BoY OSK

การขับรถยนตร์ให้ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง

 
ในวันที่น้ำมันเชื้อเพลิงมีการขึ้นราคาอย่างต่อเนื่องทั่วโลกเช่นนี้ หากเราไม่สามารถ หยุดหรือเลิกใช้น้ำมันได้ การประหยัดคงเป็นการช่วยลดภาระค่าใช้จ่าย ให้เราได้ สบายใจสบายเงินในกระเป๋ากันมากขึ้น การขับรถที่คุณใช้อยู่นั้นก็มีวิธีขับ ที่ช่วยประหยัดน้ำมัน ได้ง่ายๆ ดังนี้

 
 
1. ขณะสตาร์ทรถ ไม่เปิดเครื่องปรับอากาศ ไฟหน้ารถ และเครื่องเสียง

จะทำให้เครื่องยนต์ทำงานหนักขึ้น เปลืองน้ำมัน 10%

 
2. ไม่อุ่นเครื่องยนต์ก่อนขับเคลื่อนตัวรถ เพียงขับเคลื่อนรถเบาๆ 1-2 ก.ม. เครื่องยนต์จะอุ่น

เองไม่จำเป็นต้องอุ่นเครื่องยนต์แล้วจอดอยู่กับที่ เพราะการติดเครื่องยนต์ทิ้งไว้ 2 นาที

สิ้นเปลืองน้ำมัน 40 ซีซี.

 
3. ไม่เบิ้ล ไม่บิดเครื่องยนต์ การเบิ้ลเครื่องยนต์ ขณะเกียร์ว่าง 10 ครั้ง ส่งผลให้ รถจักรยานยนต์ สิ้นเปลืองน้ำมัน 15 ซีซี., รถปิคอัพ รถตู้ รถแวน สิ้นเปลืองน้ำมัน100 ซีซี. และรถบรรทุก สิ้นเปลืองน้ำมัน 300 ซีซี.

 
4. ขับรถระยะไกล ด้วยความเร็วคงที่ และไม่เกินป้ายจำกัดความเร็วอัตราความเร็วรถที่เหมาะสม

ที่จะประหยัดน้ำมันได้มากที่สุดคือ 60 - 80 ก.ม./ช.ม. อัตราัการสิ้นเปลืองน้ำมันในการขับ

รถยนต์ที่ความเร็วต่างๆ กัน เปรียบเทียบได้ดังนี้

 
- ความเร็ว 95 ก.ม./ช.ม. จะสิ้นเปลืองน้ำมั่นกว่า 80 ก.ม./ช.ม. ประมาณ 15%

- ความเร็ว 110 ก.ม./ช.ม. จะสิ้นเปลืองน้ำมั่นกว่า 80 ก.ม./ช.ม. ประมาณ 29%

- ความเร็ว 100 ก.ม./ช.ม. จะสิ้นเปลืองน้ำมั่นกว่า 90 ก.ม./ช.ม. ประมาณ 10%

- ความเร็ว 110 ก.ม./ช.ม. จะสิ้นเปลืองน้ำมั่นกว่า 90 ก.ม./ช.ม. ประมาณ 25%

 
5. ก่อนถึงไฟแดง ชะลอความเร็วแต่เนิ่นๆ ด้วยการถอนคันเร่ง และค่อยเหยียบเบรก นอกจากจะ

ช่วยประหยัดน้ำมันแล้วยังช่วยยืดอายุผ้าเบรก

 
6. ปิดเครื่องปรับอากาศ ก่อนถึงที่หมาย 2-3 นาที ประหยัดน้ำมันได้ 30 ซีซี.

 
7. ขับ 91 เติม 91 เลือกเติมน้ำมันที่มีค่าออกเทนเหมาะสมกับเครื่องยนต์การเติมน้ำมันออกเทน 95 ทั้งๆ ที่รถของคุณใช้ออกเทน 91 ได้ ทำให้คุณเสียเงินเพิ่มและไม่ช่วยให้เครื่องยนต์

แรงขึ้น

 
8. สังเกตอาการผิดปกติของรถ ควันไอเสียมีสีดำ หรือขาวผิดปกติเกิดจากการเผาไหม้ของ

เครื่องยนต์ที่ไม่สมบูรณ์มีผลให้สิ้นเปลืองน้ำมัน

 
9. ควรดับเครื่องยนต์ขณะจอดรถคอย เพราะการติดเครื่องยนต์จอดรถเป็นเวลา 5 นาที

จะสิ้นเปลืองน้ำมัน 100 ซีซี.

