golfk

ลูกปืนล้อตัดก่อนได้ครับ ไม่มีหอน แท่นเครื่องแท่นเกียร์ที่เป็นห่วง แต่รอบเดินเบาเครื่องไม่สั่นมาก แต่พอเวลากดคันเร่งแรงรู้สึกถึงการสะบัดของเครื่องเลย เดี๋ยวลองกลับไปแกะเบ้าโช้คดู ของผมเหมือนมีอะไรบางอย่างอยากมาปิดหัวโช้คอยู่

สืบเนื่องว่าอยากจะทำช่วงล่างใหม่เนื่องจากเริ่มมีเสียงกุกกักบ้างแล้วตามรถอายุ 7ปี 76000 กม FD2.0 อาการคือ 1.เวลาเลี้ยวแล้วเจอถนนไม่เรียบเช่น ฝาท่อ หรือ speed bump ที่ไม่มีความลาด รถจะมีเสียงดังกุกกัก ไม่ทราบว่าลูกหมากตัวไหนเสีย ถ้าซ่อมควรเปลี่ยนยกชุดเลยมั้ยครับ 2.เวลาขึ้นหลังเต่าแล้วพอลงมา รู้สึกมีอาการกระแทก ตึงตัง ไม่ทราบว่าอะไรเสีย เบ้าโช้ค หรือ โช้คอัพพังครับ เป็นไปได้มั้ยที่พวกแท่นเครื่องทรุดเลยทำให้เกิดการกระแทก ขอบคุณครับ ตอนนี้รถจอดมากกว่าใช้แล้ว เป็นรถที่ขับสนุกจริงๆ นั่งไล่บี้ BMW 523i F10 ได้สมกับเป็น honda

ขอบคุณครับ เดี๋ยวเริ่มโปรเจ็คละครับ

เบียดทีนี่ร้องไห้เลยทีเดียว

ขอบคุณครับพี่ เดี๋ยวผมนำstep ไปลองดูนะครับ ร้านท่อไปละร้านต่างกันอย่างไรบ้างครับ ที่ผ่านตามาก็ stainless 304 แทบทั้งนั้น ฝีมือการดัดท่อแต่ละร้าน ราคา แต่ถ้าเรามี spec ให้ร้านอยู่แล้วก็คงไม่น่ามีปัญหาอะไรรึเปล่าครับ

ขอบคุณครับคุณ nickkybudda ถ้าengineering tecออกไปแบบท่อมาในลักษณะนี้ นั่นหมายความว่าจุดด้อยของเครื่อง k20z2จะยิ่งเห็นชัดเพราะว่าในช่วงต้น เครื่องk20z2 แรงบิดจะน้อยมากๆเนื่องจาก vtecยังไม่ทำงาน

shock absorber หลังอยู่ที่ ไม่เกิน 3,000/คู่

ขอบคุณครับทุกท่าน ช่วงนี้ไม่ได้เข้ามาที่บอร์ดเลยครับ สิ่งที่อยากรู้ที่สุดคือว่าท่อขนาดไหน ไส้แบบไหนเหมาะกับ K20Z2 มากที่สุด

ขอบคุณครับพี่ ผมคงมองแค่เพียงเรื่องท่อก่อนนะจุดนี้ เรื่องกรองอากาศผมก็ศึกษามาพอสมควรว่าจะเปลี่ยนไปใช้กรองเปลือยดีมั้ย แต่ก็อ่านไปอ่านมาก็พบว่าประสิทธิภาพ drop ลงจากเดิม อาจจะเกิดจากที่อากาศเข้ามากไปจึงทำให้เกิดส่วนผสมบางเกินกว่าที่ ecu จะชดเชยได้ ซึ่งนั่นแก้ไขด้วยการจูนกล่อง ไม่ทราบว่ารถพี่จูนกล่อง+ทำระบบไอเสีย+ทำระบบไอดี รึเปล่าครับ

