tonhom6681 Posted June 18, 2012 Report Share Posted June 18, 2012 ผมใช้ OEM ของอเมริกา 17 mm ซื้อมาจากพี่แซมครับ ราคาเท่าไรครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tamodo Posted June 18, 2012 Report Share Posted June 18, 2012 เกิดอะไรขึ้น..ขณะรถเลี้ยว เป็นคำถามที่ตอบได้อย่างง่ายๆ เมื่อรถเลี้ยวตัวถังก็ต้องเอียง จะเอียงไปทางไหนก็ต้องขึ้นอยู่กับทิศทางการเลี้ยว ถ้ารถเข้า "โค้งขวา" ตัวถังข้างซ้ายจะยุบ ขณะที่ตัวถังข้างขวาจะยก ขณะเดียวกันถ้ารถเข้า "โค้งซ้าย" ตัวถังข้างขวาจะยุบและตัวถังด้านซ้ายจะยก อาการที่เกิดขึ้นทั้ง "ยก" และ "ยุบ" จะมากหรือน้อยก็ขึ้นอยู่กับรัศมีความโค้งของถนน มุมเอียงขึ้นรับกับโค้งของถนน องศาการหักเลี้ยวของพวงมาลัย และความเร็วในการเข้าโค้ง ซึ่งการ "เอียง" ของตัวถังจะส่งผลต่อเสถียรภาพในการทรงตัวของรถโดยตรง ถ้ารถเอียงมากเกินความพอดีอาจเลยเถิดไปถึงขั้นพลิกคว่ำได้ แต่นั่นไม่ใช่ปัญหาสำหรับรถยนต์ในปัจจุบัน เพราะวิศวกรฝรั่งรุ่นคุณปู่ คุณทวด เค้าคิดเรื่องนี้ "จบ" ไปเป็นร้อยปีแล้ว ยุคนี้คิดเพียงแต่ว่าจะนำทฤษฎีเหล่านี้มาประยุกต์ใช้งานต่ออย่างไรให้สมบูรณ์แบบมากที่สุด เมื่อเรามองถึงอาการ "เอียง" ของรถในโค้งก็เริ่มสงสัยว่าเพื่อนร่วมสถาบันช่วงล่างอย่าง "สปริง" และ"โช้คอัพ" ไม่ได้มีส่วนช่วยในเรื่องนี้เลยหรือ? ถ้าจะบอกว่ามีส่วนก็พอมีอยู่บ้าง แต่ไม่ได้มากอะไร เพราะไม่ใช่หน้าที่หลักของมัน สปริงมีหน้าที่ดูดซับอาการสั่นสะเทือน ส่วนโช้คอัพรับหน้าที่หน่วง หรือหยุดอาการเต้นของสปริง ในรถยนต์โช้คอัพต้องทำงานควบคู่กับสปริงเสมอ เพราะฉะนั้นลำพังภาระที่สปริงและโช้คอัพแบกรับไว้ก็มากโขอยู่แล้ว วิศวกรจึงได้เพิ่ม "เหล็กกันโคลง" หรือ Stabilizer Bar เข้ามาเป็นส่วนประกอบหลักชิ้นสำคัญในระบบกันสะเทือน รับหน้าที่ต่อต้านการเอียงของรถโดยเฉพาะ ความเป็น "สปริง" ในเหล็ก คุณสมบัติความเป็นสปริงในเหล็ก (บางประเภท) จะแสดงออกมาให้เราเห็น ก็ขึ้นอยู่กับว่านำเหล็กชนิดนั้นมาขึ้นรูปเป็นอะไร ถ้านำมาขึ้นรูปเป็นเหล็กเส้น แล้วขดเป็นทรงกระบอก ก็จะเป็นคอยล์สปริง หรือสปริงขดที่เรารู้จักมักคุ้นกันเป็นพิเศษ นอกจากนี้ยังมี "เหล็กสปริง" รูปแบบอื่นๆ อีก อย่างเช่น ช่วงล่างด้านหน้าของรถกระบะหลายเจ้าในบ้านเรา จะเป็นแบบ "ทอร์ชั่นบาร์" หรือ "เหล็กบิด" ทำงานร่วมกับปีกนกและโช้คอัพ โดยไม่มีสปริงขดให้เห็น สำหรับรถเก๋งขนาดเล็กของหลายค่าย ช่วงล่างด้านหลังก็นิยมใช้แบบ "ทอร์ชั่นบีม" (หรือ คานบิด) มีเรียกขานให้เราได้ยินกันบ่อยครั้งจนเริ่มคุ้นหู เพราะพื้นฐานการออกแบบช่วงล่างประเภทนี้ไม่ซับซ้อน ใช้เนื้อที่ในการติดตั้งและทำงานน้อย ลงตัวที่สุดแล้วสำหรับรถขนาดเล็ก สปริงรูปแบบเช่นนี้จึงเรียกได้ทั้งเหล็กบิด หรือคานบิด แล้วแต่รูปร่าง แล้วแต่ขนาด หรือบางทีก็แล้วแต่บริษัทรถยนต์จะตั้งชื่อให้ด้วยล่ะ การทำงานของเหล็กกันโคลง เหล็กกันโคลง ทำหน้าที่ลดการโอนเอียงของตัวถังในขณะเลี้ยว ทำด้วย "เหล็กกล้าสปริง" รูปทรงคล้ายๆ ตัว "U" ติดตั้งตามขวางกับตัวรถ ส่วนกลางยึดติดกับโครงรถ 2 จุด โดยผ่านบู๊ชยาง สำหรับช่วงล่างแบบปีกนก ปลายทั้งสองของเหล็กกันโคลงจะยึดติดกับปีกนกล่างของล้อหน้า (หรือหลัง) แต่ละข้าง ส่วนช่วงล่างแบบแม็คเฟอร์สันสตรัท ปลายของเหล็กกันโคลงแต่ละข้างก็จะมี "ก้านต่อ" เพื่อไปยึดกับกระบอกโช้คอัพของชุดสตรัทด้วยเช่นกัน ขณะรถเคลื่อนที่ ถ้าตัวถังต่ำลงหรือยกขึ้นในลักษณะที่อยู่ในระดับเดียวกัน อย่างเช่น ล้อหน้า(หรือล้อหลัง) ยกพร้อมๆ กัน หรือยุบตัวพร้อมๆ กัน ยกตัวอย่าง การขับรถข้ามตัวหนอนตามตรอกซอกซอยต่างๆ เหล็กกันโคลงจะไม่ทำงาน เพราะไม่มีการบิดตัวเกิดขึ้น แต่ในขณะรถเลี้ยว ระดับของตัวถังจะไม่เท่ากัน ข้างหนึ่งสูง อีกข้างหนึ่งต่ำ ปีกนกซ้าย-ขวา ไม่ได้อยู่ในระดับเดียวกัน ปลายของเหล็กกันโคลงของตัวถังข้างที่ยุบจะ "บิดขึ้น" ขณะที่ปลายเหล็กกันโคลงของตัวถังข้างที่ยกจะ "บิดลง" ความเป็นสปริงของเหล็กกันโคลงจะ "รั้ง" ดึงรถให้คืนสู่ระดับปกติอย่างรวดเร็วหลังจากรถเคลื่อนที่ออกจากโค้ง เพื่อรักษาระดับปกติของตัวถัง และมีส่วนทำให้ช่วงล่างสามารถรับมือกับสภาพถนนที่จะเกิดขึ้นข้างหน้าได้อย่างทันท่วงทีนั่นเอง ลองคิดดูแล้วกันครับ ขณะรถเข้าโค้งตัวถังฝั่งนอกโค้งยุบตัวลง สปริงจะถูกกด ไม่สามารถทำงานได้เต็ม 100% อีกต่อไป แล้วถ้าช่วงเวลาสั้นๆ นั้นเอง ล้อข้างนั้นดันต้องตกหลุมหรือขึ้นเนินอีก จะอันตรายเพียงใด..!?! ดังนั้นการเอียงของตัวถังที่เหมาะสม ในช่วงเวลาที่เหมาะสม จึงมีความสำคัญอย่างยิ่งยวดกับการทรงตัวของรถ ในการออกแบบระบบกันสะเทือนของรถแต่ละรุ่น ขึ้นอยู่กับรูปแบบการใช้งาน ส่วนประกอบต่างๆ อาทิ แขนยึด (Links) สปริงรูปแบบต่างๆ โช้คอัพ รวมถึงเหล็กกันโคลง ต้องเลือกชุดจับคู่ ให้ทำงานร่วมกันได้อย่างลงตัวตามวัตถุประสงค์ของรถ ขนาดของเหล็กกันโคลงถูกให้ความสำคัญไม่น้อยกว่าส่วนอื่นๆ ขนาดที่ว่าหมายถึง "ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง" ของท่อนเหล็กกันโคลง ยิ่งใหญ่ ค่า K ยิ่งมาก แข็งมาก แต่ไม่ได้หมายความว่าจะดีเสมอไป อย่างที่กล่าวข้างต้นว่าเหล็กกันโคลงต้องทำงานร่วมกับส่วนประกอบอื่นๆ ของช่วงล่างด้วย ความแข็งของเหล็กกันโคลงที่ล้อหน้าและหลังไม่จำเป็นต้องเท่ากัน ขนาดก็ไม่จำเป็นต้องเท่ากัน ส่วนนี้ต้องอยู่กับการเซ็ตของวิศวกรเพื่อให้ฟิลลิ่งของรถที่ถ่ายทอดออกมาสมดุลมากที่สุด