 
10. เติมลมยางให้ถูกต้องตามกำหนด ถ้ายางอ่อนเกินไปจะทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง

มากขึ้น

 
นำมาฝากกันแค่เพียง 10 ข้อเท่านี้ และถ้าสนใจเกี่ยวกับการประหยัดพลังงาน

ในด้านอื่น ติดตามอ่านได้ในคู่มือที่ลิงค์ไว้ด้านล่าง หรือหากต้องการทราบข่าวสาร เกี่ยวกับพลังงานในประเทศไทยสามารถอ่านได้ที่ สำนักงานนโยบายและแผนพลังงาน (
http://www.eppo.go.th)
 
ที่มา :

- หนังสือ การขับรถ และงานบำรุงรักษารถยนตร์

โดย ศิระ บุญธรรมกุล และพงษ์ศักดิ์ บุญธรรมกุล

- คู่มือแข่งขันประหยัดน้ำมัน รวมพลังหยุดรถซดน้ำมัน

โดย ศูนย์อนุรักษ์พลังงานแห่งประเทศไทย

- คู่มือประหยัดพลังงานเพื่อประชาชน โดย สำนักงานนโยบายและแผนพลังงาน

กระทรวงพลังงาน

 
รวบรวมข้อมูลโดย: งานพัฒนาและจัดการสารสนเทศ ฝ่ายเทคโนโลยีสารสนเทศห้องสมุด

 
ในสภาวะราคาน้ำมันขึ้นไม่หยุดอย่างทุกวันนี้ ทำให้เกิดความเดือดร้อนกันถ้วนหน้า อันนี้ไม่ใช่เฉพาะประเทศไทย แต่เกิดกันทั่วโลก ทุกประเทศต่างก็พยายามช่วยคนในประเทศตัว แต่ดีที่สุดเราต้องช่วยตัวเองก่อนที่จะอ้าปากร้องให้คนอื่นช่วย ด้วยการประหยัดตามสะดวกสำหรับตัวเอง ลดความสะดวกสะบายลงบ้าง อีกไม่นานก็คงดีขึ้น คนเมืองใช้รถเล็กๆก็กระทบไม่มากเท่าคนที่ใช้รถใหญ่ๆ ยังไงก็ขอให้ใจเย็นๆนะครับ ปัญหาทุกปัญหาแก้ไขได้ถ้าเรามีสตินะ

ตั้งแต่รู้จัก DRM มา ประทับใจรูปนี้สุด โดยเฉพาะรอยยิ้มหนวดซัง


 

โช๊ค Kayaba ถ้าตัว Excel-G เป็นทางเลือกสำหรับคนที่ต้องการเปลี่ยนโช๊ค ที่รถไม่ได้ปรับแต่งอะไรมาก



เรียกได้ว่า ต้องการโช๊คเหมือนของโรงงาน แต่ไม่ต้องการจ่ายแพง จะดีกว่าครับ


 

แต่ถ้าเป็นตัว SR อันนั้นจะแพงกว่าเยอะ แต่คุณภาพก็ดีกว่าเช่นกัน


 

ถ้างบไม่มาก ก็น่าใช้ครับ เพราะได้ของใหม่ 4 ตัวเลย ใช้กันยาวๆไป

โดยส่วนตัวผมใช้น็อตเหล็กครับ


 

เวลาขันสบายใจกว่าเยอะ


 

น็อตอลูมิเนียมเกลียวล้มง่ายเจอช่างชุ่ยๆจบเลย

เอาแม็กซ์แบบไหน ล้อแท้ ล้อก็อป 17/18
 
ถ้าเอาแท้ มือสอง พอเล่นได้นะคับ
 
ยางถูกๆ ก็ติวานนท์การยาง ย่านติวานนท์ ถูกสุดประเทศครับ
 
ล้อแท้ หาในเว็บนี่แหละครับ เยอะเลย
 
 
ว่าแต่บ้านอยู่แถวไหนครับ ??