mu-spec ของผมเงียบสนิทเลยครับ ผมใช้NA-P + Mu-Spec

ยอมรับในจุดนี้ครับ ด้วยลักษณะทางกายภาพแตกต่างกัน แต่ถ้าได้โทนเสียงไปในทางนั้นจะดีมากเลยครับ วันที่ผมได้ยิน GS300 นั้นเสียงไพเราะมากเลยครับ แต่อย่างว่ารถเราเครื่อง 4 สูบ มาเน้นเรื่องความแรงก็ได้ ไม่ทราบว่าพี่ๆพอมีคำแนะนำรึเปล่าครับ เห็นในบอร์ดซื้อขายมีอยู่หลายร้านเหมือนกัน ซึ่งส่วนใหญ่ไม่มีกราฟdynoมาพิสูจน์ ท่อเทพก็น่าสนใจนะครับ แต่ติดตรงที่ว่า ท่อเทพ1.8 สามารถทำให้รถแรงขึ้นจากเดิมได้เป็นสัดส่วนมากกว่าท่อเทพ2.0 ทำได้ ถ้าเป็นไปได้ ถ้าทำให้สัดส่วนแรงม้า แรงบิดเพิ่มขึ้นได้เทียบเท่าของรุ่น 1.8 จะดีมากเลยครับ

ยิ่งล้อโตขึ้น น้ำหนักก็จะเป็นเงาตามตัว นั้นหมายความว่า moment of inertia ก็จะเพิ่มขึ้น ซึ่งจะส่งผลกระทบต่ออัตราเร่งของรถให้ลดลง

ผมมีความประสงค์ที่จะทำท่อไอเสียใหม่ครับ อยากรบกวนเพื่อนๆพี่ๆแนะนำร้านทำท่อไอเสียที่ได้ทั้งความสวยและความแรงหน่อยครับ อยากได้เสียงเพราะ ออกโทนแหลมคล้ายเสียง LF-A (เคยได้ยินท่อของ GS300แล้ว เสียงคล้ายF1 มาก) ส่วนแรงที่เพิ่มขึ้นอยากจะได้แรงม้าเพิ่มขึ้น ประมาณ 8-10 แรงม้า โดยที่กราฟยกขึ้นจากรถstandard ทั้งกราฟครับ ท่านใดมีความรู้และประสบการณ์ช่วยแนะนำหน่อยครับ ขอบคุณครับ ปล.เครื่อง K20Z2 ครับ

หน้าแข็งกว่าหลังอาจจะทำให้ understeer แต่อย่างไรก็ตามขึ้นอยู่กับนิสัยของคนขับครับ

ถ้าแซงซ้ายตอนจะเลี้ยงเข้าซอย พูดได้อย่างเดียวเลยว่ามารยามทราม

ผสมผิดสัดส่วนก็กัด wax นะครับ ส่วนเรื่องการลูบดินน้ำมัน ก็ทำให้เกิดรอยขนแมวอยู่แล้วครับ ดังนั้นไม่ต้องกังวลครับ ถ้ามีรอยเราก็ลบได้ครับ

ตรงนั้นมีแอ่งน้ำด้วยเปล่าครับ

มีกราฟ Friction Coefficient มั้ยครับ ปล เข้ามารอตัวเทียบเท่า NA-P

สบายดีครับพี่ ช่วงนี้ไม่ค่อยได้ทำ detailing รถเลย เดี๋ยวต้องจัดชุดใหญ่ งัด menzerna มาใช้บ้างแล้วครับ พี่ต้นพอมีน้ำยา paint cleaner ตัวไหนแนะนำบ้างมั้ยครับ ตอนนี้ผมดูของ CG 3n polish อยู่ ราคาไม่แรง หรือจะใช้ CG-AIO ดี แต่ใจจริงก็ไม่ค่อยอยากใช้พวกนี้ คือกะเอา menzerna 85rd มาเป็นcleanerเลย

สวยมากเลยครับพี่ต้น พี่ต้นเป็นยังไงบ้างครับ

ไม่ทราบว่าท่อตัวนี้ใส่ FD 2.0 ได้มั้ยครับ หรือ ต้องเป็นตัว 1.8 เท่านั้น เป็น ท่อของ greddy รุ่น RS ครับ http://www.shopgreddy.com/exhaust-headers-dp-en/rs-racing-sports-exhaust/honda-civic-ex-4dr-rs-exhaust.html เป็นท่อทั้งเส้นเดินตั้งแต่หลัง cat มาเลย ผมสงสัยว่าสามารถใส่กับเครื่อง 2.0 ได้มั้ย