aud Posted April 27, 2015 Report Share Posted April 27, 2015 รบกวนสอบถามเรื่องรอยร้าวของคอยล์หัวเทียนตามรูปด้วยครับ ว่ายังสามาถใช้งานได้ต่อไหม รถวิ่งไปแสนแปดหมื่นกว่าโล ผมซื้อหัวเทียนมาเปลี่ยนเอง เลยสังเกตุเห็นคอยล์ตัวที่สี่ ตัวติดกรองอากาศมีรอยร้าวตามรูป เพราะหลังๆมาเหมือนรถไม่ค่อยมีกำลังจนรู้สึกได้ตอนเร่งแซง ทั้งๆที่เพิ่งเปลี่ยนของเหลวใหม่ ก็เลยลองเปลี่ยนหัวเทียนดูเพราะใช้มาแปดหมื่นกว่าโลแล้วหักรถติดออกเลยเปลี่ยนก่อนครบแสนโล ก็มาพบคอยล์มีรอยร้าวตามภาพ ไม่แน่ใจว่าอันนี้เกี่ยวด้วยหรือเปล่าที่ทำให้สูบนั้นทำงานไม่เต็มที่รถเลยกำลังตก ลองเช็คราคามาตัวนึงก็เอาเรื่องอยู่ครับ เลยรบกวนขอคำแนะนำจากผู้มีประสบการณ์ช่วยวิเคราะห์ดูก่อนครับ เพราะถาม 0 หรืออู่ได้คำตอบเดียวกันคือ เปลี่ยนใหม่ทั้งสี่สูบครับ อันนี้สภาพหัวเทียนที่เปลี่ยนออกมา สเปคแสนโล แต่ใช้งานมาแปดหมื่นกว่าโล แก๊ส91เป็นกหลัก E85บ้าง Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
bleachoat Posted April 27, 2015 Report Share Posted April 27, 2015 หลักจากเปลี่ยนหัวเทียนแล้ว รถกลับมามีแรงรึเปล่าอ่ะคับ หรืออืดเหมือนเดิม ผมว่าถ้าอาการอืดๆหายไป คอยก็ไม่น่าจะเสียนะคับ ผิดถูกยังไงขออภัยด้วยค้าบ ^^ aud 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
aud Posted April 27, 2015 Author Report Share Posted April 27, 2015 หลังเปลี่ยนอาการไม่ต่างเดิมครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ppopp Posted April 27, 2015 Report Share Posted April 27, 2015 หัวเทียน 80000 โล ทำไมถึงเป็นขนาดนั้น หัวเทียนล่าสุด ผมเคยใช้ไปแสนโล ถอดของเก่าออกมาแล้วเปลี่ยนใหม่ ไม่เป้นยังงี้ อ่ะ เรื่องรอยร้าวนี่ไม่แน่ใจว่ามีผลไหม ไม่ทราบว่า ลองหาอะไหล่ ยืมอู่ หรือยืมใครที่สภาพปกติ มาลองสลับดูว่า อัตราเร่งมันดีขึ้นไหม aud 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
aud Posted April 27, 2015 Author Report Share Posted April 27, 2015 หัวเทียน 80000 โล ทำไมถึงเป็นขนาดนั้น หัวเทียนล่าสุด ผมเคยใช้ไปแสนโล ถอดของเก่าออกมาแล้วเปลี่ยนใหม่ ไม่เป้นยังงี้ อ่ะ เรื่องรอยร้าวนี่ไม่แน่ใจว่ามีผลไหม ไม่ทราบว่า ลองหาอะไหล่ ยืมอู่ หรือยืมใครที่สภาพปกติ มาลองสลับดูว่า อัตราเร่งมันดีขึ้นไหม สภาพหัวเทียนผิดปกติไหมครับ ไม่แน่ใจว่าเป็นเพราะผมใช้ E85 อยู่ช่วงนึงที่เปลี่ยนเป็นหัวฉีดใหญ่ต้องฉีดน้ำมันหนาขึ้นหรือป่าวนะครับ เพราะรถเริ่มมีอาการนี้หลังใช้ E85 มาสักระยะอะครับ ทุกวันนี้กลับมาเติม 91 ละครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tommie Posted April 27, 2015 Report Share Posted April 27, 2015 ตัวคอยล์ลองง่ายๆ เอาท่อหดหุ้มตรงส่วนแตกเลยครับ เอาเทปพันไปอีกทบ เพื่อสร้างฉนวนชั่วคราวให้มัน ถ้าวิ่งแล้วปกติไม่ต่างเดิม ก้อคือมันไม่เกี่ยว หรือถ้าจะเปลี่ยนก้อเปลี่ยนหัวเดียวได้ อย่าไปวอรี่อะไรคับ มีขายเยอะแยะ เอาของตัวอื่นมาก้อได้ ไม่แพงมากด้วย ขอแค่เอาของแท้มาก้อพอคับ ผมไม่เข้าใจทำไมเค้าต้องให้เปลี่ยน 4 หัว ส่วนหัวเทียน ตรงดำๆนั่คือคราบไอน้ำมันเกินครับ น่าจะมาจาก มีจ่ายน้ำมันหนาซักระยะเวลานึงที่ผ่านมา ไม่มีผลอะไร เพราะดูตอนล่าสุดนี่ ตัวฉนวนหัวเทียนและเขี้ยวยังสภาพดีคับ ขาวใช้ได้ ตัวเขี้ยวออกไซคราบสีขาว คือดีอยู่แล้ว ถ้าสูบมีปัญหา หัวเทียนจะดำยันฉนวนคับ เขม่าล้วนๆ bleachoat and aud 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
aud Posted April 27, 2015 Author Report Share Posted April 27, 2015 ตัวคอยล์ลองง่ายๆ เอาท่อหดหุ้มตรงส่วนแตกเลยครับ เอาเทปพันไปอีกทบ เพื่อสร้างฉนวนชั่วคราวให้มัน ถ้าวิ่งแล้วปกติไม่ต่างเดิม ก้อคือมันไม่เกี่ยว หรือถ้าจะเปลี่ยนก้อเปลี่ยนหัวเดียวได้ อย่าไปวอรี่อะไรคับ มีขายเยอะแยะ เอาของตัวอื่นมาก้อได้ ไม่แพงมากด้วย ขอแค่เอาของแท้มาก้อพอคับ ผมไม่เข้าใจทำไมเค้าต้องให้เปลี่ยน 4 หัว ส่วนหัวเทียน ตรงดำๆนั่คือคราบไอน้ำมันเกินครับ น่าจะมาจาก มีจ่ายน้ำมันหนาซักระยะเวลานึงที่ผ่านมา ไม่มีผลอะไร เพราะดูตอนล่าสุดนี่ ตัวฉนวนหัวเทียนและเขี้ยวยังสภาพดีคับ ขาวใช้ได้ ตัวเขี้ยวออกไซคราบสีขาว คือดีอยู่แล้ว ถ้าสูบมีปัญหา หัวเทียนจะดำยันฉนวนคับ เขม่าล้วนๆ ขอบคุณพี่ทอมครับ รบกวนถามเพิ่มเติมครับ 1.ผมเขียนเบอร์ไว้ที่หัวเทียน ของสูบที่คอยล์ร้าวเป็นตัวที่4 หัวเทียนมีลักษณะผิดปกติอะไรต่างจากหัวอื่นไหมครับ 2.ใช้ท่อหดหุ้มแล้วพันเทปเพื่อทดสอบอันนี้มันทนความร้อนได้ใช่ไหมครับ เพราะรถต้องขับดูอาการอะครับ ขอบคุณครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tommie Posted April 27, 2015 Report Share Posted April 27, 2015 ลองเสิชดูวิธีในกุเกิ้ลดูก่อนก้อได้คับเพื่อความสบายใจ มีคนลองไว้เยอะมาก หลาดหลายวิธี หาสักวิธีที่ชอบใจก้อได้คับ กลับมาที่เรื่องคอยล์ ผมมองว่ารอยนั่นไม่ใช่รอยร้าว ถึงจะร้าวก้อไม่ได้ทะลุ ถ้าฉนวนนั่นทะลุ มันจะมีกระแสไฟวิ่งผ่านลงกราวเครื่อง แล่วการผ่านมันคงไม่ได้ สะอาดใส