทแก๊สแทนได้
การตัดปั้มติ๊กส่วนใหญ่เราใช้รีเลย์เป็นตัวตัดเพราะถ้าเสียก็สามารถถอดเปลี่ยนได้ง่าย สามารถทำเองได้ แต่ถ้าเป็นตัวตัดสำเร็จถ้าเสียก็ต้องมานั่งตัดต่อสายไฟอีก
ส่วนการที่ไม่ตัดปั้มติ๊กเลยปั้มจะทำงานตลอดเวลาทำให้ปั้มเสียเร็วครับ
-
เสียงห้องเครื่องที่ดังน่าจะเกิดจากโซลินอยด์ที่หัวฉีดแก๊สทำงานครับ ส่วนจะดังมากดังน้อยขึ้้นอยู่กับหัวฉีดและการติดตั้งครับ
มีปัญหาสงสัยสอบถามได้ที่ 0905723559 ช่างตั้มครับ
-
กรองแก๊สที่หม้อต้มก็ต้องถอดออกมาดูว่ายังใช้งานได้ดีหรือเปล่าครับ
-
รถวิ่งมาเท่าไหร่แล้วครับ
-
ร้านแก๊ส เขาถามผมว่า ต้องการติดตั้งระบบเลี้ยงวาล์ว หรือไม่
ระบบเลี้ยงวาล์ว คืออะไรครับ จำเป็นต้องติดตั้งหรือไม่
แล้วติดแก๊สเนี่ย จำเป็นหรือไม่ครับ ที่ต้องตัดปั๊มติ๊ก
ตัดกับไม่ตัด ผมควรจะเลือกอย่างไหนดีครับ
ตอบเรื่องการจูนออนไลน์ก่อนครับว่าทำได้แต่ไม่น่าจะได้ค่าที่น่าพอใจเท่าไหร่เพราะไม่ได้เห็นตัวรถ ถ้ารถมีปัญหาก็ต้องวิ่งเข้าไปจูนอยู่ดีครับ
ส่วนตัวเลี้ยงวาล์วนั้นก็ตามแต่จะชอบครับ อันนี้ต้องบอกก่อนนะครับว่ามันเป็นน้ำมันเลี้ยงวาล์วเป็นสารสังเคราะห์แทนตะกั่วแต่ไม่มีสารตะกั่ว นิยมใช้กันในเมืองนอกครับใช้ดีไม่มีปัญหาเรื่องเครื่องพัง แต่ที่คนบอกว่าใช้แล้วเครื่องพังอันนั้นน่าจะเป็น 2T หรือเพราะตัวนี้ไม่เหมาะกับรถยนต์ถ้าเอามาใส่เดี้ยงแน่ครับแต่ถ้าอยากรู้ว่าน้ำมันเลี้ยงวาล์วเป็นอย่างไรลองเข้าไปดูในนี้เอาครับ
http://www.flashlube.com/th/company/-flashlube.html
ส่วนการตัดปั้มติ๊กนั้นควรที่จะตัดครับ เพื่อไม่ทำให้ปั้มติ๊กทำงานหนัก จะทำให้พังเร็วขึ้นครับ การตัดปั้มติ๊กไม่ใช่หยุดทำงานเลยซะทีเดียว แต่มันจะสั่งทำงานเป็นช่วงๆครับ
สำหรับชาวแก๊ศ โดยช่างตั้ม LPG-TECH
in Alternative Fuels Talk | ห้องสนทนาเชื้อเพลิงทางเลือก
Posted
น่าจะเช็คคอล์ยจุดระเบิดแล้วครับอย่างนี้ ลองหาเปลี่ยนดูครับ