takaida

ขอละเอียด กว่านี้หน่อยได้ไหมคับ

อยากได้ จัง เปลี่ยน ผม AT 2010 วิ่งไป 10x,xxx แล้วคับ สนใจไหม เครื่องยังสภาพดี น้ำมันเกียร์ ใช้ Sunoco ตลอด ลองโทรมาคุยดูครับ 088-5112410

สงสัย แกคง เปิดเซียงกงแน่ๆ เพราะแถวระยอง นิคมอุสาหกรรม อยู่แล้ว ย่านผลิดเลย

หล่อโครต ทำได้แล้ว ออกมาหล่อเหมือนภาพนี้ บอกด้วยนะครับ จะไปทำบ้าง

เข้าเฟรสแล้วนะครับ เข้าไปชมภาพได้

หวัดดีครับผมตั้ม ชาว M&M เหมือนกัน แต่เป็น V.2 ครับ งานไม่ค่อยดีเท่าไร แก้ไขงาน 2 รอบแล้วยังไม่สวยเท่าไร รอบที่ 3 นี้จะแก้ไขให้ดีที่สุด รัก M&M ครับ มองแล้วเข้าที่สุดสำหรับ ขาซิ่ง

ไม่ค่อยได้ มาแวะดู วันนี้เลยแวะมาทักทายครับ ส่วนมากจะอยู่แต่ civickk สะส่วนใหญ่ กับทั่วไป

อยากไปจังแต่ยังไม่ได้สั่ง สติ๊กเกอร์ เลยครับ เป็นสมาชิกนานแล้ว

ขอบคุณทุก คอมเมน ครับ ขอให้ทุกคนประสบความสำเร็จคับ

ไอยะ ผุไดเน้อคับ คือจำบ่ได้ 555 หวัดดีครับ ตอนนี้ปวดหัวกลับระบบ ท่อ และ ความเร็วปลายที่หายไปครับ สงสัย หัวเทียน ด้วยละ ใช้เบอร์ 7 มาใส่ 6 แล้ว เป็นอืดๆเหมือนไฟมาไม่สมบรูณ์ครับ กำลังเก็บเงินไล่ระบบความเร็วปลายใหม่

ผมก็เป็นครับ เคยเอาไปถ่วงล้อก็เบาลง แต่ก็กลับมาเป็นอีก สาเหตุนี้ เหนื่อยจริงๆ

ฝากหน่อยนะครับยังไม่สมบรูณ์ ค่อยๆไป Line : takaida099 โซนอิสานคุยกันได้ครับ

อาการ นี้เหมือนเกียร์จะไปแล้ว ที่ เกียร์ 5 แสดงว่า เวลานั้น รถวิ่งได้แค่ 4 เกียร์ มันเลย ขยับไปเกียร์ 5 ไม่ได้ รอบเลย ค้างแบบนั้น หมั่นดูแล เกียร์นะครับ ถ้าชอบเล่นเกียร์ ผม เป็นมาแล้ว รอบค้าง เกียร์วิ่งได้ 1-2-3 / 4-5 ไม่มา ต้องได้จอกข้างทาง แล้วดับสตาทใหม่ อีก 2 วัน เอาเข้าไป ลบ code เลยครับ รีเซ็ท ECU ใหม่ หาย ตอนนี้จะหา Oil เกียร์ มาใส่แล้วครับ ป้องกัน ความร้อนเวลา ลากเกียร์ยาวๆ

เสริมครับ กรองเดิม ใส่แล้วไม่รอรอบครับ หยีบคือมากครับ กดก็มาตอบสนองไว้ที่สุดแล้ว เพราะอากาศเข้าเหมาะสมที่สุดตามที่ ECU ต้องการ ผลเลยออกมาดี แนะนำ ไล่ท่อดีๆ กรองเดิม ก็วิ่งแล้วครับ 200 ได้สบายๆ

