timz2527 Posted May 20, 2013 Report Share Posted May 20, 2013 หัวเทียนแบบไหนที่เหมาะกับรถติดแก๊สหัวฉีด -บางชั่งก็บอกใส่แล้วดีใส่เลย -บางชั่งก็บอกรถลูกค้าใส่มาถอดทิ้งหมดไม่ดีต่อรถแก๊สเลย ติดแก๊สมาได้พักนึงแล้วพอเวลาติดไฟแดงปล่อยรถใหลจอด...ดับเฉย บางที่สลับเป็นน้ำมันจอดเดินเบาไว้ซักพักดับเฉย พอกลับไปร้านแก๊สที่ติดมาชั่งงงเฉย...แล้วผมควรทำไง Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tonsena Posted May 20, 2013 Report Share Posted May 20, 2013 หัวเทียนเดิมของศูนย์แหละครับใช้ได้ดี ผมรถติดแก๊สใช้มาแสนสี่แล้ว เปลี่ยนหัวเทียนตอนแสนโล ก็ใช้หัวเทียนสเปคเดิม ไม่น่าจะมีปัญหาอะไร ลองเปลี่ยนร้านดีมั๊ยครับ อาการที่ว่าไม่น่าจะมาจากหัวเทียนนะผมว่า Ohm 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
timz2527 Posted May 20, 2013 Author Report Share Posted May 20, 2013 ขอบคุณคับพี่ปรึกษาชั่งที่ติดแก๊สใหเค้าบอกแนะนำเปลี่ยนหัวเทียนใหม่ก่อน...(ติดแก๊สตอน60000).เอาแบบทำมะดาแต่ลดเบอร์ลงมา1เบอร์(ไปใช้เบอร์5) ปล.รอบเดินเบาเวลาแอร์ตัดสั่นทั้งคัน..แล้วก็เวลาปลดล๊อคด้วยปุ่มฝั่งคนขับรอบเครื่องดีดขึ้นลงประมาณ50-100รอบเป็นไรกันแน่ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tonsena Posted May 21, 2013 Report Share Posted May 21, 2013 หัวเทียนธรรมดาไม่เคยลองครับ แต่ที่ผมเคยเป็น ขับมาเร็วๆแล้วเบรค เครื่องจะดับ อันนี้เป็นที่หัวฉีดแก๊สตันครับ ล้างแล้วก็กลับมาปกติ Davidtour 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
kencharin Posted May 21, 2013 Report Share Posted May 21, 2013 ใช้แก๊สความร้อนมากกว่าเดิม ต้องเพิ่มเบอร์หัวเทียนไม่ใช่หรอครับ รหัสหัวเทียน NGK เบอร์หัวเทียน B P 6 E S 11แถวที่ 1 2 3 4 5 6แถวที่ 1 ขนาดเกลียว ขนาดหกเหลี่ยมA 18 mm. 25.4 mm.B 14 mm. 20.8 mm.C 10 mm. 16.0 mm.D 12 mm. 18.0 mm.E 8 mm. 13.0 mm.G PF1/2" 32.8 mm.J 12 mm. 18 mm.AB 18 mm. 25.4 mm.BC 14 mm. 16.0 mm.BK 14 mm. 16.0 mm. ***** ชนิด BK=BCP ผลิตตามมาตรฐาน ISODC 12 mm. 16.0 mm. ชิ้นส่วนหมายเลข BM_A 14 mm. 19.0 mm. * * * ชนิดบ่าเอียงเทเปอร์ ชนิด A_F 20.8 mm. ชนิด BM_F 16.0 mm. ชนิด B_F 16.0 mm. ชนิด B_EF 16.0 mm.แถวที่ 2 โครงสร้างรูปร่างM กะทัดรัดL ชนิดสั้นP ฉนวนแกนอิเล็กโทรดยื่นออกมาR ชนิดความต้านทานU ผิวหน้าดิสชาร์จเรียบและกึ่งเรียบZ ตัวต้านทานอินดักทีฟ ตัวอักษรอาจรวมกันแถวที่ 3 ขีดความสามารถทางความร้อน2 ร้อนกว่า3 |4 |5 |6 |7 |8 |8.5 |9 |10 |10.5 |11 |12 เย็นกว่า อัตราความร้อน แถวที่ 4 ความยาวของเกลียวE 19.0 mm.H 12.7 mm.L 11.2 mm.EH เกลียวบางส่วน ความยาวทั้งหมด 19.0 mm. เกลียวยาว 12.7 mm.ชนิด BM_A,B_LM,CMR_A 9.5 mm.ชนิด J_19.0 mm.ไม่มีสํญญลักษณ์ชนิด A_ 12.0 mm.ชนิด B_BM_ 9.5 mm.ชนิด CM_ 8.5 mm.ชนิด G_ 22.5 mm.ชนิดบ่าเอียงF ชนิด A_F 10.9 mm. ชนิด B_EF 9.5 mm. ชนิด B_F 11.2 mm. ชนิด BM_F 7.8 mm. ชนิด BPM_F 7.8 mm. แถวที่ 5 โครงสร้างปลายหัวเทียนCS สั้น, เขี้ยวหัวเทียนทำมุมCM สั้น, เขี้ยวหัวเทียนทำมุมF บ่าเอียงเทเปอร์ ไม่มีประเก็นG แกนลวดอิเล็กโทรดนิกเกิลขนาดเล็กK 2 เขี้ยวหัวเทียน ระยะห่างไม่เท่ากันKC 2 เขี้ยวหัวเทียนKUB 2 เขี้ยวหัวเทียน ผิวหน้าดิสชาร์จกึ่งเรียบT 3 เขี้ยวหัวเทียนQ 4 เขี้ยวหัวเทียนP ปลายแพลทินัมS แกนอิเล็กโทรดนิกเกิลทองแดง 1.0 mm.U ผิวหน้าดิสชาร์จกึ่งเรียบV แกนอิเล็กโทรดแพลทินัมขนาด 1.0 mm.