เผื่อใครยังไม่ได้โหวต


 

ใครจะได้เป็น The Star คนต่อไป


 

เปิดโหวตครับ


 

หมายเลข1


 




หมายเลข2


 




หมายเลข3


 




หมายเลข4


 



 

พิมพ์หมายเลขที่ท่านชื่นชอบ ทาง SMS แล้วส่งมาที่ 414428 หรือโทร *191 แล้วโทรออก



(ค่าบริการครั้งละ 1000 บาท ทั่วจักรวาล)

ภาพแทนคำพูดครับ
 

ชอบแบบที่ 1 ครับบบบบ

หล่อออออออออ

ลองให้น้องใน DRM. ทำมาให้คับ

ได้ของดี น้องก็ยินดีด้วย

Hello DRM Gang. We are friend forever.

พอดีกำลังนั่งหาความรู้ว่ารถบ้านๆไม่ได้ซิ่ง หรือว่าซิ่งนิดหน่อย ตามแบบฉบับ street use เนี่ยมันควรใช้ผ้าเบรคที่ทนความร้อนเท่าไหร่ เพราะเห็นว่ามีผ้าเบรคหลายเกรค ทนความร้อนต่างกัน เลยไม่รู้ว่าความจริงแล้วตัวไหนเหมาะกับรถเราที่สุด ผมก็เลยไป google มาครับ เจอเว็บนี้ เขียนมาสาระเลยเอามาฝากเพื่อนๆครับ

 
ที่มา

http://www.worldwheelsweb.com/automotive/a...ails.aspx?ID=11
 
ขอบคุณเจ้าของบทความด้วยครับ

 
 
เรื่องของผ้าเบรกหลายคนยังไม่รู้ และคนขายมักจะไม่ค่อยบอกเราเท่าไหร่ แนะนำแค่เพียงว่ายี่ห้อนี้ดี ยี่ห้อนั้นห่วย หลักๆ มักจะบอกว่ามี 3 เกรด ธรรมดา กลางๆ และพรีเมี่ยม แต่รายละเอียดจริงๆ มักไม่ค่อยบอกว่าผ้าเบรกแต่ละแบบทำงานดีที่ระดับความร้อนกี่องศา เลยทำให้เข้าใจผิดๆ ถูกๆ กันไปว่า ยิ่งแพงยิ่งมีคุณภาพ หากใช้เกรดเดียวกันรถสนาม เบรกต้องดีขึ้นแน่นอน

 
แน่นอนว่าผู้ใช้รถยนต์หลายคนคงไม่ต้องมาวุ่นวายกับการเลือกซื้ออะไล่รถ แค่เข้าศูนย์บริการ ทำเสร็จ จ่ายเงิน แล้วก็ขับรถกลับบ้าน แต่อีกด้านหนึ่งก็ยังมีผู้ที่ชื่นชอบเลือกซื้ออะไหล่เอง หรือให้ตามอู่ทั่วไปเปลี่ยน เพื่อเป็นการประหยัด

 
ผ้าเบรกไม่ใช่ของที่ซื้อยากแต่อย่างใด แต่สำคัญที่ต้องเข้าใจการทำงาน คนขายมักไม่บอกรายละเอียด อย่างดีก็ถามแค่ว่าขับรถรุ่นอะไร ถ้าหากมีความรู้ลึกขึ้นมาอีกหน่อยก็อาจจะถามโต้ตอบกันได้ หรือไม่..ก็สังเกตรายละเอียดต่างๆ ที่ข้างกล่อง แต่ละรุ่นก็จะแตกต่างกันออกไป เช่น ค่าความเสียดทานของผ้าเบรกที่อุณหภูมิเท่าไหร่ ถ้าเราไปเอาค่าความเสียดทานที่ 0.6 แต่เกิดขึ้นที่ความร้อน 400 องศา ถ้าอยู่ในรถบ้านจะได้ใช้มั๊ยเนี่ย ไม่ได้ใช้แน่!

