zarya

สำหรับเจ้าของกระทู้ ผมคิดว่าเรื่องเกียร์พังน่าจะตัดได้เลย ใช้แค่ไม่ถึง 40,000 km น่ะครับ น่าจะมาจากเรื่องอื่นมากกว่า ดีไม่ดีมันจะเป็นปกติน่ะครับ เพราะรอบเครื่องเดินเบาก็ไม่สวิง ส่วนอาการหมุนพวงมาลัยแล้วรอบขึ้นนี่ปกติครับสำหรับรถที่ใช้พวงมาลัยพาวเวอร์ไฮโดรลิค เพราะเครื่องจะเพิ่มโหลดไปชดเชยที่พวงมาลัยกินกำลังไปตามที่คุณ aud ว่าไว้ครับ อีกอย่าง ผมใช้มา 160,000 กว่า km แล้ว ผมยังใช้ 5W-30 สังเคราะห์อยู่เลย ไม่ทราบว่า จขกท เปลี่ยนเป็นเบอร์ 40 ตั้งแต่เมื่อไหร่ครับ เพราะเบอร์น้ำมันเครื่องมันหนืดขึ้นหน่อยๆ

ของผมก็รั่วครับ แต่ก็ไม่เร็วขนาดนั้นแฮะ

เวลาเครื่องยังเย็น เช่น start เครื่องใหม่ๆ รอบเครื่องมักจะสูงตอนเราเพิ่งสตาร์ท เช่นของผมบางครั้งขึ้นไป 1200 rpm เลย ถ้าเราเข้าเกียร์ตอนนั้นรถจะไหลเร็วมาก รถอาจไหลได้เร็วประมาณ 12 - 14 km/h เลย เนื่องจากรอบเครื่องมันสูงครับ พอผ่านไป อุณหภูมิทำงานเครื่องมันได้ระดับแล้ว (ขีดความร้อนขึ้นมาเกือบครึ่งมาตรวัด) รอบเดินเบาจะอยู่ที่ประมาณ 750 rpm ทีนี้ถ้าเข้าเกียร์ D ไว้แล้วปล่อย รถมันจะไหลไปช้าๆ ก็เนื่องมาจากว่ารอบเครื่องเราต่ำกว่าตอนเครื่องเย็นนั่นเองครับ ส่วนจะช้ามากช้าน้อย ขึ้นอยู่กับความเรียบของพื้น ลมยางว่าอ่อนมากมั๊ย อะไรพวกนี้ ถ้าอาการมันเป็นแค่นี้ อาจจะปกติครับ ส่วนที่ช่างศูนย์บอกว่าให้ตั้งวาล์ว เขาคงสันนิษฐานว่าระยะวาล์วคลาดเคลื่อนไปจากปกติ (วาล์วห่าง วาล์วยัน) ทำให้กำลังอัดลดลงได้เช่นกัน ถ้าเป็นอาการนั้นจริง รอบเดินเบาเราจะต้องสั่นๆแกว่งๆด้วยครับ เวลาเข้าเกียร์แล้วหักเลี้ยว อาจมีรอบวูบๆได้ด้วยครับ ลองพิจารณาดูว่าอาการเป็นแบบไหนแล้วกันครับ

ใช้เป็นหลักเหมือนเดิมครับ คันใหม่ผมขับแค่วันหยุดรถโล่งๆ กับไปต่างจังหวัดใกล้ๆเอง เพราะ FD ผมติด LPG ไปแล้ว มันเลยประหยัดมากถ้าเอาไปใช้ในที่รถติดๆแบบวันทำงานน่ะครับ ปล. วิ่งไกลจัดก็เอา FD ออกไปใช้เหมือนกัน

เครื่องเย็นไหลเร็ว แต่ถ้าเครื่องร้อนแล้วมันจะไหลช้าลงน่ะครับ ไม่อยากให้เป็นเพราะเกียร์นะครับ

ทำไปนานรึยังครับ ถ้าไม่นานต้องใช้ไปซักอาทิตย์นึงน่าจะดีขึ้นจนกลับมาเป็นปกติครับ แต่ถ้าหลังจากนั้นไม่หาย เข้าอู่แจ้งว่าให้เซ็ตรอบเดินเบาใหม่ครับ

ผมก็เปลี่ยนนะครับ

เพิ่งเจอไปเหมือนกันครับ เดือนที่แล้ว ดีที่ปกติเช็คระดับน้ำประจำเลยเห็นทันครับ

LPG กับ E85 มีอาการนึงเหมือนกันคือ ติดแล้วจะหาเรื่องวิ่งมากขึ้นครับ ปล. ผมดม LPG ครับ

ขอบคุณครับ

ศูนย์ไหนครับ

มี 4 ตัวครับทั้งหมด แต่ที่เห็นเสียบ่อยๆคือ ตัวหน้าขวา (แต่จะเป็นหน้าซ้ายถ้าเราหันหน้าเข้าหาตัวรถ) ตัวนี้เป็นน้ำมันไฮโดรลิคครับ เจตนาดี แต่วิ่งถนนเมืองไทยแล้วมันคงรับได้ยาก ชิงพังไปซะก่อนตัวอื่น อีกตัวก็คือแท่นเกียร์ ตัวนี้ไม่ค่อยเห็นใครเสียนะครับ ผมขับมา 160,000 km แล้วยังไม่เคยไปแตะเลย ในขณะที่ตัวแรกที่พูดถึงไปตะกี้ เปลี่ยนไป 3-4 ตัวแล้วครับ แต่ครั้งล่าสุดเปลี่ยนตอน 120,000 km (ใช้สิทธิที่เขาขยายประกันให้) ตอนนี้ยังโอเคอยู่ครับ เห็นเขาว่ามันทนขึ้นนะ

