7dozen
-
Posts
41 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by 7dozen
-
-
เพิ่มเติมเปลี่ยนผ้าเบรก
ย้ำช่างให้ใส่ลงเดือยล็อค ไม่งั้นผ้าเบรกจะเอียง จับไม่เต็มหน้า สึกไม่เท่ากัน
(เคยเจอมาแล้ว)
-
คิดว่าไม่น่าใช่ครับ
วันที่ช่างแกะแผงประตูออกมา แล้วเอาด้ามไขควงเคาะตรงชุดเฟือง จากนั้นต่อสาย ก็กดขึ้นลงได้เลย
ยังใช้มาได้จนถึงวันนี้
-
ลองให้ช่างช่วยดู เอาไขควงเคาะตรงกล่องเฟืองติดกับมอเตอร์ กระจกก็กลับมาทำงานได้เป็นปกติ
แต่ช่างบอกว่า เฟืองน่าจะมีปัญหา มีโอกาสติดอีก ค่าซ่อมพันนึง เลยเอากลับมาใช้ดูกันยาวๆไปก่อน
-
กระจกไฟฟ้าฝั่งคนขับกดขึ้นลง ไม่ทำงาน
*กดปุ่มขึ้น/ลง มีเสียงเหมือนรีเลย์ทำงาน แต่กระจกนิ่งสนิท
แต่โวล์ทตกลงประมาณ0.2-0.3 เวลากดปุ่ม
*ใช้รถ&เปิดบานนี้เกือบทุกวัน
คิดว่ามอเตอร์น่าจะลาโลกแล้ว ใครมีร้านซ่อมฝั่งธนแนะนำบ้างครับ
-
-
ขอบคุณครับพี่ทอมมี่
ช่างศูนย์ต่อOBDดูแล้วพบว่าเจอรีเลย์ควบคุมรอบเดินเบา(ECTS)เสีย
จัดการเปลี่ยนไป พร้อมชุดจุดระเบิดถุงลมผู้ขับ สบายใจกระเป๋าเบา
-
ขอบคุณครับ
เดี๋ยวขอเช็คแถวบ้านดูก่อนนะครับ
-
หลังจากจอดทิ้งไว้3วันเต็ม
เช้านี้ก็ขับไปศูนย์จากบ้าน15km
ไฟเอนจิ้นยังติดตั้งแต่สตาร์ท
(มีจอดเร่งเครื่อง3000รอบอยู่2นาที เกจความร้อนเกือบถึงครึ่ง)
แต่อาการข้อ2-5 ไม่เจอเลย ลองขับถึง130ยังได้
พอถึงศูนย์ดับเครื่อง/แจ้งอาการ/จนท.ลองบิดกุญแจสตาร์ท ปรากฏว่าไฟเอนจิ้นไม่โชว์ซะงั้น
ลองดับเครื่อง/บิดกุญแจสตาร์ทอีกที ไฟเอนจิ้นเกิดกลัวหมอ ไม่ติดโชว์อีกเลย (ช่างที่ใช้OBDเป็น ไม่เข้าวันนี้)
เลยขับออกจากศูนย์มา40kmได้
ทั้งเร่ง/คิกดาวน์ ใช้งานปกติดู ไฟเอนจิ้นยังไม่มีวี่แววว่าจะติด
เพื่อความสบายใจ พรุ่งนี้จะลองเข้าศูนย์ให้ช่างดูเสียบดูโค้ดที่ไฟเคยโชว์อีกที...ว่าเป็นอะไร
-
อาการผิดปกติของรถมีตามข้างล่างนี้ ใครพอจะรู้ปัญหาและวิธีแก้ไขมั้ยครับ?
