pom9999
-
Posts
40 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by pom9999
-
-
แล้วหลังจากเช็คอาการมาที่สายพานหมดสภาพแล้ว แล้วตัวลูกรอกมันเสียตามไปด้วยไหมคับผม
ลูกปืนของลูกรอกแตกครับ
-
ถ้ากลับไปคล้องแบบเดิม ปี 2006 แบบนี้ สายพานก็ต้องเปลี่ยนไปใช้ เบอร์เก่าด้วยใช่ไหมครับ
เคยเห็น part number เลขท้ายไม่เหมือนกัน 02 กับ 04
04 จะยาวกว่า 02 หน่อย ผมเคยอ่านเจอ club นี้ครับ ถ้าจำไม่ผิด
ช่ายแล้วครับ
แบบเก่า 2006 = 02
แบบใหม่ 2007-2011 =04
ตามนี้ครับ
-
เจอเพื่อนแล้วผม มหากาฬ น๊อต ลูกรอ
ครับพี่ 55555555
-
ผมหาต้นเหตุของเสียงดังเจอแล้วครับ
ตอนแรกคิดว่าอาจเกิดจากสายพาน แต่ไม่ใช่ครับ มันคือ เสียงลูกปืน ของลูกรอกครับ ลูกปืนแตกนั้นเอง
ไม่น่าเชื่อว่าลูกรอกใหม่อายุไม่ถึงปี ลูกปืนแตกง่ายมาก ผมคิดว่าอาจเกิดจากแรงตึงของสายพานในช่วงแรกๆที่ผมทดลองเปลี่ยนขนาดสายพานต่างๆ
ตอนนี้เปลี่ยนกลับมาคล้องสายพานแบบเก่าครับ ขนาดสายพานแบบ 02
ตอนนี้ติดใจเรื่องการถอดลูกรอกออกมาเปลี่ยนตลับลูกปืน เพราะกลัวว่าเกลียวที่ต๊าปไว้มันจะรูดหรือป่าว ไม่อยากต๊าปใหม่ครับ ต้องยกเครื่องอะไรหลายอย่าง
-
ของพี่มันรั่วที่สายน้ำมันเพาเวอร์ หรือว่ารั่วที่แรคข้างในครับผม
รั่วที่แรคครับ
-
-
ผมก็เป็นไม่รู้อาการเดียวกัน ชอบเป็นตอนเข้าเกียร์ r ต้อนหมุนพวงมาลัย แอร์ทำงานก็ดังยิ่งเครื่องเย็นๆต้อนเช้าๆได้ยินชัดมาก
เช็คสายพานดูนะครับ บางทีอาจจะเป็นเหมือนกัน
-
อันนี้แปลกใจเลยคับ
เพราะเครื่อง เหมือนกันทุกประการ ไม่น่าที่การร้อยสายพานต่างไปจะทำให้สายพานเสื่อมได้เร็วกว่ากัน
ร้อยแบบ 06 สายพานจะตึงมาก จนฮอนด้าฝั่งอเมริกาเจอเคสน๊อตขาดเยอะ ต้องออกมาเรียกรถกลับไปร้อยแบบใหม่ + เปลี่ยนน๊อต ( ฮอนด้าเอเชียไม่เรียก และ ไม่เห็นบอกอะไร)
ร้อยแบบ 07 คือการแก้ปัญหาโดยให้สายพานยาวขึ้นนิด ร้อยลึกหน่อย ให้สมดุลย์
เคสนี้ผมยังคิดว่าเป็นที่ตัวสายพานเองน่ะคับที่เสื่อม สายพานดังคือมันแข็ง บางจังหวะ ไม่จับแนบผิวพูเล่ย์
ไม่เป็นไร ลองดูต่อไปครับ ขอบคุณสำหรับอัพเดตมากๆคับ ได้ข้อคิดเยอะเลย
ครับพี่ ผมก็คิดเหมือนกันว่า จะเป็นไปได้ไง อะไหล่ทุกอย่างเหมือนกันหมด แค่เปลี่ยนวิธีร้อยแบบใหม่ สายพานก็ยาวกว่าเดิมมาหน่อย ตามสเปคแล้ว
แต่ก็แก้ไขกันไปครับ เดี่ยวได้ผลยังไงจะมาอัพเดตเพื่อนๆนะครับ