แบบนั้นครับ มันต้องมีคราบดำไหม้ ชัดเจน ลองหาดูรูป ฉนวนคอยล์ร้าวนะคับ แล้วจะเข้าใจ รถไม่มีกำลัง มีหลายสาเหตคับ ถ้าเป็บแบบอยู่ดีๆก้อเป็น ให้ไปดูพวกเซนเซอ วาล์วแรงดันดีกว่า มันสกปรก หรือตันได้ ประมาณนี้คับ ใจเย็นๆคับ aud 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tommie Posted April 27, 2015 Report Share Posted April 27, 2015 ขอโทษทีคับ พึ่งย้อนมาดูคราบชัดๆ น้ำมันดำๆนั่นคือไอน้ำมันเครื่องที่เข้าระบบนะครับ ผมเข้าใจผิดดูในมือถือ คราบแบบนี้จะเกิดเมื่อพวกซีลเครื่อง ปะเก็นอะไรแบบนี้รั่วคับไอน้ำมันจะผ่านไปทางท่อหายใจเข้าไอดี ปริมาณมากกว่าปกติ ส่งผลกับการจุดระเบิดด้วยครับ ลองถอดท่อหายใจแล้วเอาคัตตันบัทแยงๆดูคับ ปกติจะมีบ้างนิดๆ แต่ไม่ฉ่ำจนชัด ถ้าเช็ดติดมาได้เป็นปื้นนี่ มีปัญหาคับ ลองดูคับ aud 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
aud Posted April 27, 2015 Author Report Share Posted April 27, 2015 ขอโทษทีคับ พึ่งย้อนมาดูคราบชัดๆ น้ำมันดำๆนั่นคือไอน้ำมันเครื่องที่เข้าระบบนะครับ ผมเข้าใจผิดดูในมือถือ คราบแบบนี้จะเกิดเมื่อพวกซีลเครื่อง ปะเก็นอะไรแบบนี้รั่วคับไอน้ำมันจะผ่านไปทางท่อหายใจเข้าไอดี ปริมาณมากกว่าปกติ ส่งผลกับการจุดระเบิดด้วยครับ ลองถอดท่อหายใจแล้วเอาคัตตันบัทแยงๆดูคับ ปกติจะมีบ้างนิดๆ แต่ไม่ฉ่ำจนชัด ถ้าเช็ดติดมาได้เป็นปื้นนี่ มีปัญหาคับ ลองดูคับ เอาอีกแล้วไงท่าทางงานจะงอกอีกแล้ว ไปไงต่อละครับทีนี้ รบกวนชี้แนะด้วยครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tommie Posted April 27, 2015 Report Share Posted April 27, 2015 ใจเย็นๆคับ ไม่ต้องคิดมาก ไม่ได้มีอะไรเสียหายครับ ระบบรถรักษ์โลกเค้าก้อออกแบบมาแบบนี้แหละ เอาอะไรที่คิดว่าเป็นของเสียเข้าไปเผาไหม้ให้หมด คราวนี้พอบางชิ้นส่วนมันสึกหรอ ของเสียไหลเข้ามากไป มันก้อส่งผลให้เซงนิดๆคับ ลองดูตามทีผมบอกก่อนก้อได้คับ ถ้าเป็นรถผมคงลองแบบนี้แหละ 1. หาท่อหดใหญ่ๆมาหดใส่ตรงรอยแตกซัก 2 ชั้น 2. ลองปลดท่อหายใจตรงฝาเครื่องมาดูว่ามีน้ำมันเครื่องฉ่ำหรือเปล่า ถ้าผิดปกติมันฉ่ำเว่อร์จริงๆ ปกติมันจะไอบางๆ แทบลูบไม่ติดมือ 3. ถ้ามีปัญหาตรงไอน้ำมันเครื่อง แค่พยายามส่องไฟหารอยซึม ที่ผมรีวิวไว้ทั้งหมดน่ะช่วยได้ 4. ถ้าจะแก้ปัญหาไอน้ำมันเข้าไอดีชั่วคราว ปลดปลายท่อหายใจฝั่งไอดี ออกลอยไว้เลย แล้วหาอะไรอุดรูบนกล่องกรองซะให้แน่น 5. ถ้าเป้นแค่นี้จริงๆ พอเปลี่ยนซีล ปะเก็น อะไรไปใหม่ก้อจบคับ หัวเทียนกลับมาใสเลย