1. พอสตาร์ทเคร่ื่อง ไฟเอนจิ้นโชว์ แต่ไฟเกียร์D ไม่กระพริบ หลังจากแวะทานข้าวเย็นข้างทาง
2. ตอนเปลี่ยนเกียร์จากP->N รถมีอาการกระตุกอย่างแรง
3. ไม่ยอมเปลี่ยเป็นนเกียร์4 เมื่อความเร็วมากกว่า48km/h มีแต่จะลากรอบขึ้นไปเรื่อยๆ
4. เมื่อความเร็วขึ้นจาก 20->22 km/h รถมีอาการกระตุกอย่างแรง
5. คิกดาวน์ไม่ได้ แม้จะกดคันเร่งจมก็ตาม
ก่อนไฟเอนจิ้นโชว์ รถขับได้ปกติทั้งวัน ไม่มีอาการข้างบน เว้นแต่
@เอาเข้าศูนย์เมื่อบ่าย เพื่อเปลี่ยนไฟหรี่ และเช็ครายการเบื้องต้นไม่พบปัญหาอะไร
@เติมน้ำมันวีพาวเวอร์ ครึ่งถัง ก่อนแวะกินข้าวเย็น
ปล.รถ1.8 A/T ปี09 odo=174000km
ไม่เคยมีปัญหาเกียร์มาก่อน และเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ที่ศูนย์ตลอด ถี่กว่าที่คู่มือกำหนด
ขอขอบคุณล่วงหน้าครับ
-
-
จากอาการ เห้นบอกว่าจอดทิ้งไว้ ลมแรงและเย็นเหมือนเดิม
ก็อาจเป้นไปได้ว่า พอน้ำแข้งที่เกาะคอยส์เย็นละลายหมดแล้ว ลมเลยเป่าผ่านได้มันเลยเเรงและเย็น อันนี้ตามประสบการณ์ผมที่เจอมากับตัวเอง แต่ก้ไม้กล้ายืนยันเคสนี้กับ จขกท นะ ลองทดสอบหรือตรวจสอบดู
เบื้องต้น ถ้าน้ำยาแอร์ ยังระดับปกติ
ลองปรับเพิ่มอุณหภูมิขึ้นอีกอย่าให้ต่ำไป ( แอร์ออโต้ผมก้ไม่รุ้ว่าปรับไปแค่ไหน แล้วตัวเลขมันเชื่อถือหรือมันแสดงโชว์ตรงความจริงไหม )
ถ้าแอร์ธรรมดา ปกติปรับเพียงครึ่งเดียวพอแล้ว แต่พัดลมเปิดแรงได้สุุด ตารมความพอใจได้
ตัวปรับตัวนั้นไม่ใช่ตัวเร่งน้ำยาแอร์อย่างที่หลายคนเข้าใจกัน แต่เป้นตัวปรับให้เทอร์โมสตัท สั่งให้คอมตัดเร็ว ตัดช้า พอคอมตัดช้า แอร์มันเย็นก้เลยคิดว่ามันเป้นตัวเร่งน้ำยา ในรถแอร์ธรรมดาโดยเฉพาะรุ่นเก่าปลายเทอร์โมสตัทที่เราปรับหมุน หางมันเป้นแท่งๆ เป็นตัวรับอุณหภูมิ เสียบเข้าไปในคอยส์เย็น แต่รุ่นใหม่อาจจะออกแบบเป้นแบบอื่น แต่หลักการน่าจะใกล้เคียงกัน ปกติถ้าคอมไม่ตัดเลย น้ำแข็งก็จะเกาะคอยส์เย็น
แอร์รถความเย็นมันทำได้สุงมาก ยิ่งกว่าแอร์บ้้านเมื่อเทียบกับขนาดพืนที่
ถ้าแบบนี่น่าจะตามที่คุณป๊อบแนะนำเลยครับ
ถ้าเกิดอีก ลองให้ AC off แล้วเป่าลมทิ้งออกมาเรื่อยๆให้ละลายก่อนครับ
ดูกรองแอร์ด้วยนะครับว่ามันเริ่มตันหรือเปล่า
ลมผ่านน้อยกว่าปกติ แผงคอยล์ก้อเป็นน้ำแข็งได้ครับ เหมือนแอร์บ้านน่ะ
@ขอบคุณครับ ครั้งหน้าจะลองทำตามดู
- เช็คระดับน้ำยาแอร์
- ดูน้ำท่อแอร์ตอนจอดหลังเจอแอร์ไม่ค่อยออก
- ปรับอุณหภูมิขึ้นมาถึง28องศาหรือพอๆกับภายนอก ถ้าเจอแอร์ไม่ออกจะปิดACสักระยะแล้วลองเปิดใหม่
ปล.กรองแอร์ลองเอาออกมาดูสภาพก็น่าจะยังดีอยู่ เพราะแอร์ยังเย็น ลมยังแรง ถ้าไม่ขับเร็วนานๆครับ