-
สวัสดีครับ หลังจากที่เจ้า civic fd 2006 ของผมมีปัญหาเรื่องน๊อตลูกรอกขาด 3 ครั้งใน 1 เดือน จนทำให้ผลเซงกับอาการของเจ้า civic มากๆ
จนผมต้องไปนั่งคุมช่างด้วยตัวของผมเอง หาข้อมูลต่างๆนาๆ โดนมีเพื่อนๆในคลับช่วยให้คำปรึกษา ขอขอบคุณมากครับในครั้งนั้น 5555++ จนตอนนี้ก็เกือบ 1 ปีแล้วครับ ยังไม่เจอปัญหาน๊อตขาดดั่งกลาวอีกเลย แต่...มีปัญหาอื่นมาแทน นั้นก็คือสายพานเสื่อมสภาพเร็วกว่าเดิม เหตุก็เพราะว่าผมดันไปร้อยสายพานแบบใหม่ครับ
ผลที่ได้คือ ผ่านไปไม่ถึงปี สายพานดังเหมือนรถไถนากันเลยทีเดียว
ตอนแรกคิดว่าลูกปืนหน้าคลัชแตกครับ พอช่างราดน้ำที่สายพานเท่านั้นแหละเสียงหายเลย
การแก้ปัญหาคือ กลับไปใช้สายพานแบบเดิมครับ ปี 2006 ก็ใช้แบบเก่าไป ปี 2007-2011 ก็ใช้แบบใหม่
-
ผมว่าใช่ลูกรอกแล้วละคับ พอดีพึ่งดูวีดีโอได้
ก่อนจบวีดีโอ ตรงตัว mark ที่ไว้ดูลูกรอก สั่นๆตามเสียงกร๊อกกๆเลยอ่ะคับ ยังไงลองเช็คอีกทีดีกว่าคับ แต่ผมว่าลูกรอก
ครับ วันนี้เข้าอู่ถามช่างมาแล้วครับ เค้าบอกว่าลูกรอกไปถูกับแผ่นเหล็กทำให้เกิดเสียงดัง ตอนนี้กลัวอย่างเดียวคืออาการเดิม น๊อตยึดลูกรอกขาด
แต่ช่างบอกว่า ไม่อันตราย ผมก็หวั่นๆ 555555
-
-
วีดีโอดูไม่ได้ค้าบ ลองเช็คตามนี้ก่อนนะคับ
ลองใส่เกียร์ D เหยียบเบรกไว้แน่นๆ ดึกเบรกมือด้วยก้ได้ แล้วลองเร่งเครื่องให้รอบขึ้นไปสัก 1500-2000 รอบคับ ถ้ามีเสียงดังออกมาดังยาวๆๆ น่าจะลูกรอกสายพานละคับ ของผมเวลาขับอยู่ในเมืองความเร็วไม่มาก ดังชัดมากๆ พอเทสแบบนี้แล้วจับจุดได้ ไปหาช่าง เปลี่ยนลูกรอกหายกริ้ปเลยคับ
ถ้าใช่นี้จะฮา มากเลยครับ สงสัย น๊อคที่ต๊าบเกลียวไว้เอาไม่อยู่
-
พอเมื่อช่วงสงกรานต์ที่ผ่านมารถผม เดินทางไกลไปต่างจังหวัดประมาณ 800 กิโล พอไปถึงจุดหมายปรากฏว่า ได้ยินเสียงปกติจากห้องเครื่อง
เป็นเสียงดัง กร๊อกๆๆ แต่จากที่สังเกตจะดังช่วงที่คอมแอร์ทำงาน และช่วงออกตัว รอบไม่เกิน 1500 รอบ ถ้าขับ 1500 ขึ้นไปเสียงจะเงียบ
ตัวผมเองคิดว่าอาจเกิดจากแถวๆสายพานหน้าเครื่อง
พี่ๆช่วยแนะนำด้วยครับ
video ครับ
-
เคยเป็นครับ ส่วนใหญ่รถที่วิ่งมา เกิน 100,000 กม. หรือ 4 ปี ขึ้นไป หรือคนที่ชอบขับ Kick down ลากรอบเคร่ือง คลัทคอมแอร์จะหมดครับ ลองเปลี่ยนดูแระจะรู้ว่า สวรรค์มีจริง.....