ปกติท่อหายใจมันจะเอาไว้ผ่านไอน้ำมันเครื่องที่เยอะเกิน มันแน่นอก เอาไปเผาทิ้งอีกที ปกติมันจะมีแรงดันดันไอออกมาเองนิดๆเองคับ เพราะรถตัวน้อยๆ ไม่ใช่เทอโบ ไอดีแม้จะมีแรงเยอะ มันก้อดูดออกมาไม่ได้มากเพราะแรงมันสมดุลย์กันอยู่ พอมีรูรั่วซักนิด กลายเป็นว่ามันจะมีไอน้อย ไอมาก แต่มันจะถูกดูดเข้าไปไอดีเองเลยทีนี้ เพราะแรงดูดในไอดีมันชนะแล้วคับ พอได้ไอน้ำมันเข้ามาในไอดีมาก มันจะเป็นอากาศไม่สะอาดแล้ว และ อากาศก้อเพี้ยนไปจากที่ MAF จับค่าไว้ เลยเผาในอัตรส่วนผิดไปนิดๆน่ะ อาจจะเยอะไปนิด อาจไม่ใชสาเหตที่แท้จริง แต่ถ้าเข้าใจไว้หน่อย มันก้อดีต่อการสังเกตรถครับ aud and bleachoat 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
aud Posted April 27, 2015 Author Report Share Posted April 27, 2015 ใจเย็นๆคับ ไม่ต้องคิดมาก ไม่ได้มีอะไรเสียหายครับ ระบบรถรักษ์โลกเค้าก้อออกแบบมาแบบนี้แหละ เอาอะไรที่คิดว่าเป็นของเสียเข้าไปเผาไหม้ให้หมด คราวนี้พอบางชิ้นส่วนมันสึกหรอ ของเสียไหลเข้ามากไป มันก้อส่งผลให้เซงนิดๆคับ ลองดูตามทีผมบอกก่อนก้อได้คับ ถ้าเป็นรถผมคงลองแบบนี้แหละ 1. หาท่อหดใหญ่ๆมาหดใส่ตรงรอยแตกซัก 2 ชั้น 2. ลองปลดท่อหายใจตรงฝาเครื่องมาดูว่ามีน้ำมันเครื่องฉ่ำหรือเปล่า ถ้าผิดปกติมันฉ่ำเว่อร์จริงๆ ปกติมันจะไอบางๆ แทบลูบไม่ติดมือ 3. ถ้ามีปัญหาตรงไอน้ำมันเครื่อง แค่พยายามส่องไฟหารอยซึม ที่ผมรีวิวไว้ทั้งหมดน่ะช่วยได้ 4. ถ้าจะแก้ปัญหาไอน้ำมันเข้าไอดีชั่วคราว ปลดปลายท่อหายใจฝั่งไอดี ออกลอยไว้เลย แล้วหาอะไรอุดรูบนกล่องกรองซะให้แน่น 5. ถ้าเป้นแค่นี้จริงๆ พอเปลี่ยนซีล ปะเก็น อะไรไปใหม่ก้อจบคับ หัวเทียนกลับมาใสเลย ปกติท่อหายใจมันจะเอาไว้ผ่านไอน้ำมันเครื่องที่เยอะเกิน มันแน่นอก เอาไปเผาทิ้งอีกที ปกติมันจะมีแรงดันดันไอออกมาเองนิดๆเองคับ เพราะรถตัวน้อยๆ ไม่ใช่เทอโบ ไอดีแม้จะมีแรงเยอะ มันก้อดูดออกมาไม่ได้มากเพราะแรงมันสมดุลย์กันอยู่ พอมีรูรั่วซักนิด กลายเป็นว่ามันจะมีไอน้อย ไอมาก แต่มันจะถูกดูดเข้าไปไอดีเองเลยทีนี้ เพราะแรงดูดในไอดีมันชนะแล้วคับ พอได้ไอน้ำมันเข้ามาในไอดีมาก มันจะเป็นอากาศไม่สะอาดแล้ว และ อากาศก้อเพี้ยนไปจากที่ MAF จับค่าไว้ เลยเผาในอัตรส่วนผิดไปนิดๆน่ะ อาจจะเยอะไปนิด อาจไม่ใชสาเหตที่แท้จริง แต่ถ้าเข้าใจไว้หน่อย มันก้อดีต่อการสังเกตรถครับ ขอบคุณมากครับพี่ทอมสำหรับความรู้ดีๆทำให้พอจะคิดภาพการทำงานของเครื่องได้เยอะเลย อ่านแล้วค่อยสบายใจขึนมาอีกหน่อย เป็นไปได้ไหมครับที่ก่อนหน้านี้ ผมปล่อยให้เจ้าซีลต่างๆ ที่พี่รีวิวเอาไว้ให้รั่วอยู่นานเลย ก็มี ซีลแคมชารฟ ฝาปิดแคมเครื่องกลมๆฝั่งกระปุกเพาเวอร์ ซีลโลินอยวีเทค ที่เพิ่งเปลี่ยนไปไม่นานก่อนที่จะมารื้อเปลี่ยนหัวเทียนเองนี่อะครับ แล้วรูรั่วที่พี่ว่านี้ใช่ซีลประเก็นอีกตัวที่อยู่ข้างในหรือเปล่าครับ ที่มันจะส่งผลกับการทำให้น้ำมันเครื่องเข้าห้องเผาไหม้ได้ ผมมีโครงการจะตั้งวาล์วอยู่พอดี เผื่อจะสะสางมันซะทีเดียวเลยครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tommie Posted April 27, 2015 Report Share Posted April 27, 2015 งั้นน่าจะสาเหตที่หัวเทียนมีคราบดำแข็ง อันนี้เลยครับ งั้นตัดไปเลย คราบที่ขอบเกลียวไม่ส่งผลกับการจุดระเบิดครับ แค่ไอน้ำมันที่เผาไม่หมดไปเกาะขอบเกลียว ปกติมันเกาะหมดแหละ ยันฉนวนขาวๆเข็มหัวเทียน เกาะจนเหลืองเลย แต่พอไอน้ำมันหายไป หัวเทียนมันมีเซวฟคลีนนิ่งอยู่คับ วิ่งยาวๆ ที่ 3000 อัพ สักพัก ก้อล้างขาวแบบที่เป็นอยู่นี่แหละ แต่เกลียวหัวเทียนมันอยู่นอกรัศมีการระเบิด มันเลยเปรอะตลอด แต่ก้อดี เราจะรู้อดีตมันได้จากการนี้ครับ กลับมาที่คอยล์ ถ้างั้น ลองหาท่อหดมาหุ้มคอยล์ดู วิ่งสักพักแล้วดูผลครับ ปกติรถจะค่อยๆดีขึ้น จริงๆผมก้อยังว่ามันไม่ได้เป็นอะไร 555 แต่ดูสีเขี้ยวมันแตกต่างอันอื่นนิดๆ น่าลองหุ้มดูครับ อันนี้หาภาพมาให้ดูครับ ว่าถ้ากระแสมันลีคลงกราวน์ได้มันจะเห็นแบบนี้ กระเปาะนั่นมันไม่ได้มีอะไรพิสดารเลย เป็นฉนวนหุ้มทางเดินไฟ ก้านคอยล์เท่านั้นเอง แล้วมันก้อไม่ได้ร้อนจี๋ๆ ไม่งั้นปลายหุ้มที่เป็นพวกยางคงไหม้หมดคับ อันนี้หาภาพมาให้ดู บางท่าน ถอดมาหุ้มยันก้านคอยล์ ราคาคอยล์ก้อไม่ได้แพงนะครับ ตระกูลฮอนด้าหลายตัว ใช้อะไหล่ตัวนี้แหละ ไม่แพงหรอก เอามาตัวเดียวพอ ตัวอื่นไม่เสีย จะเปลี่ยนทำไม ผมงงช่าง มันไม่ใช่หัวเทียนที่สึกหรอเท่าๆกัน นี่มันเหมือนสายไฟเส้นโตๆเส้นนึง ถ้าไม่งั้นสายไฟในรถมีปัญหาเส้นนึง คงบอกให้รื้อเปลี่ยนทั้งคัน aud 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ppopp Posted April 28, 2015 Report Share Posted April 28, 2015 ขอโทษทีคับ พึ่งย้อนมาดูคราบชัดๆ น้ำมันดำๆนั่นคือไอน้ำมันเครื่องที่เข้าระบบนะครับ ผมเข้าใจผิดดูในมือถือ คราบแบบนี้จะเกิดเมื่อพวกซีลเครื่อง ปะเก็นอะไรแบบนี้รั่วคับไอน้ำมันจะผ่านไปทางท่อหายใจเข้าไอดี ปริมาณมากกว่าปกติ ส่งผลกับการจุดระเบิดด้วยครับ ลองถอดท่อหายใจแล้วเอาคัตตันบัทแยงๆดูคับ ปกติจะมีบ้างนิดๆ แต่ไม่ฉ่ำจนชัด ถ้าเช็ดติดมาได้เป็นปื้นนี่ มีปัญหาคับ ลองดูคับ คราบหัวเทียนนั่นล่ะที่ผมสงสัย มันไม่น่าจะเป้นสภาพปกติ เพราะเทียบกับของผมที่ถอดมาตอนเเสนโล สภาพมันก้ไม่ได้แตกต่างกันมากกับสภาพใหม่ (เดี่ยวจะลองไปค้นๆ ถ่ายภาพมาให้ดู) ลักษณะมันดำและมีคราบเป็นตะกรันเกาะมาก ก้อาจเป้นส่วนหนึ่งที่ทำให้รถจุดระเบิดได้ไม่ดีเท่าที่ควร ปกติควรต้องแห้งเป้นคราบบางๆ สีขาวๆ ไม่ดูเหมือน ไหม้ ดำ หรือ แฉะ ทั้ง 4 หัวตามภาพสภาพค่อนข้างแย่ โดยเฉพาะหัวเทียน 2 และ4 ไฟวิ่งลำบากแร่ะ การที่หัวเทียนประสิทธิภาพการจุดระเบิดไม่เท่ากัน การที่ซีลบางตัวมีปัญหา อีกทั้งการรั่วซึม ก้อาจจะส่งผล ระบบเปิดวาล์วไอดีไอเสียไม่สมบุรณ์ ซึ่งต่อเนื่องไปถึงกำลังรถด้วย จขกท.ไม่ต้องเป้นห่วงอย่างเฮียทอมว่า ค่อยๆแก้ไปตามตัวปัญหาที่เกิด เดี๋ยวรถก้กลับมาใช้งานได้ดีเหมือนเดิม aud and Tommie 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
sceng_me Posted April 28, 2015 Report Share Posted April 28, 2015 ผมลองถ่ายรูปหัวเทียนมาเปรียบเทียบให้ดูครับ ผมว่าอาการน้ำมันหนาจากการเปลี่ยนใช้หัวฉีดใหญ่กับระบบเครื่องยนต์ที่ไม่ได้ทำการปรับแต่งก็มีผลนะครับ เพราะพี่อู๊ดใช้หัวฉีด R20 ซึ่งมีอัตราการฉีดน้ำมันมากกว่า standdard เมื่อทำงานในโหมดcloseloop จะไม่มีปัญหาครับ เนื่องจาก ECU จะพยายาม trim น้ำมันให้ค่า lamda เข้าใกล้ 1 เลยพยายามปรับลดการฉีดน้ำมันและองศาจุดระเบิดอัตโนมัติ แต่เมือ kick down ตัวกล่อง ECU จะไม่เช็คค่าจาก O2 sensor ถ้าสังเกตุจากตัวอานค่าอ๊อกซิเจน จะอ่านค่าไม่ได้เลย แต่ ECU จะนำค่าตารางจูนจากค่าของโรงงานที่ใช้กับขนาดหัวฉีดstanddard ในการสั่งจ่ายน้ำมันและองศาไฟ เมื่อเปลี่ยนหัวฉีดขนาดใหญ่ขึ้นทำให้เกิดการฉีดน้ำมันหนาในช่วง Open Loop เลยทำให้เผาไหม้ไม่หมด มีเขม่าดำๆติด ตามขอบหัวเทียนเป็นประจำ ส่วนหัวเทียนของผมไม่มีเขม่าติด เนื่องจากผมใช้กล่องคุมน้ำมันกับไฟแยกออกมาต่างหาก ไม่ได้ใช้ ECU ติดรถในการสั่งจ่าย น้ำมันกับไฟ ครับ ยังไงลองสังเกตุดูครับ ถ้าพยายามขับรถให้อยู่ในโหมด Close Loop ตลอด แล้วลองถอดหัวเทียนดูอีกทีเขม่าน่าจะน้อยลงครับ aud and Tommie 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
sceng_me Posted April 28, 2015 Report Share Posted April 28, 2015 เพิ่มเติมครับ รถผมใช้ E85 ประมาณ 90% เติม E10,E20 บางครั้ง ระบบควบคุมการจ่ายน้ำมันเป็น standalone with flexfiel สามารถสั่งจ่ายน้ำมันกับไฟตามค่าอ๊อคเทนของน้ำมันแบบอัตโนมัติครับ aud 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