+10 กรองเดิม กระดาษ ดีที่สุด จากการลองมา ทั้ง HKS ดอกเห็ด / กรองตรงรุ่นก็อปแท้ 5xxx / ผลคือ ดีช่วงนึงแล้วจะแย่เลย จนผมต้องไปมีปัญหากับ เรื่องท่อไอเสีย ไล่ไปเลื่อย จนสุดท้าย ไล่ท่อสูตรคิดเอง พักกลาง ไส้เยื้องเกลียว / พักปลาย ไส้ตรงบิดเกลียว ท่อนใต้แคท เส้นรอบนอก 1.8 นิ้ว ใน 1.6 ใกล้เคียงเดิม หลังพักหลางไปพักปลาย ใช้ของเดิมตัดต่อเชื่อมใหม่ /// แล้วนำกรองเดิมโรงงาน กลับเข้ามาใส่ ต้นจิ้ด กลางพุ่ง ปลายไหล ครับ จากที่ ลองกรองมาทั้งหมด ไล่ท่อหลายแบบ จบที่ตรงนี้ กลับมาขึ้น 190+ ได้อีกครัง ก่อนนี้ 185 ขึ้นยากมาก หยีบคันเล่งจนจมแล้วก็ไม่ขยับครับตันไปเลย แต่ของเดิมยังกดได้อีก ไหลด้วย

สอบถามครับเห็นว่า 2.0 FB เป็นเครื่อง R20A แคมเดี่ยวระบบแบบประหยัดน้ำมันบำรุงรักษาง่าย มันจะเอามาใส่ 1.8 FD ได้หรือไม่ต้องแปลงอะไรเพิ่มไหม ติดใจที่แคมเดี่ยวประหยัดและดูแลง่ายกว่า แคมคู่เรื่องการบำรุงรักษา

เคยอัดได้ 207 เต็มแม็ก สุดๆไปเลย ใช้แก๊ซ ตลอดเส้นทาง แก๊ซจูนเองครับ พุ่งดีขนาด แต่ที่แน่ๆ 1.8 แพ้ ครูช 2.0 เป็นทุ่ง ขนาดอัดจน 186+ มันยังขึ้นมาอย่างไว แม่เจ้า ยอมเลยดีกว่าหนีไม่พ้น

Captiva คับตอบได้หมด ลุย หรู แรง อึด จัดไป

M&M สักหน่อยไหมครับ หล่อเหมือนกัน ดุๆ

Sensor วัดแรงอัดอากาศ เสียหรือป่าวครับ อาการนี้มาจาก Sensor วัดอากาศ เช่นตรงกรองอากาศครับ เพราะถ้าวิ่ง 80 และกระตุก มาจากตัวนี้ครับ ยิ่งหยีบ ยิ่งจะดับ เพราะ sensor วัดไม่ได้ครับ

มารายงานตัว ไม่รู้ใครผ่านผมบ้างนะ สีขาว ล้อดำเงา หัวดำ ท้ายดำ แต่ตอนนี้

โดนมาแล้วครับ ปรับ 400 แต่ บ่จ่ายเด้อ แม้คนรีบๆ ให้วิ่งไม่เกิน 60 พะพ่าสิ รถเยอะ วิ่ง 60 จะไปทำไรกินได้

จริงๆ แล้ว FD มีจุดประหยัดครับ ผมเคยถามช่างเก่าของ ฮอนด้า ที่ออกมาเปิดอู่เอง เค้าบอกว่า FD จะประหยัด ตอนวิ่งที่ 90-100 ไม่เกินนี้ ห้ามต่ำกว่า 90 หรือ เกิน 100 มันจะอยู่ในช่วง Eco แท้ๆ ครับ แล้วผมลองเทส วิ่งระยะทาง 40 กิโลเมตร ทางตรงอย่างเดียว หยีบไปที่ 95 แล้วตั้ง ครูช เลย หวัดดู ได้ 19.6 กิโลเมตรต่อ ลิตร

ลองเล่น ของพี่ยุ่นดูไหมครับ BCT S800 ผมใส่กับแม็ก 17" กว้าง 8.25 งามเลยครับ ขนาด 215/45/17 91w แถวบ้าน ถามว่า ทำไมยางรถแปลกๆ 555+ เลยบอกไปว่า ของแรงครับ