ค่าของประมาณ 2000 ปลายครับ ค่าแรงสัก 700 ผมทำมาประมาณ 3200 รับประกัน 6 เดือนครับ.....ช่างบอก Honda 4 ปี หมดทุกคัน แต่ผมใช้มาเพิ่งหมดตอน 5 ปีกว่า
เพราะไม่ค่อยลากรอบเครื่องครับ....วันนั้น ลากตาม Z4 ไป 185 km/hr คลัชเกลี้ยงเลย อิอิ....ได้เปลี่ยนสมใจอยากครับ
ตอนแรกคิดว่าหน้าคลัชหมดเหมือนกันครับ แต่จากที่สังเกต มันจะเป็นตอนอากาศร้อนเท่านั้นครับ ตอนเช้ากับกลางคืนปกติเลยครับ แอร์ตัดปกติ
แต่ตอนเที่ยงอากาศร้อนแอร์จะไม่ติดเลยครับ หมุนตลอด เหมือนมันจะทำความเย็นไม่ถึงครับ
-
อย่างนี้เรียกแอร์สู้ความร้อนไม่ไหว สาเหุหลักๆน่าจะมีอยู่2อย่าง คือ ระบายความร้อนไม่ทัน กับ ทำความเย็นได้ไม่เต็มที่
ระบายความร้อนไม่ทัน ให้ลองดูที่พัดลมด้านหน้า หันหน้าเข้ารถ จะอยู่ซ้ายมือ ลองดูว่ามันยังทำงานดีอยู่ไหม หมุนยังแรงดีอยู่หรือเปล่า จอดกับเร่งเครื่องหมุนเท่ากันไหม เพราะถ้ามันระบายไม่ทัน เมือรถจอดจะไม่มีลมมาช่วยปะทะ แล้วเจออากาศร้อนๆช่วงเทียง มันก็จะไม่เย็นครับ แต่เช้ากับเย็น อากาศไม่ร้อนมากก็ยังสู้ไหวอยู่
ทำความเย็นได้ไม่เต็มที่ อันนี่ก็ต้องดูที่น้ำยาครับ มีขาดหรือเปล่า(ขาดกับหมด ไม่เหมือนกันนะครับ) ถ้าขาดจะมีความเย็นออกมาบ้างแต่ไม่เย็นเท่าที่ควร แต่ถ้าหมด มันจะไม่เย็นเลย กรองแอร์ตันหรือเปล่า เปลี่ยนหรือทำความสะอาดครั้งสุดท้ายเมื่อไหร่
ขอบคุณมากครับ เดียวจะลองเอาไปทดสอบดูครับ
ตอนช่วงที่ไม่มีแดด หรือ ค่ำๆ แอร์เปิดแค่นิดเดียวครับ หนาว สั่นกันเลยทีเดียว แต่ตอนเที่ยงๆอากาศร้อนนี้ ออกแต่ลมร้อนเลยครับ ยิ่งรถติดไม่ต้องพูดถึงเลยครับ
-
รถวิ่งมาเทาไหร่แล้วครับ กี่ปีแล้ว
ถ้า Relay เสีย จะเป็นเรื่องของ คลัทซ์คอมแอร์ไม่จับ กับพัดลมไม่ทำงานหรือทำมั่งไม่ทำมั่งอะครับ แต่ถ้าเช็คแล้วสองอย่างนี้ยังทำงานปกติอยู่ อาการสู้แดดไม่ได้ที่ผมเป็นตอนต้นปีนะครับ ผมแค่เติมน้ำยาแอร์ใหม่อย่างเดียว เพราะช่างเช็คบอกน้ำยาขาด ทีแรกก็ยัง งงๆ เพราะมันคือระบบปิด ไม่รั่วจะหายได้ไง ผมใช้รถทุกวัน ไม่เชื่อก็ต้องเชื่อเพราะ ตอนนี้จะสิ้นปีแล้วยังเย็นปกติดีอยู่ครับ อ๋อ รถผม ปี07 วิ่ง 165xxx กิโลเมตรครับตอนที่มีอาการแอร์สู้แดดไม่ได้ ยังไงลองดูเป็นข้อมูลเพิ่มเติมครับ