 
ในรถบ้านหากเราอยากได้ผ้าเบรกที่มีประสิทธิภาพดีๆ ควรจะเลือกผ้าเบรกที่อุณหภูมิต่ำๆหน่อย เช่น 150, 200 องศา เพราะจานเบรกปกติมีความร้อนแถวๆ 100 องศา เวลาเบรกทำงานก็จะมีความร้อนไล่ระดับไป 150-200-250 องศา ในความร้อนช่วงนี้ คือสิ่งที่เราอยากได้มาใช้บนถนน แต่ถ้าใช้แข่งก็ควรต้องมีผ้าเบรกที่จับดีๆ ที่ 300-350-400 องศา แถวๆ นั้น หรืออาจจะต้องมากกว่านี้ด้วยซ้ำ

 
การเลือกซื้อผ้าเบรกนั้น หากเราจะเอาผ้าเบรกที่มีแรงเสียดทานสูงขึ้น มาใส่ก็จะช่วยให้เบรกดีขึ้นได้เช่นกัน แต่จานเบรกจะร้อนจี๋เลย เพราะผ้าเบรกที่ดีขึ้น ส่งผลถึงอุณหภูมิที่จานเบรกสูงขึ้นตามไปด้วย ตัวคาลิเปอร์ก็ร้อน ดังนั้นอย่าลืมใช้ของดีด้วย และจารบีล้อก็ต้องเลือกใช้ของดีที่ทนอุณหภูมิสูงๆ ได้ เพราะถ้าใช้ผ้าเบรกที่มีแรงเสียดดี เบรกดีแน่ แต่ต้องเป็นอุณหภูมิที่เราใช้ เพราะบางทีจับดีแต่อุณหภูมิสูงเกินที่เราใช้ เพราะฉะนั้นต้องเลือกที่เราใช้บนถนนและได้แรงเสียดทานที่ดี

 
อีกอย่างที่ต้องระวังให้ดี น้ำมันเบรกอย่าเดือด ต้องเปลี่ยนน้ำมันเบรกด้วยให้ดีกว่าที่เคยใช้ ถ้าดีอยู่แล้วก็ต้องเลือกให้ดีที่สุด และจารบีที่ล้อต้องระวังอย่าให้เล็ดออกมา เตรียมเปลี่ยนบ่อยๆ ถ้าจารบีนั้นอยู่ในลูกปืนชนิดที่อัดไม่ได้ เราก็เปลี่ยนจารบีไม่ได้ ต้องซื้อลูกปืนใหม่หรือดุมล้อที่มีลูกปืนติดอยู่บ่อยๆ เพราะรถบางรุ่นจะมีดุมล้อกับลูกปืนอัดติดมาด้วยกัน เปลี่ยนแต่ลูกปืนตลับละ พันกว่าบาทไม่ได้ ต้องซื้อยกดุม ราคา 2 ข้างแพงเอาการทีเดียว

 
ผ้าเบรกทั้ง 2 แบบ มีทั้งข้อดี-ข้อด้อย ทำงานได้ดีที่ต่างอุณหภูมิกัน และต่างจุดประสงค์ อย่าคิดว่าผ้าเบรกแบบสนามต้องดีที่สุด ถ้ายังขับรถบนถนน ฉะนั้นอย่าเอาผ้าเบรกรถแข่งมาใส่ในรถบ้าน แล้วก็อย่าเอาผ้าเบรกรถบ้านไปใส่ในรถแข่ง มันไม่ค่อยเข้ากันนัก เพราะถ้าเอาผ้าเบรกรถแข่งมาใส่รถบ้านเหยียบเบรกลงไปมันจะไหลไปเรื่อยๆ จนกว่ามันจะร้อน พอร้อนแล้วมันถึงจะจับดี เพราะฉะนั้นเวลาเอามาใช้บนถนน ผ้าเบรกรถแข่งเนี่ยแรกๆ จะเบรกไม่อยู่ อาจจะขนหัวลุกนิดหน่อย พออุณหภูมิมันได้เดี๋ยวมันจะจับหัวทิ่มเลย รถก็กระดกไปกระดกมาอยู่อย่างนั้นแหละ ไม่สนุกแน่...