ก็ว่าปกตินะครับ ผมเติม 31 ลิตรกว่าๆ (ลิตรละ 12.73 บาท) วิ่งในเมืองก็ได้ประมาณ 230 - 260 km เหมือนกัน แล้วแต่ว่ารถติดหนักแค่ไหน เติมเต็มถัง 64 ลิตร (คิดเป็นแก๊ส 54 ลิตรกว่าๆ) ประมาณ 700 บาท ผมก็เคยวิ่งไปเชียงใหม่แบบชิวๆได้น่ะครับ 100 - 120 km/h ไม่เกินนั้น แต่ไปหมดในเมืองเชียงใหม่พอดี ลองตีเป็นเงินตอนไปเชียงใหม่ก็ประมาณไม่เกิน 1.2 - 1.3 บาท/ km แหละครับ

รีบไปเลยครับ ไปตอนที่มันยังสตาร์ทได้อยู่ ผมเคยเจอแบบว่า สตาร์ทไม่ได้แล้ว ทีนี้งานงอกเลย ช่างแถวบ้านก็ไม่ยอมมาแกะเอาไปซ่อมให้ จะแกะไปเองก็ไม่มีเครื่องมือ เพราะมันต้องมุดไปถอดจากใต้รถเลยครับ เคาะๆให้พอสตาร์ทได้ก่อนก็ไม่ได้ เนื่องจากมันอยู่ลึกนี่แหละ สุดท้ายต้องเรียก slide on มายกไปศูนย์ เสียค่ายกกับค่ามอเตอร์สตาร์ทใหม่รวมกันเจ็ดพันกว่าบาท ทั้งที่ถ้าเอาไปซ่อมตามร้านได ไม่น่าเกินพันน่ะครับ รีบเลยครับ ขอเน้น

กะว่า Tokico ที่ใช้อยู่ลาโลกเมื่อไหร่ จะเปลี่ยนเป็น Excel G ดูครับ ใจจริงแอบดู Monroe reflex ด้วย แต่กลัวจะกระด้างไปน่ะครับ

เวลาเร่งก็เหมือนขับ Impreza ไงครับ ต็อกๆๆๆๆๆๆๆๆ ฟิ้ว ผมก็โดนเหมือนกันครับ 555555 เคลมไปแล้ว เงียบไปนาน กลับมาอีกแล้ว

ถ้าได้เคลมก็ไม่มีค่าใช้จ่ายครับ ผมเปลี่ยนไป 4 ตัวก่อนหมดประกัน

คือมันต้องตัดต่อสายไฟรึเปล่าครับ เห็นมีของ Denso อยู่ แต่ก็ต้องตัดสายไฟด้วย

โอ้ กระจ่างแล้ว ขอบคุณครับ ขออยู่กับโช้คสปริงอย่างเดิมดีกว่า เล่นอันนี้สงสัยงบบานแหง ไหนๆก็เรื่องโช้คแล้ว ถ้าจะให้อารมณ์แบบคล้ายๆ C class นี่ แนะนำโช้คได้ไหมครับ ตอนนี้ใช้ Tokico อยู่ ช้าๆนิ่มดี เร็วๆย้วย เด้งหลุมมีหวิวครับ ยิ่งเวลานั่งหลายคน ปล. ผมแบกถังแก๊ส 64 ลิตรไว้กระโปรงหลังนะครับ

ถุงลมนี่ มันคืออะไรเหรอครับ อยากทราบจริงๆ ส่วน จขกท ถ้าล้อ 15 เติมลมแค่ 30psi พอครับ ตาม spec ถ้ายังไม่พอลองหา ยางดีๆมาใช้ครับ Michelin primacy นี่ก็ดีครับ ผมใช้อยู่ แต่ชุดนึงก็หมื่นกว่าบาทนุ่ะครับ

โปรแกรมนี้มันคืออะไรเหรอครับ

ผมก็ใช้ยัน 60000 km เหมือนกันครับ Primacy LC

ช่างเองยังเถียงกันเลยครับ ผมไม่รู้จะตอบยังไง แต่ผมเองก็ตัดนะครับ เวลากดตัดเป็นน้ำมันก็ไม่ดับ เห็นว่าข้อดีคือ ปั๊มติ๊กมันจะไม่เสียเร็ว (ถ้ามีน้ำมันเลี้ยงถังไว้มากพอนะครับ) ข้อเสียนี่ไม่ทราบจริงๆ เพราะงั้นผมคิดว่าที่กดเปลี่ยนเป็นน้ำมันแล้วดับน่าจะเกี่ยวกับการปรับจูนระบบแก๊สมากกว่าครับ

เปลี่ยนดีกว่าครับ ขับไกลๆ ความเร็วสูงมันจะอันตราย ยิ่งถ้าต้องขึ้นลงเขาด้วยนี่ยิ่งลุ้นหนักครับ อีกอย่าง ช่วงเทศกาลนี่รถติดด้วย จะยิ่งต้องใช้เบรคเยอะอีก ผมว่ามันจะหมดเร็วมากกว่าปกตินะครับ (มาตรฐานศูนย์นี่ 3mm เขาก็จับเปลี่ยนแล้วครับ) ผ้าเบรคที่เหลือบางมากๆนี่ บางครั้งอาจร้าวได้นะครับ ผมเคยเจอมาแล้ว

ตัวนี้ต้องตัดต่อสายไฟมั๊ยครับ