-
แอร์ออโต้จะมีตรรกะประหลาดๆในการบังคับทิศทางลมอยู่ครับ
มันไม่ได้หายไปไหนหรอกคับ ลมยังแรง แต่ทางลมมันเปลี่ยน
เวลาเกิดเหตุการณ์แบบนี้อีก ลองกดบังคับทิศทางลมแมนวลดูครับ
ตัวอย่างที่ผมเจอบ่อยๆคือเวลาอุณหภูมิด้านนอกรถอันที่ดูที่จอวัดรอบนะคับ
น้อยกว่าที่เราตั้งไว้ที่แอร์ออโต้เมื่ิอไหร่ (ประมาณ 3 องศามั้งคับ)
ระบบมอเตอร์บังคับทิศทางลม ให้ไปที่กระจกหน้าและเท้าแทนครับ
แปลกดีมั้ย คงมีการออกแบบอะไรแบบนี้อีกหลายตรรกะ แต่พอดีบ้านเราเมืองร้อนเลยไม่ค่อยเจอมาก
@ลองปรับทิศทางลมดูแล้ว เอาออกตรง แต่ลมยังเบามากเหมือนเดิม
@อุณหภูมิภายนอกยังมากกว่าที่เซตตรงแอร์ครับ
แต่พอจอดทิ้งไว้สักพักแอร์กลับมาแรงและค่อยๆเย็นเหมือนเดิม (อุณหภูมิยังเซตเท่าเดิม)
อาการเหมือนคอยส์เย็นที่อยู้่ใต้คอนโซล มันเป็นมีน้ำแข็งเกาะ ถ้าคอมไม่ตัดเลย นน้ำแข็งจะเกาะ ทำให้ลมเป่าลมเย็นทางช่องลมไม่ออก หรือ ลมค่อนข้างอ่อนกว่าปกติ
ไม่ทราบปรับอุณหภูมิ ไว้ที่เท่าไร เทอร์โมสตัทอาจจะไม่สั่งตัดการทำงานของคอมฯ
ลองดูน้ำท่อแอร์ด้วยว่าออกมาเยอะไหม
ช่วงนี้อาการร้อน อาจจะเร่งตัวปรับ สุด มากเกินไป
@จำได้ว่าอยู่ที่26องศา (ขับตอนพลบค่ำ-มืด)
เหมือนแอร์จะไม่เย็นช้าเลยไม่ได้ปรับอุณหภูมิขึ้นมาตั้งแต่ออกรถ
@น้ำท่อแอร์ไม่ได้เช็คครับ ไว้ครั้งหน้าถ้าเป็นจะลองก้มลงดูตอนจอดครับ
@อาการแบบนี้ ไม่มีวิธีแก้นอกจากอย่าปรับอุณหภูมิต่ำนานเกินไปใช่มั้ยครับ
-
Autoครับ แต่ปรับManualจนลมแรงสุดครับ คุณทอมมี่
-
คิดว่าจับครับ เพราะลมที่ออกมายังเย็นอยู่แต่ลมแทบไม่มีแรง
แต่เสียงพัดลมยังดังมาก คิดว่าน่าจะรั่วสักที่
เป็นอย่างนี้ตลอดช่วงเวลาที่ขับเร็ว
-
พอขับที่ความเร็ว100km/hขึ้นไปนานๆ ลมแอร์จะไม่แรง(แม้จะเปิดแรงสุดก็ตาม)
ปล1.เอามือไปอังดู ลมแอร์เย็นแต่เบามากๆ
ปล2.พอลดความเร็วลงมา หรือจอดสักพัก ลมแอร์จะค่อยๆกลับมาแรงเหมือนเดิม
ปล3.ตอนแอร์ไม่เย็น ความร้อนเครื่องยนต์ก็ดูปกติ
ใครเคยเจอปัญหานี้ หรือมีวิธีแก้มั้ยครับ
-
ต้องแปลงไฟล์เป็นแบบไหน ความละเอียด บิตเรท เท่าไหร่ครับ?
(ใช้ Format Factory แปลงไฟล์ครับ)
ลองแปลงเป็นแบบที่ระบุในคู่มือ ลดลงมาเหลือ360p เล่นได้สักพักแล้วก็เริ่มกระตุกจนดูไม่ได้
ขอบคุณล่วงหน้าครับ
-
-
เปลี่ยนร้านนี้มาราคาไม่แรง ขายอย่างเดียว แต่จะให้เปลี่ยน เลยให้ลูกน้องแกมาทำให้ เหมือนคนไม่มีความชำนาญ ทำนานมากเป็นชม.ๆ
พอเปลี่ยนปุ้บ คอมแอร์ทำงานเมื่อไหร่ที่รอบเดินเบา สั่น
จนป่านนี้ยังหาสาเหตุไม่เจอเลยครับ...