รถยนต์คันหนึ่งๆ ในขั้นตอนการทดสอบก่อนเข้าสู่ไลน์การผลิตจริง จึงมีช่วงล่างออกมาลองวิ่งกันอยู่หลายชุดมาก (บนพื้นฐานเดิม เช่น เป็นแบบปีกนกเหมือนกัน ต่างกันที่ค่าความแข็งของสปริง ขนาดเหล็กกันโคลง ความหนืดของโช้คอัพ เป็นต้น) ช่วงล่างชุดที่ใช้งานได้ดีในเยอรมัน อาจไม่ดีพอกับสภาพถนนในบ้านเราก็เป็นได้ (ก็ถนนมันพังเป็นหลุมเป็นบ่อนี่จ๊ะ) คงรู้จักกับเหล็กกันโคลงกันมากขึ้นแล้วนะครับ ฉบับหน้าเราคงต่อเรื่อง Dynamic Drive ได้ง่ายขึ้น ระบบนี้ทำงานด้วยหลักการพื้นฐาน ไม่ซับซ้อนมากนัก ความซับซ้อนอยู่ที่ส่วนควบคุมซึ่งแน่นเอี้ยดไปด้วยวงจรอิเล็กทรอนิกส์ ทั้งหมดก็เพื่อให้ Dynamic Drive สามารถทำงานได้อย่างละเอียด แม่นยำ ฉลาด ลงตัวกับทุกสภาวะการขับขี่มากที่สุด แล้วพบกันเดือนหน้าครับ คัดลอกมาจาก : www.grandprixgroup.com copy จาก www.civicesgroup.com อีกทีครับ กำลังอยากจัดพอดี ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ.. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
thaihack Posted June 18, 2012 Report Share Posted June 18, 2012 กำลังอยากจัดพอดี ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ.. ยิ่งอ่านยิ่งอยากจัดใช่มั๊ยครับพี่อ๊อด อิอิ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
IamPu* Posted June 18, 2012 Report Share Posted June 18, 2012 เล็ง 16 ไว้น่าจะกำลังดี 19 เคยอ่านว่ามันค่อนข้างแข็ง เดี๋ยวแม่จะจัดการซะก่อน 55 chai_racing 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
jink Posted June 18, 2012 Report Share Posted June 18, 2012 เล็ง 16 ไว้น่าจะกำลังดี 19 เคยอ่านว่ามันค่อนข้างแข็ง เดี๋ยวแม่จะจัดการซะก่อน 55 ไม่แข็งจนรู้สึกนะครับ ผมใส่กันโคลงหลังของ ultra 19มม. เข้าโค้งดีขึ้นเยอะ แฟนผมก็ขับยังไม่บ่นนะ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
golf_pdt31 Posted June 18, 2012 Report Share Posted June 18, 2012 ขอบคุณคราบ :0114: Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
aobird Posted June 18, 2012 Report Share Posted June 18, 2012 เล็ง 16 ไว้น่าจะกำลังดี 19 เคยอ่านว่ามันค่อนข้างแข็ง เดี๋ยวแม่จะจัดการซะก่อน 55 +1. ครับ ว่าแต่ตัวไหนดีครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
The_Oak Posted June 20, 2012 Report Share Posted June 20, 2012 ขอบคุณสำหรับข้อมูลดีๆครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