ได้ครับเด๋วจะลองดูครับ
 
ครับผมวันนี้รู้สึกได้ว่าอืดกว่าน้ำมันเล็กน้อย แต่ไม่ถึงกับมากมายครับ ผมใส่P2Rไว้ด้วยช่วงต้นก็ถือว่าทำได้ดีอยู่ครับ เด๋วเสาร์นี้จะลองวิ่งยาวๆดูว่าจะเป็นยังไงบ้าง

ผมใส่ advan rs ขอบ 17 หน้า 8 หลัง8 ออฟ 38 อยู่ครับ

เอากอล์ฟแบบเสื้อหวะ

สืบเนื่องจากเครื่องพัง : http://www.civicfdthailand.com/ipb_forum/i...howtopic=145214
 
พอดีไปเดินเซียงกง เพื่อจะหาเครื่องแทน R18A ด้วยงบจำกัดไม่เน้นแรงมากมาย พบว่า K20A4 ของ Honda Stream ราคาจับต้องได้มากที่สุด (ไม่เกิน 35000 บาท) เลยจะขอถามว่า ต้องแปลงไรบ้างครับ กับเจ้าเครื่อง 155 แรงม้า 5 เกียร์ ตัวนี้
 
ของที่เช็คมา เครื่อง กล่อง เกียร์ สายไฟ เพลา มายกแพ เลย พร้อม คอมแอร์, แล็ค, กล่องฟิวส์
 
มันแปลงเยอะไหมครับ ขอข้อมูลด่วน เพราะหา R18A เพื่อจะวางเดิมๆ เจอแต่ราคาฟันหัวแบะ ไม่ก็เครื่องช้ำมากๆ มา
 
ขอถามเรื่องเดียว เครื่องตัวนี้เท่านั้นว่าแปลงอะไรบ้าง
 
ไม่ต้องแนะนำ K24A2 หรือ K20A ฝาแดงนะครับ งบไม่ถึงครับ
 
 




 
ตอนนี้เริ่มหา Diagram K20A4 มาละ คล้ายกับของ K20A หล่ะครับ เตรียมพร้อมไว้หลังจากวางเครื่อง แปลงแท่นเสร็จ ไว้ว่าอีกที
 
ข้อมูลนี้จาก : http://www.k20a.org/
 
 
วันที่ 1 17-05-55 ยกเครื่องเดิม R18A ออก โล่งเชียว

 
วันที่ 2 18-05-55 ยกเครื่องออกแล้ว วางหา center ให้ได้ศูนย์ แล้วเชื่อมติดไว้ก่อนครับ 1 วันผ่านไปไวเหมือนกัน

 
แท่นเครื่องตัวซ้าย (ฝั่งคนขับ) ใช้จุดยึดเดิมได้เลย
แท่นเครื่องตัวหน้า ต้องสร้างขึ้นใหม่ เพราะไม่มี

 
แท่นเครื่องฝั่งขวา (ฝั่งคนนั่ง) ต้องเลื่อนจุดมานิดนึง มาร์คจุดไว้รอเจาะอีกที

วันที่ 21-05-55
 
วันนี้แก้และสร้างจุดยึดแท่นเครื่องใหม่เรียบร้อยแล้ว ได้ center พอดี
 
ฝั่งคนนั่ง เจาะรูใหม่ ใกล้ๆ รูเดิม ทำหน้าแปลนใหม่นิดหน่อย
 

 
สร้างจุดยึดคานหน้าเพิ่ม เนื่องจากเครื่อง R18A หันคนละด้านกับ K20A4 จึงต้องสร้างตัวนี้ขึ้นมาใหม่ แต่ใช้แท่นเครื่องของ K20A4 ได้เลย
 


 
ฝั่งคนขับ ใช้จุดยึดเดิมได้เลย มีแปลงหน้าแปลนจุดยึดเล็กน้อย ใช้ยางแท่นเครื่องเดิมของ R18A ได้เลย ไม่ต้องแปลง
 

 
คอนเซปเบื้องต้น ในการดัดแปลง คือ ต้องเซอร์ได้ง่ายเหมือนเครื่องทั่วไป ไม่ใช่สักแต่ยัดให้ลง แบบนี้อะไรเสีย ช่างทั่วไปก็ทำให้ได้ แค่ซื้ออะไหล่มาใหม่ยัดลงไปแทนที่เท่านั้นเอง....