aud Posted April 28, 2015 Author Report Share Posted April 28, 2015 งั้นน่าจะสาเหตที่หัวเทียนมีคราบดำแข็ง อันนี้เลยครับ งั้นตัดไปเลย คราบที่ขอบเกลียวไม่ส่งผลกับการจุดระเบิดครับ แค่ไอน้ำมันที่เผาไม่หมดไปเกาะขอบเกลียว ปกติมันเกาะหมดแหละ ยันฉนวนขาวๆเข็มหัวเทียน เกาะจนเหลืองเลย แต่พอไอน้ำมันหายไป หัวเทียนมันมีเซวฟคลีนนิ่งอยู่คับ วิ่งยาวๆ ที่ 3000 อัพ สักพัก ก้อล้างขาวแบบที่เป็นอยู่นี่แหละ แต่เกลียวหัวเทียนมันอยู่นอกรัศมีการระเบิด มันเลยเปรอะตลอด แต่ก้อดี เราจะรู้อดีตมันได้จากการนี้ครับ กลับมาที่คอยล์ ถ้างั้น ลองหาท่อหดมาหุ้มคอยล์ดู วิ่งสักพักแล้วดูผลครับ ปกติรถจะค่อยๆดีขึ้น จริงๆผมก้อยังว่ามันไม่ได้เป็นอะไร 555 แต่ดูสีเขี้ยวมันแตกต่างอันอื่นนิดๆ น่าลองหุ้มดูครับ อันนี้หาภาพมาให้ดูครับ ว่าถ้ากระแสมันลีคลงกราวน์ได้มันจะเห็นแบบนี้ กระเปาะนั่นมันไม่ได้มีอะไรพิสดารเลย เป็นฉนวนหุ้มทางเดินไฟ ก้านคอยล์เท่านั้นเอง แล้วมันก้อไม่ได้ร้อนจี๋ๆ ไม่งั้นปลายหุ้มที่เป็นพวกยางคงไหม้หมดคับ อันนี้หาภาพมาให้ดู บางท่าน ถอดมาหุ้มยันก้านคอยล์ ราคาคอยล์ก้อไม่ได้แพงนะครับ ตระกูลฮอนด้าหลายตัว ใช้อะไหล่ตัวนี้แหละ ไม่แพงหรอก เอามาตัวเดียวพอ ตัวอื่นไม่เสีย จะเปลี่ยนทำไม ผมงงช่าง มันไม่ใช่หัวเทียนที่สึกหรอเท่าๆกัน นี่มันเหมือนสายไฟเส้นโตๆเส้นนึง ถ้าไม่งั้นสายไฟในรถมีปัญหาเส้นนึง คงบอกให้รื้อเปลี่ยนทั้งคัน รู้สึกโชคดีที่ใช้รถรุ่นนี้และก็มีคลับนี้และมีคนอย่างพี่ทอมอยูในคลับนะครับ เข้าใจเวลาที่รถมีปัญหาแล้วไม่รู้ว่าจะปรึกษาใคร ศุนย์ก็วิเคราะห์ไม่ตรงจุด อู่ก็จ้องแต่จะฟัน รู้สึกเค้วงคว้งบอกไม่ถูก ขอบคุณบ้านหลังนี้ ขอบคุณทุกรีวิวดีๆจากพี่ที่ให้ความรู้ในการดูแลรถ ไม่ใช่เพียงแค่คำว่า น่าจะ อาจจะ ซึ่งเป็นเพียงการคาดเดา แต่ในทุกๆรีวิวและหลายๆคำตอบพี่ทุ่มเทในเรื่องข้อมูลและมีReferent ที่สามารถอ้างอิงได้ทำให้เข้าใจถึงหลักการทำงานอย่างถูกต้อง ขอให้มีกำลังใจในการสร้างสรรค์สิ่งดีๆในการใช้ดูแลรถให้เพื่อนสมาชิกและแก้ปัญหารถต่อไปเรื่อยๆนะครับ เรื่องคราบเขม่าผมพอจะเข้าใจละครับว่ามากไหนเริ่มหายกังวลละครับ เหลือแต่เจ้าตัวคอยล์ เดี๋ยวผมจะลองสังเกตอาการของตัวคอยล์ร้าวตามที่พี่แนะนำครับ ขอบคุณจริงๆครับพี่ Tommie and kosdemo 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