IamPu* Posted June 20, 2012 Report Share Posted June 20, 2012 +1. ครับ ว่าแต่ตัวไหนดีครับ เล็ง ultra racing กับของพี่แซมไว้ค่ะ ราคาก็พอกันแต่เท่าที่เคยอ่านของพี่แซมเห็นใช้พวกอุปกรณ์ตรงรุ่นก็ดูน่าสนใจดี aobird 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mafia Posted June 20, 2012 Report Share Posted June 20, 2012 ผมเสนอกันโคลงหลัง 16mm ของพี่ทศเป็นอีกทางเลือกแล้วกันครับพอดีใส่อยู่ รู้สึกว่ากำลังดีอะครับ แถมได้บุชยางแท้ของฮอนด้าด้วย การขับขี่ในทางโค้งโอเคขึ้นเยอะครับ aobird 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tamy007 Posted June 21, 2012 Report Share Posted June 21, 2012 ได้เสียตัง อีกแระ... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
aobird Posted June 22, 2012 Report Share Posted June 22, 2012 ผมเสนอกันโคลงหลัง 16mm ของพี่ทศเป็นอีกทางเลือกแล้วกันครับพอดีใส่อยู่ รู้สึกว่ากำลังดีอะครับ แถมได้บุชยางแท้ของฮอนด้าด้วย การขับขี่ในทางโค้งโอเคขึ้นเยอะครับ จัดมาเท่าไรครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
IamPu* Posted June 22, 2012 Report Share Posted June 22, 2012 ราคาเท่าไรครับ น่าจะ 5000 นะคะเท่าที่เคยอ่านเจอ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mafia Posted June 22, 2012 Report Share Posted June 22, 2012 จัดมาเท่าไรครับ ตอนนั้นผมจัดมา 4500 ครับ ไม่รู้ว่าตอนนี้ราคาขึ้นรึยัง Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
t0ey Posted June 22, 2012 Report Share Posted June 22, 2012 ไม่สน Cusco 22 mm. บ้างรึครับ ผมใช้อยู่ รับรองแข็งโครตๆ 555 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Adamas_54 Posted June 22, 2012 Report Share Posted June 22, 2012 รถผมมีแผงเครื่องเสียง+ตู้ซับ+ถังโดนัท 42 ลิตร ตอนวิ่ง Spring เดิมโช๊คเดิม มีอาการให้ตัวไปมาเวลาออกตัวกับตอนเบรค ท้ายห้อย รู้สึกรถมันเอียงค่อนข้างมากเวลาเข้าโค้งแรงๆ(ทำให้กลัว) ก็เข้ามาหาข้อมูลในเวปแหละครับ แต่ก็ไม่รู้จะใส่อะไรดีด้วย (เงินก็มีน้อย ) ไปอ่านเจอรีวิว Spring แดงของพี่ทศ ก็เลยไปลองดู ก็แก้อาการรถท้ายห้อยกลับเด้งไปมาได้ แต่ก็ยังรู้สึกว่าเวลาเข้าโค้งแล้วยังเสียวๆอยู่ พอพี่ทศแกออกตัวกันโคลงหลังมาอีก ก็เลยลองใส่ดูอีก หลังจากใส่มาก็รู้สึกว่าเวลาเข้าโค้งแรงๆแล้วแน่นขึ้นครับ ที่สำคัญราคาโอเคครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Paul FD Posted June 22, 2012 Report Share Posted June 22, 2012 ขอบคุณครับ กระจ่างครับ ผม อ่านใน option ถ้าเป็นแข่ง จิมคาน่่า จะใช่แค่ 10 มม.