กระทู้แบบนี้แหละครับ ที่เวปอย่างเราต้องการ
 
ยังไงมาลงความคืบหน้า การใช้งาน ต่อไปเรื่อยๆน่ะครับ

สำหรับ iPhone ไม่จำเป็นต้องเสียเงินซื้อ App ราคา $1.99 ครับ แต่ให้เล่นบน Safari เลย ใช้งานได้เหมือนกัน

AC 300 Premium + shark 180 HP + Donut 54 Litres
 
FD 2010 E AT AS เพิ่งติดเสร็จตอน 4 ทุ่มวันนี้เลยครับ เท่าที่ลอง วิ่งไม่ต่างจากน้ำมัน อัตราเร่งดี ไม่มีสะดุด หรือว่ารอบตกให้เห็นครับ ปรกติทุกอย่าง
 
ติดที่แจ้งวัฒนะมาครับ

http://fordheartmania.net/webboard/index.php?PHPSESSID=3157b0c8db8a8094c0acecf3769ca9b3&topic=3417.0
 
ผมไปแก้มาตามนี้ครับหลังจากลองอยู่หลายวิธี บางวิธีก็ดีขึ้นแค่ไม่กี่วัน แต่วิธีนี้หายขาดครับ

พอดีกำลังนั่งหาความรู้ว่ารถบ้านๆไม่ได้ซิ่ง หรือว่าซิ่งนิดหน่อย ตามแบบฉบับ street use เนี่ยมันควรใช้ผ้าเบรคที่ทนความร้อนเท่าไหร่ เพราะเห็นว่ามีผ้าเบรคหลายเกรค ทนความร้อนต่างกัน เลยไม่รู้ว่าความจริงแล้วตัวไหนเหมาะกับรถเราที่สุด ผมก็เลยไป google มาครับ เจอเว็บนี้ เขียนมาสาระเลยเอามาฝากเพื่อนๆครับ

 
ที่มา

http://www.worldwheelsweb.com/automotive/a...ails.aspx?ID=11
 
ขอบคุณเจ้าของบทความด้วยครับ

 
 
เรื่องของผ้าเบรกหลายคนยังไม่รู้ และคนขายมักจะไม่ค่อยบอกเราเท่าไหร่ แนะนำแค่เพียงว่ายี่ห้อนี้ดี ยี่ห้อนั้นห่วย หลักๆ มักจะบอกว่ามี 3 เกรด ธรรมดา กลางๆ และพรีเมี่ยม แต่รายละเอียดจริงๆ มักไม่ค่อยบอกว่าผ้าเบรกแต่ละแบบทำงานดีที่ระดับความร้อนกี่องศา เลยทำให้เข้าใจผิดๆ ถูกๆ กันไปว่า ยิ่งแพงยิ่งมีคุณภาพ หากใช้เกรดเดียวกันรถสนาม เบรกต้องดีขึ้นแน่นอน

 
แน่นอนว่าผู้ใช้รถยนต์หลายคนคงไม่ต้องมาวุ่นวายกับการเลือกซื้ออะไล่รถ แค่เข้าศูนย์บริการ ทำเสร็จ จ่ายเงิน แล้วก็ขับรถกลับบ้าน แต่อีกด้านหนึ่งก็ยังมีผู้ที่ชื่นชอบเลือกซื้ออะไหล่เอง หรือให้ตามอู่ทั่วไปเปลี่ยน เพื่อเป็นการประหยัด

 
ผ้าเบรกไม่ใช่ของที่ซื้อยากแต่อย่างใด แต่สำคัญที่ต้องเข้าใจการทำงาน คนขายมักไม่บอกรายละเอียด อย่างดีก็ถามแค่ว่าขับรถรุ่นอะไร ถ้าหากมีความรู้ลึกขึ้นมาอีกหน่อยก็อาจจะถามโต้ตอบกันได้ หรือไม่..ก็สังเกตรายละเอียดต่างๆ ที่ข้างกล่อง แต่ละรุ่นก็จะแตกต่างกันออกไป เช่น ค่าความเสียดทานของผ้าเบรกที่อุณหภูมิเท่าไหร่ ถ้าเราไปเอาค่าความเสียดทานที่ 0.6 แต่เกิดขึ้นที่ความร้อน 400 องศา ถ้าอยู่ในรถบ้านจะได้ใช้มั๊ยเนี่ย ไม่ได้ใช้แน่!