aud Posted April 28, 2015 Author Report Share Posted April 28, 2015 คราบหัวเทียนนั่นล่ะที่ผมสงสัย มันไม่น่าจะเป้นสภาพปกติ เพราะเทียบกับของผมที่ถอดมาตอนเเสนโล สภาพมันก้ไม่ได้แตกต่างกันมากกับสภาพใหม่ (เดี่ยวจะลองไปค้นๆ ถ่ายภาพมาให้ดู) ลักษณะมันดำและมีคราบเป็นตะกรันเกาะมาก ก้อาจเป้นส่วนหนึ่งที่ทำให้รถจุดระเบิดได้ไม่ดีเท่าที่ควร ปกติควรต้องแห้งเป้นคราบบางๆ สีขาวๆ ไม่ดูเหมือน ไหม้ ดำ หรือ แฉะ ทั้ง 4 หัวตามภาพสภาพค่อนข้างแย่ โดยเฉพาะหัวเทียน 2 และ4 ไฟวิ่งลำบากแร่ะ การที่หัวเทียนประสิทธิภาพการจุดระเบิดไม่เท่ากัน การที่ซีลบางตัวมีปัญหา อีกทั้งการรั่วซึม ก้อาจจะส่งผล ระบบเปิดวาล์วไอดีไอเสียไม่สมบุรณ์ ซึ่งต่อเนื่องไปถึงกำลังรถด้วย จขกท.ไม่ต้องเป้นห่วงอย่างเฮียทอมว่า ค่อยๆแก้ไปตามตัวปัญหาที่เกิด เดี๋ยวรถก้กลับมาใช้งานได้ดีเหมือนเดิม ขอบคุณครับพี่ ขอโทษด้วยครับที่ผมอาจให้ข้อมูลไม่ครบ รถผมมีการดัดแปลงเปลี่ยนเป็นหัวฉัด R20 ตอนนี้เลิกใช้E85แล้ว กลับมาใช้ 91 เกือบปีแล้วแต่ไม่ได้เปลี่ยนเป็นหัวฉีดเดิมครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
aud Posted April 28, 2015 Author Report Share Posted April 28, 2015 ผมลองถ่ายรูปหัวเทียนมาเปรียบเทียบให้ดูครับ ผมว่าอาการน้ำมันหนาจากการเปลี่ยนใช้หัวฉีดใหญ่กับระบบเครื่องยนต์ที่ไม่ได้ทำการปรับแต่งก็มีผลนะครับ เพราะพี่อู๊ดใช้หัวฉีด R20 ซึ่งมีอัตราการฉีดน้ำมันมากกว่า standdard เมื่อทำงานในโหมดcloseloop จะไม่มีปัญหาครับ เนื่องจาก ECU จะพยายาม trim น้ำมันให้ค่า lamda เข้าใกล้ 1 เลยพยายามปรับลดการฉีดน้ำมันและองศาจุดระเบิดอัตโนมัติ แต่เมือ kick down ตัวกล่อง ECU จะไม่เช็คค่าจาก O2 sensor ถ้าสังเกตุจากตัวอานค่าอ๊อกซิเจน จะอ่านค่าไม่ได้เลย แต่ ECU จะนำค่าตารางจูนจากค่าของโรงงานที่ใช้กับขนาดหัวฉีดstanddard ในการสั่งจ่ายน้ำมันและองศาไฟ เมื่อเปลี่ยนหัวฉีดขนาดใหญ่ขึ้นทำให้เกิดการฉีดน้ำมันหนาในช่วง Open Loop เลยทำให้เผาไหม้ไม่หมด มีเขม่าดำๆติด ตามขอบหัวเทียนเป็นประจำ ส่วนหัวเทียนของผมไม่มีเขม่าติด เนื่องจากผมใช้กล่องคุมน้ำมันกับไฟแยกออกมาต่างหาก ไม่ได้ใช้ ECU ติดรถในการสั่งจ่าย น้ำมันกับไฟ ครับ ยังไงลองสังเกตุดูครับ ถ้าพยายามขับรถให้อยู่ในโหมด Close Loop ตลอด แล้วลองถอดหัวเทียนดูอีกทีเขม่าน่าจะน้อยลงครับ ขอบคุณพี่หมี FD Bangpa-in Race มากครับพี่ไม่เคยทิ้งกันเลย ขอบคุณข้อมูลดีๆเกี่ยวกับเรื่องสาเหตุคราบดำที่หัวเทียนนะครับพี่ ผมก็เครียดเลยตอนแรก ขอบคุณจริงๆครับพี่ ปล.อยากแรงลงโบแบบพี่มั่งจัง..อิอิ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.