เน้นเข้าโค้งแคบๆ ออกจากโค้งไวๆ แต่ผม เคยเห็นบางคันไม่ใส่ด้วยซ้ำ ถ้า เซอร์กิจ ใส่ใหญ่ 19 ขึ้น เน้นเข้าโค้งกว้างแบบ grip สำหรับผม ผมว่าหลังขนาด 16-17 มม. น่าจะเหมาะกับถนนบ้านเรา ขับซิ่งพองามครับ ปล. อย่าเพิ่งเชื่อผมนะครับผมไม่ใช่นักแข่ง แต่จากการหาข้อมูลต่างมานะครับ รอดูความเห็นคนอื่นเพิ่มเติมนะครับ ครับ ผมก็ว่า 16 mm กำลังดีครับกระด้างน้อยสุด แต่หนึบขึ้นโยนแล้วมั่นใจขึ้นเยอะ หายางดีๆ โชคกับสปริงสักชุด ขับสนุกมากจริงๆ ครับ koyod 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
b.sarawut Posted June 24, 2012 Report Share Posted June 24, 2012 ไม่สน Cusco 22 mm. บ้างรึครับ ผมใช้อยู่ รับรองแข็งโครตๆ 555 ราคาเท่าไหร่ครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Yos Posted June 24, 2012 Report Share Posted June 24, 2012 ใครพอจะมีลิงค์ ของพี่ทศมั่งครับ อยากได้ 16mm Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
next9422 Posted June 24, 2012 Report Share Posted June 24, 2012 ต้องโดนหน่อยล่ะ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
gt432 Posted June 26, 2012 Report Share Posted June 26, 2012 ผมใส่ใหญ่ขึ้น สาดโค้งได้เร็วขึ้น แบบไม่กลัวท้ายปัด เห็นเดิมๆสาดๆ อย่าหมั่นใส้กันนะ 555 ไม่กลัวโค้งๆ กันโคงหลัง สปริง แดงๆ ของพี่ทศน์ แหงๆ อิอิ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
gt432 Posted June 26, 2012 Report Share Posted June 26, 2012 ใครพอจะมีลิงค์ ของพี่ทศมั่งครับ อยากได้ 16mm โทรหาแกเลยครับ 089-4993766 กำลังปั่นเงินเอาดวยเหมือนกัน แตตอนนี้จะเปลี่ยนล้ออยู่ - - Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Yos Posted June 26, 2012 Report Share Posted June 26, 2012 โทรหาแกเลยครับ 089-4993766 กำลังปั่นเงินเอาดวยเหมือนกัน แตตอนนี้จะเปลี่ยนล้ออยู่ - - ขอบคุนครับ และร้านแกอยู่แถวไหนอ่ะ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
babe_fd Posted June 26, 2012 Report Share Posted June 26, 2012 เห็นกระทู้ที่บ้านเก่า ถกกันมานานแล้วเรื่องกันโคลง ลองอ่านดูสักนิด บ้างก็ว่าใหญ่ดี บ้างก็ว่าเล็กดี แต่เอาที่เหมาะสมแล้วกัน http://www.civicfdthailand.com/ipb_forum/index.php?showtopic=78469&st=0 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tonsena Posted June 27, 2012 Report Share Posted June 27, 2012 เห็นกระทู้ที่บ้านเก่า ถกกันมานานแล้วเรื่องกันโคลง ลองอ่านดูสักนิด บ้างก็ว่าใหญ่ดี บ้างก็ว่าเล็กดี แต่เอาที่เหมาะสมแล้วกัน http://www.civicfdth...opic=78469&st=0 link ข้างบนนี้ สุดยอด สมองหยักขึ้นเยอะเลย Endless 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.