Jump to content

Recommended Posts

ฝีมือพัฒนาขึ้นมาก น่าชื่นชม มองแทบไม่ออกว่าเมียเก่าก้องเลย

 

พยายามจับผิดแต่จับไม่ได้เลย เนียนทุกเม็ด

Link to comment
Share on other sites

มันเซ็นเซอร์ผิดที่ป่าววะ 

 

ปอลิง  จะทำไรกันก็บอกคนขับให้รู้เรื่องนะ ไม่งั้นคนขับเสียสมาธิ 

 

https://www.youtube.com/watch?v=52T4QPkq3lw

Link to comment
Share on other sites

เปิดห้อง เดินทางท่องเที่ยวช่องหยุดยาวเทศกาล นี้เดินทางปลอดภัยกันทุกท่านน่ะครับ เส้นออกจาก กทม หลัก ๆ รถติดโค้ดโพ่งเลยคับ

Link to comment
Share on other sites

เปิดห้อง เดินทางท่องเที่ยวช่องหยุดยาวเทศกาล นี้เดินทางปลอดภัยกันทุกท่านน่ะครับ เส้นออกจาก กทม หลัก ๆ รถติดโค้ดโพ่งเลยคับ

 

หยุดยาวแท้ กี่วันวะเนี่ย 

Link to comment
Share on other sites

ผมหยุด 31 ถึง 4 เองพี่

ที่ตะลอนคือโดดงานคับ กรุงเทพ โคราช ชัยภูมิ บุรีรัมย์ สุรินทร์ ปราจีน แปดริ้ว นครนายก อยุธยา สระบุรี พัทยา โลตัสเลียบด่วน หยุดปีใหม่นอนอยู่บ้านจิงๆน่ะ

Link to comment
Share on other sites

เอานี่มาให้ดู คุณตี๋ Next แนะนำผมไว้นานแล้วพึ่งได้ทำ บอกเลยเห็นผล เดี๋ยวมาโชว์ ค่าอุปกรณ์ 20 บาท 

 

http://www.8thcivic.com/forums/diy-honda-civic-engine/164466-diy-tb-coolant-bypass-mod-easy-way.html

Link to comment
Share on other sites

ง่ายๆคือ การบาสพาย Coolant ออกจากลิ้นปีกผีเสื้อ 

 

เพื่อให้ความร้อนของลมที่วัดจาก MAF ไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อผ่านลิ้น เข้าไปใน intake manifold 

 

ตอนนี้ของเรายังใช้ลิ้นปีกแบบเก่า ซึ่งมีการนำน้ำเข้าไปวนเพื่อให้ความร้อนลิ้นปีกผีเสื้อ เพื่อให้ EVAP ทำงาน ชดเชยรอบตามอุณหภูมิเครื่อง ซึ่งอาศัยเทียบความร้อนจากน้ำที่เข้ามาทำให้บอดี้มันร้อนเท่าเครื่อง

 

แต่การออกแบบตั้งแต่ R18A เป็นต้นมานี่ ทุกอย่างสั่งการจาก ECU แล้ว อุณหภูมิน้ำจับโดย water temp sensor ส่งไปโดยตรง 

 

การนำน้ำร้อนเข้าไปทำให้บอดี้ลิ้นปีกร้อน หมดความจำเป็น เราสามารถเอาน้ำร้อนตรงนั้นออกทิ้งไป 

 

ทำให้ลมที่ผ่านเข้าไปในลิ้นมีความเย็นอย่างแท้จริง  เท่ากับที่ MAF จับค่าไว้ตอนแรก 

 

 

มองง่ายๆ หลักการไดร์เป่าผม  เอาลมไปผ่านขดลวดความร้อน ออกมาเป็นลมร้อนเลย 

 

ถ้าไม่อยากให้ร้อนก้อเอาขดลวดออก มันก้อจะได้ลมเย็น 

 

พอเกทมั้ย   :D  

Link to comment
Share on other sites

มันไม่ได้ทำให้รถแรงขึ้นนะ  แต่ส่วนผสมตรงตามที่ควรจะเป็น 

 

ปกติลมที่ผ่าน MAF สมมติ 40 องศานะ  ECU จะสั่งจ่ายส่วนผสมที่ลมร้อน 40 องศา

 

แต่ลมจริงที่เข้าไปดันผ่านโลหะร้อน 87องศา ทำให้ลมที่เข้าไปจริงๆ เกิน 40 องศา 

 

มันจะทำให้เราต้องกดนิดๆ เวลาเครื่องร้อนได้ที่   ไม่เหมือนตอนสตาร์ทใหม่ๆ วิ่งเป็นม้าเลย 

Link to comment
Share on other sites

ตอนแรกที่ตี๋บอกมาผมก้อไม่รู้เรื่อง ยังนึกว่าพวกเอทเจนมันทำอะไรกันวะ งง 

 

พอไปเสิชเท่านั้นแหละ มันทำกันทุกยี่ห้อมาแล้ว ถ้าอ่านภาษาอังกฤษพอเข้าใจได้ ลองเสิชดูเอาเองเถิด เดี๋ยวจะหาว่าผมอุปทาน 

 

" bypass coolant throttle body"

 

72700d1249179364-diy-tb-coolant-bypass-i

Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...
×
×
  • Create New...