 
ในรถบ้านหากเราอยากได้ผ้าเบรกที่มีประสิทธิภาพดีๆ ควรจะเลือกผ้าเบรกที่อุณหภูมิต่ำๆหน่อย เช่น 150, 200 องศา เพราะจานเบรกปกติมีความร้อนแถวๆ 100 องศา เวลาเบรกทำงานก็จะมีความร้อนไล่ระดับไป 150-200-250 องศา ในความร้อนช่วงนี้ คือสิ่งที่เราอยากได้มาใช้บนถนน แต่ถ้าใช้แข่งก็ควรต้องมีผ้าเบรกที่จับดีๆ ที่ 300-350-400 องศา แถวๆ นั้น หรืออาจจะต้องมากกว่านี้ด้วยซ้ำ

 
การเลือกซื้อผ้าเบรกนั้น หากเราจะเอาผ้าเบรกที่มีแรงเสียดทานสูงขึ้น มาใส่ก็จะช่วยให้เบรกดีขึ้นได้เช่นกัน แต่จานเบรกจะร้อนจี๋เลย เพราะผ้าเบรกที่ดีขึ้น ส่งผลถึงอุณหภูมิที่จานเบรกสูงขึ้นตามไปด้วย ตัวคาลิเปอร์ก็ร้อน ดังนั้นอย่าลืมใช้ของดีด้วย และจารบีล้อก็ต้องเลือกใช้ของดีที่ทนอุณหภูมิสูงๆ ได้ เพราะถ้าใช้ผ้าเบรกที่มีแรงเสียดดี เบรกดีแน่ แต่ต้องเป็นอุณหภูมิที่เราใช้ เพราะบางทีจับดีแต่อุณหภูมิสูงเกินที่เราใช้ เพราะฉะนั้นต้องเลือกที่เราใช้บนถนนและได้แรงเสียดทานที่ดี

 
อีกอย่างที่ต้องระวังให้ดี น้ำมันเบรกอย่าเดือด ต้องเปลี่ยนน้ำมันเบรกด้วยให้ดีกว่าที่เคยใช้ ถ้าดีอยู่แล้วก็ต้องเลือกให้ดีที่สุด และจารบีที่ล้อต้องระวังอย่าให้เล็ดออกมา เตรียมเปลี่ยนบ่อยๆ ถ้าจารบีนั้นอยู่ในลูกปืนชนิดที่อัดไม่ได้ เราก็เปลี่ยนจารบีไม่ได้ ต้องซื้อลูกปืนใหม่หรือดุมล้อที่มีลูกปืนติดอยู่บ่อยๆ เพราะรถบางรุ่นจะมีดุมล้อกับลูกปืนอัดติดมาด้วยกัน เปลี่ยนแต่ลูกปืนตลับละ พันกว่าบาทไม่ได้ ต้องซื้อยกดุม ราคา 2 ข้างแพงเอาการทีเดียว

 
ผ้าเบรกทั้ง 2 แบบ มีทั้งข้อดี-ข้อด้อย ทำงานได้ดีที่ต่างอุณหภูมิกัน และต่างจุดประสงค์ อย่าคิดว่าผ้าเบรกแบบสนามต้องดีที่สุด ถ้ายังขับรถบนถนน ฉะนั้นอย่าเอาผ้าเบรกรถแข่งมาใส่ในรถบ้าน แล้วก็อย่าเอาผ้าเบรกรถบ้านไปใส่ในรถแข่ง มันไม่ค่อยเข้ากันนัก เพราะถ้าเอาผ้าเบรกรถแข่งมาใส่รถบ้านเหยียบเบรกลงไปมันจะไหลไปเรื่อยๆ จนกว่ามันจะร้อน พอร้อนแล้วมันถึงจะจับดี เพราะฉะนั้นเวลาเอามาใช้บนถนน ผ้าเบรกรถแข่งเนี่ยแรกๆ จะเบรกไม่อยู่ อาจจะขนหัวลุกนิดหน่อย พออุณหภูมิมันได้เดี๋ยวมันจะจับหัวทิ่มเลย รถก็กระดกไปกระดกมาอยู่อย่างนั้นแหละ ไม่สนุกแน่...