รถวิ่งมา 174XXX ครับ น้ำยาแอร์ ผมเติมไปเมื่อ 4 เดือนที่แล้วครับเพราะคอมแอร์ผมเสียครับ เลยโมคอมแอร์ใหม่ เดี่ยวจะลองไปเช็คดูครับ
-
สวัสดีครับทุกท่าน มาอีกอาการแล้วครับของผม คือ แอร์ไม่เย็นตอนอากาศร้อนครับ ถ้าเร่งรอบสูงๆแอร์จะเริ่มเย็นครับ แต่พอรอบต่ำๆตอนรถติดก็ไม่เย็นเหมือนเดิม ตอนเที่ยงๆนี้อย่างหนักเลยครับ
ตอนเช้า และเย็น ปกติครับไม่มีปัญหาเลย
ลองค้นหาหลายๆกระทู้ก่อนหน้านี้มีคนบอกว่า รีเลย์อาจจะเสีย พอไปถามช่าง ช่างบอกว่าต้องเติมน้ำยาแอร์ และล้างระบบใหม่
ผมเลยอยากมาถามพี่ๆครับว่าอาการแบบนี้ผมควรตรวจเช็คส่วนไหนก่อนครับ
-
ผมลองไปก้มดูใต้ท้องรถ ปรากฏว่าเป็นเหมือนกันเลยครับ คงต้องเข้าไปเช็คบ้างแล้ว
อยากสอบถามอีกนิดครับ ว่า เราสามารถเปลี่ยนซีลยางโดยไม่ต้องถ่ายของเหลวออกก่อนได้มั้ยครับ
-
เปลี่ยนสายพานทุกครั้ง แนะนำให้เปลี่ยนน๊อตด้วยครับ เบิกศูนย์ใหม่เลยครับ แน่นอนกว่า และถ้าทำร้านข้างนอก
ต้องย้ำเรื่องแรงท๊อคในการหมุนน๊อตกับช่างด้วยครับ บางช่างเค้าไม่รู้นะครับ ของผมเปลี่ยนการคล้องสายพานแบบใหม่ใช้เป็นเบอร์ 04ตอนนี้อาการดังกล่าวหายไปเลยครับ
-
ป้ายผมก็ชำรุดเช่นกันครับ ตอนนี้กำลังศึกษาข้อมูลอยู่
เห็นหลายท่านบอกว่ากันว่าให้แจ้งหายจะดีกว่าครับ
เพราะถ้าแจ้งชำรุด เค้าจะเอาป้ายเก่าเราไป จากที่ถามๆกัน ราคาอยู่ที่ป้ายละ 100 บาท
เรื่องระยะเวลาผมไม่แน่ใจครับ เพราะว่าทางขนส่งเค้าต้องแจ้งผลิตป้ายใหม่ให้
เอกสารที่สำคัญ ก็สำเนาบัตรประชาชน เล่มทะเบียนรถตัวจริง (ถ้าเล่มอยู่ไฟแนนซ์ เราต้องทำเรื่่องขอยืมจากไฟแนนซ์ครับ เห็นหลายท่านแจ้งว่าค่ามัดจำเล่ม หลักพันอยู่)