-VG แกนอิเล็กโทรดร่องวีVX แกนอิเล็กโทรดแพลทินัมขนาด 0.8 mm.I ปลายอิริเดียมIX แกนอิเล็กโทรดอิริเดียมขนาด 0.8 mm.W แกนอิเล็กโทรดทังสเตนX ช่องว่างเพิ่มกำลังY แกนอิเล็กโทรดร่องวี มีพื้นที่มากขึ้นZ แกนอิเล็กโทรดหนา 2.9 mm.-L ครึ่งขีดความสามารถทางความร้อน-LM แบบกะทัดรัด ฉนวนด้านบนสูง 14.5 mm.-N เขี้ยวแบบแข็งแรงA, B, D, E = ออกแบบพิเศษแถวที่ 6 ระยะห่างจากเขี้ยวหัวเทียน8 0.8 mm.9 0.9 mm.10 1.0 mm.11 1.1 mm.13 1.3 mm.14 1.4 mm.15 1.5 mm.ไม่มีหมายเลข = ระยะห่างมาตรฐาน************************************************************************* Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
timz2527 Posted May 21, 2013 Author Report Share Posted May 21, 2013 ข้อมูลมาครบมากคับ...แล้วยังไงหละที่นี้ เข็มหรือเขี้ยว เพิ่มเบอร์หรือลดเบอร์ 555งงเลยทีนี้ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
zarya Posted May 22, 2013 Report Share Posted May 22, 2013 ข้อมูลมาครบมากคับ...แล้วยังไงหละที่นี้ เข็มหรือเขี้ยว เพิ่มเบอร์หรือลดเบอร์ 555งงเลยทีนี้ เคยตั้งวาล์วรึยังครับ ถ้ายังลองไปทำก่อน สำหรับหัวเทียน ผมใช้ของเดิมของศูนย์นั่นแหละครับ วิ่งแก๊สมาแสนโลแล้วครับ เรื่องแอร์ตัดแล้วสั่นเป็นปกติครับ สั่นมากไปก็ผิดปกติ ส่วนเวลากดปลดล็อคแล้วรอบวูบเพราะไฟมันโหลดกว่าเดิมครับ มันจะวูบไปนิดนึงแล้วกลับมาเหมือนเดิม Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
timz2527 Posted May 22, 2013 Author Report Share Posted May 22, 2013 เดี๋ยวลองเปลี่ยนหัวเทียนดูก่อนคับ..วาล์วยังไม่เคยตั้งเลยคับ...ไม่อยากเปิดฝาเลยว่าจะเปิดซักแสนโล... เดี๋ยวเปลี่ยนแล้วจะมาเล่าให้ฟังคับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tont Posted May 24, 2013 Report Share Posted May 24, 2013 เก็บข้อมูลครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
chai Posted May 25, 2013 Report Share Posted May 25, 2013 มาใหม่ครับเป็นสมาชิกแค่2วันเองขอพี่ๆแนะนำด้วยรมผมติดแก็สมาปีกว่ามีปัญญาหามาตลอดเลย ตอนนี้เครื่องเดินไม่เรียบทั้งน้ำมันและแก็สเป็นเหมือนกันพอเปิดแอร์ปกติปิดแอร์เมื่อไรเป็นเหมือนเดิม Honda Civic ปี 98 ครับ อ้อลืมไปผมล้างปีกผีเสื้อและระบบน้ำทั้งหมดแล้วครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lhorn Posted May 26, 2013 Report Share Posted May 26, 2013 มาใหม่ครับเป็นสมาชิกแค่2วันเองขอพี่ๆแนะนำด้วยรมผมติดแก็สมาปีกว่ามีปัญญาหามาตลอดเลย ตอนนี้เครื่องเดินไม่เรียบทั้งน้ำมันและแก็สเป็นเหมือนกันพอเปิดแอร์ปกติปิดแอร์เมื่อไรเป็นเหมือนเดิม Honda Civic ปี 98 ครับ อ้อลืมไปผมล้างปีกผีเสื้อและระบบน้ำทั้งหมดแล้วครับ ตั้งวาล์ว กับจูน gas หรือยังครับ ปี 98 นี่เป็นระบบดูดหรือป่าวครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