-
ของผมเคยเป็นแบบจขกท.เป๊ะ
ให้ช่างที่พระราม3หาสาเหตุดู ไล่น้ำด้านบน/กระจกสี่บานก็ไม่ยังไม่เจอ สุดท้ายพบว่าน้ำเข้าจากไฟท้าย
แล้วมันเข้าได้ไง ก่อนหน้านี้โดนสอยตรูด ช่างศูนย์เดียวกันนี่แหละซ่อมตัวถังไม่ดี
เลยมีรอยรั่วที่บอดี้หลังไฟท้าย จัดการอุดซะ ก็หายเป็นปกติ
ปล.รถผมมีบังโคลนติดมาจากโรงงาน
-
เก็งสายพานไว้เหมือนกัน แต่ติดเครื่องแล้วสายพานมันก็นิ่งดี ตัวตั้งก็ไม่แกว่งเยอะ(โยกไปมานิดๆ)
ไว้มีความคืบหน้าจะเอามาลงต่อครับ
ขอบคุณครับ
-
อันนี้ผมเดานะ ถ้าไม่ได้เกี่ยวกับ Physical ต่างๆของอุปกรณ์ ก้อน่าจะพวกแรงดันไฟที่แกว่งตัว
ได้วัดค่าแรงดันไฟ ไดร์ชาร์จ ก่อนเปลี่ยน หลังเปลี่ยน ป่ะคับ
ถ้าไม่ได้วัด ไม่เป็นไรแค่อยากรู้ ยังไงลองวัดตอนนี้ว่า ตอนคอมจับมีค่าแรงดันแกว่งละป่าวคับ
หลังเปลี่ยน ไม่ได้วัดเพราะช่างไม่มีเครื่องมือ ว่าจะลองให้ที่บีควิก/ศูนย์เค้าวัดดูให้
แล้วถ้าคอมจับแล้วแรงดันแกว่ง มันพอจะบ่งบอกอาการยังไงได้บ้างครับ?
ผมว่าจะไปเปลี่ยนสายพานอยู่พอดีกลัวเลยของผมสายพานแเริ่มแตกแล้วคับ
เปลี่ยนของแท้ที่ศูนย์ มีรับประกัน ไม่น่าจะมีปัญหานะครับ
-
หลังจากไปเปลี่ยนไดชาร์จที่ร้านแถวเชียงกงปทุมวันมา เป็นของตรงรุ่น
เสร็จแล้วขับรถออกมา รู้สึกได้เลยว่า คอมแอร์ตอนทำงาน(หน้าคลัทช์จับ) จะสั่นสะท้านมาถึงห้องโดยสารมากกว่าเดิม
ใครพอมีประสบการณ์บ้าง อยากรบกวนมาช่วยแชร์กันครับ
#จุดสังเกตุ
1.ถอดแค่ไดชาร์จ กับตัวปรับตั้งสายพาน (ส่วนอื่นไม่ได้แตะ แต่ยื้อง้างตัวปรับตั้งสายพานตั้งนาน จนกว่าจะใส่สายพานลงร่องไดชาร์จได้)l
2.เช็คสายพานดูก็ลงร่องลูกรอกทุกตัว ติดเครื่องฟังเสียงก็ปกติดี
3.ถ้าปีกผีเสื้อสกปรก คงเป็นเรื่องบังเอิญมากจริงๆ
4.ยางรองแท่นเครื่องหน้าขวา ดูภายนอกปกติดี ระยะห่างกับสต็อปเปอร์ยังเยอะอยู่ (ตอนออกตัว หรือขึ้นสะพานก็ไม่ได้ยินเสียงกระแทก)
5.แต่ตัวเช็คสายพานตอนดับเครื่อง จะค่อนไปทางด้านหลังรถเกือบสุด (สายพานหย่อนไป?)
-
-
เป็นเหมือนกัน แต่ผมใช้นิ้วสอดวัดระยะระหว่างซุ้มล้อกับยางแทน
-ด้านหน้า(ซ้าย&ขวา) => สามนิ้วสอดหลวมๆเลย
-ด้านหลัง(ซ้าย) => เข้าได้แค่สองนิ้วหลวมๆ
-ด้านหลัง(ขวา) => สองนิ้วเข้าได้แบบฟิตๆ
*เดาว่า สปริงน่าจะทรุด เพราะยางรองบนล่างสภาพยังดีอยู่
ปล.ยาง/ล้อ สเปคจากโรงงาน
FD ปี 2007 กระจกประตูฝั่งคนขับเปิดไม่ได้ ศูนย์แจ้งราคา 8000 มีตัวเลือกอื่นไหมครับ
in Drivers Talk | ห้องคนขับ
Posted
เคยเป็น "เฟืองกระจกเสีย" อาการคล้ายกันคือกดสวิตช์แล้วกระจกไม่เลื่อน
แก้รอบแรก เอาของแข็ง(ด้ามไขควง)กระแทกตรงชุดเฟือง แล้วก็ใช้งานมาได้หลายเดือน
จากนั้น อาการก็กลับมาเหมือนเดิมอีก แต่รอบนี้เคาะแล้วไ่ม่ทำงาน เลยต้องเปลี่ยน เฟืองตัวเดียว ราคาจำไม่ได้(หลักร้อย)
ปล.ร้านกระจกรถยนต์น่าจะทำได้หมด