-
สวัสดีครับ ทุกท่าน ปกติก็ส่องอยู่นานล่ะครับ แต่ไม่ได้มีโอกาสแนะนำตัวเลย
ชื่อ ป้อมนะครับ เป็นคนจังหวัดนครศรีธรรมราช แต่ปัจจุบันทำงานแถว รังสิต ครับ
เพือนๆคนไหนถ้าเจออย่าลืมทักกันด้วยนะครับ Civic fd Type R สีดำ วิ่งแถว ฟิวเจอร์รังสิต มีอยู่คันเดียว
ปีใหม่นี้ว่าจะขับรถกลับใต้อ่ะครับ ใครกลับอย่าลืมชวนด้วยนะครับ อิอิ
-
ลองโทรไปสอบถามไฟแนนท์ดูนะครับ ของธนชาติ ,กรุงศรี,ทิสโก้,ไทยพาณิชย์ ผมไม่แน่ใจเหมือนกัน เพราะคุณพึ่งทำงานได้ 4 เดือน ปกติไฟแนนท์จะขอสเตจเมนต์ 6 เดือนครับ
ดอกเบี้ยส่วนมากแต่ละไฟแนนท์จะไม่ต่างกันมากครับ อยู่ที่ 3.5-4% ขึ้นอยู่กับระยะเวลาผ่อน แต่แนะนำให้ดาวน์เยอะๆครับ จะได้ผ่อนน้อยๆ
-
ตอนนี้ทดสอบวิ่ง ปกติครับ กอล์ฟวิว ธรรมศาสตร์รังสิต - ธัญญะคลอง 4 วิ่งแถวนี้ทุกวัน เดี่ยวจะลองเร่งรอบสูงๆ ดูครับ
บอกตรงๆครับ ช่วงนี้ผมไม่กล้าขับไปไหนไกลเลยครับ กลัวมากๆระแวงตลอดเวลา ว่าจะหาเวลาไปทำบุญหน่อย 5555
แต่วันที่ไปรับรถ มี civic fd ตัวไฟ 8 เหลี่ยม จอดอยู่ที่อู่ เลยขอดูห้องเครื่อง เค้าคล้องสายพานแบบเก่าอยู่นะครับ ผมว่าประเด็นของขนาดสายพานน่าจะตัดไปครับ
น่าจะอยู่ที่ตัวน๊อตมากกว่า บางทีอาจเกิดจากเอาน๊อตเก่ามาใส่ และ แรงทอร์คที่ใช้หมุนครับ
-
วันนี้นัดกับช่างรับรถครับตอน 6 โมงเย็น
- รถ civic fd 2006 ล๊อตแรก
- สายพานเบอร์ 56992-RNA-A04 ใหม่เบิกศูนย์ (คล้องสายพานแบบใหม่)
- โบลต์ น๊อต ขนาด 10x1.25 mm. ใหม่เบิกศูนย์
- แรงทอร์ค 54 N.m ย้ำกับช่างหลายรอบมาก
- ยกเครื่องออก ต๊าปเกลียว ทองเหลือง
- ลูกรอกใช้ตัวเดิม เพราะพึ่งเปลี่ยนมาเมื่อ 2 เดือนก่อน ตอนขาดรอบแรก
ถ้าได้ผลยังไงจะมาแจ้งให้พี่ๆทราบกันครับ
มีปัญหา น๊อตยึดลูกรอกสายพานขาด
in Drivers Talk | ห้องคนขับ
Posted
ต๊าปเกลียวใหม่ เป็นต๊าปแบบทองเหลืองครับ เปลี่ยนน๊อตใหม่ สายพานใหม่ แรงทอร์คตามคู่มือ หายแน่นอนครับ ผมเคยเป็น