chai Posted May 27, 2013 Report Share Posted May 27, 2013 เอาไปที่ร้านติดตั้งมาเขาว่าแก็สปกติครับเปลี่ยนหัวเทียนให้อย่างเดียว ส่วนตั้งวาล์วยังครับรถผมเครื่องเคยน๊อกเมื่อ8เดือนที่แล้วทำเครื่องมาใหม่ครับ ขับช้าไม่ได้มันกระตุกมาก Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
chai Posted May 27, 2013 Report Share Posted May 27, 2013 เป็นระบบดูดหรือป่าวครับ(อันนี้ผมไม่เข้าใจครับ)รถผมเป็นระบบหัวฉีดครับ อุปกรณ์ของแก็สเป็นของ ออติเกิ้ลอะไรนี่แหละครับ เป็นหม้อต้มถังแค็ปซูล ส่วนรถเกียร์ธรรมดา ตอนนี้ทั้งน้ำมันทั้งแก็สกระตุกหมดเลยครับ ขอบคุณพี่ๆทุกท่านที่ให้ครวามรู้ครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
timz2527 Posted May 27, 2013 Author Report Share Posted May 27, 2013 เปลี่ยนหัวเทียนเรียบร้อยคับ....ขับไปให้พี่แซมดูให้แต่เอาหัวเทียนไปเอง.. สิ่งที่ได้หลังจากเปลี่ยนหัวเทียน... -รู้สึกได้ว่าจุดระเบิดแรงขึ้นสังเกตจาก เสียงปุ๊งปั๊งเวลาถอนคันเร่ง(รถผมเดิมสนิททำแค่ท่อเอง) ส่วนอาการวิ่งมาแล้วดับยังคงอยู่...ปรึกษาชั่งแก๊สแล้วเดี๋ยวแคลิเบทกล่องให้ใหม่(จิงๆกล่องผมไม่ต้องเข้าไปจูนก็ได้เพราะเป็น new genของ atiker คือสามารถปรับจูนกราฟแก้สให้เข้าใกล้หรือเหมือนน้ำมันเองตลอดเวลาแต่ไม่ต้องเสียบ obd ll)แต่พอดีหลังจากติดมาผมเปลี่ยนเฮดและชุดท่อไอเสีย..นมค.นมก.นม.เชื้อเพลิง(จากแก๊สโซฮอล95ที่เข้าไปจูนครั้งแรกตอนนี้ใช้น้ำมัน95)แต่เดี๋ยวจะไปให้0แคลิเบทรอบเดินเบาให้ใหม่ด้วยค่อยเข้าไปช่างแก๊สจะได้จูนได้สมบูรณ์ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ppopp Posted June 2, 2013 Report Share Posted June 2, 2013 รถผมติดแก๊สตอน 35,000 โล ตอนนี้ 74,000 โล ถึงวันนี้ รถผมยังใช้หัวเทียนเดิมๆ ติดรถมาเลย เร่งเรียบ ปี๊ดๆ ไม่มีสะดุด แล้วก็ไม่เคยดับ ผมใช้แก๊สระบบหัวฉีดธรรมดา ไม่มี OBD ปัญหาไม่น่าจะเกิดจากหัวเทียน ปัญหาน่าจะเกิดจากการติดตั้ง หรือการปรับจูนแก๊สมากกว่า Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
manoppegasus Posted June 18, 2013 Report Share Posted June 18, 2013 ช่างติดตั้งบางคนไม่ได้ใส่ใจในรายละเอียด บางครั้งตัดต่อสายไฟลูกสูบแต่ละหัวสลับกัน ก็มักจะเป็นปัญหาทำให้รอบเดินเบาไม่นิ่ง หรือขับมาไวๆเหยียบเบรคและดับครับ และบางครั้งใช้ไปนานๆ ตรงหัวฉีด ระยะอาจจะสั้นเกินไป แก้โดย คลายน๊อตครั้งละ 15 นาทีครับ หรือเข้าศูนย์เพื่อไปคาลิเบดใหม่ก็ได้ครับ แต่ทางแก้ง่ายๆก็คลายน๊อตครั้งละ 15 นาที ก็พอได้ครับผม Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dduee Posted June 24, 2013 Report Share Posted June 24, 2013 ตกลงปัญหาอยู่ที่การติดตั้งหรอค่ะ หรือเกิดจากหัวเทียน Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
clickkupopz Posted June 24, 2013 Report Share Posted June 24, 2013 Denso IK20L ครับ จบสุด ได้ตั้งแต่แก้ส ยัน E85 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Cantona@07 Posted June 29, 2013 Report Share Posted June 29, 2013 ผมใช้หัวธรรมดาๆ เบอร์เดิม(6) ราคา 70 บาทเปลี่ยนทุก 1 หมื่นโลเปลี่ยนบ่อยๆเอาครับ ใช้มาตั้งแต่เปลี่ยน 1 แสนโล จนตอนนี้ 1.6แสนโลเปลี่ยนหัวะรรมดาๆมา 6 ชุดแล้วครับ ก็ยังปกติอยู่ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.