societyjunk

พี่เข้าใจถูกละครับ ถ้าอ่านจากกราฟ 
 

 
จะเห็นชัดว่า ตั้งแต่ รอบ 3000 - 5000 ปลายๆ เดิมๆจะวิ่งดีกว่าใส่กล่องดังกล่าว เพราะกราฟสีน้ำเงิน จะอยู่ต่ำกว่าสีแดงตลอด จนถึงรอบที่ 6000 ถึงสูงขึ้น 
 
แน่นอนครับ สิ่งที่ผมอ่านจากกราฟนี้ได้คือ ช่วงลากรอบ 3000 - 5800 จะสู้เดิมๆไม่ได้ (วัดจากรถคันเดียวกัน) รถของผู้ที่ใส่กล่องดังกล่าวจะแรงขึ้นกว่าเดิมๆ ช่วง 6000 - 6800 ถ้ารับได้ก็โอเคครับ 
 
เรื่องความประหยัดน้ำมันบอกไม่ได้ เพราะกราฟเริ่มมาก็ 3000รอบแล้วครับ ไม่แน่ว่ากล่องดั่งกล่าวอาจจะให้กำลัง มากกว่าในช่วง 1500 - 2800 ก็เป็นได้คับ
 
แต่เมื่อใส่กับกล่อง KKT ที่เป็นกล่องจูนแล้ว ม้าเพิ่มมาเห็นๆ 20-30 ตัว มันเหมือนได้เครื่องใหม่เลยนะครับสำหรับ NA !! 
 
 
ปล.ข้อมูลในกราฟก็เป็นของผู้ขายเอง ไม่มีการบิดเบือน มีแต่วิเคราะห์กันเฉยๆครับ 

ทำบ่อยใช่ไหมมด
 
พี่ก็เพิ่งรู้ครับวิน 55

ขออนุญาติเจ้าของรูปด้วยครับ 

 

 

มันคือการเอา cat ออกครับ จะวิ่งไม่วิ่ง ดีไม่ดี ลองที่ Dyno รับลองรู้เรื่อง
 
ส่วนเรื่องเค้าใส่กันเยอะแยะ แต่ก็ถอดกันเยอะแยะครับ เมืองนอกที่เห็นเค้าใส่ลองเช็คดีๆนะว่ารถเค้าทำอะไรไปบ้างนอกจากท่อ

อยากมาขอแชร์ทางเลือกสำหรับคนที่อยาก upgrade ระบบเบรค oem ของ honda ในแนวทางที่ต้องการประสิทธิภาพล้วนๆ ไม่แคร์ความงาม หรือจะใช้ซิ่งในสนามโดยยังคงใช้คาลิปเปอร์ oem
ขอเหลานิดนึงก่อนว่าแนวทาง upgrade นี้ จะมี 2 brand aftermarket หลักๆ ที่ผลิตสินค้ามาให้ใช้กันคือ EBC กับ dixcel จากการหาข้อมูลอ่าน review ทั้ง 2 แบรนด์นี้ยอมรับว่าเลือกไม่ถูกจริงๆ
EBC มีรีวิวมีให้อ่านเยอะมาก กระแสตอบรับดีทั้งนั้น ต่างกับ dixcel ซึ่งอาจดีจริง แต่กระแสผู้ใช้ยังน้อย หรืออาจเยอะ แต่ไม่ค่อยมี feedback กัน และราคาผ้าเบรคโหดมาก ผมจึงตัดสินใจเลือกใช้ EBC
ผมขอเรียงจากสิ่งที่ผมเริ่มใส่เข้าไปหลังจากที่ได้อัพระบบเป็นคาลิปเปอร์ civic 2.0 และเพื่อความน่าเชื่อถือผมขอเปรียบเทียบกับของเดิม oem ในฐานะผู้ใช้แบบ street use ประสาทสัมผัสพอได้ ^^
 
เริ่มจากผ้าเบรค
          เลือกใช้ Ebc yellow stuff  หน้า-หลัง ทนความร้อนได้ถึง 900 c

ตัวเลขทนความร้อนคงมีไว้แค่ประดับ ในระดับ street use คงได้ใช้ประโยชน์จากค่า friction ที่สูง และคงเส้นคงวาซะมากกว่า จากการใช้งานผมขอแบ่งเป็นหัวข้อตามที่เหล่านักผู้ทดสอบได้เคยแบ่งไว้
             - Handling : แป้นเบรคลึกขึ้น ระยะฟรีมีให้รู้สึก แต่เมื่อลงน้ำหนักจะคอนโทรลก็ทำได้ง่าย รถผมไม่มี abs เรียกว่าเลี้ยงน้ำหนักให้ยางร้องครางงิดงิดโดยที่ล้อยังหมุนอยู่ได้ แบบไม่ต้องเกร็ง
          -  ประสิทธิภาพการหยุด : บาลานซ์ดีมากหยุดลงแบบหน้าไม่ทิ่ม ระยะเบรคสั้นลงจริง แรงดูดใช้งานได้เลยทันทีไม่ต้องรอร้อน ผู้ผลิตเคลมรุ่น red stuff ที่ 160-0 สั้นกว่าเดิม 13 เมตร
มันช่วง 2 คันรถเลยนะนั้น!!! แต่แปลก รุ่นนี้ทำไมไม่บอก
          - เสียง : คาดว่าเสียงจะมาเมื่อจานเป็นรอยเยอะ และจะมาเฉพาะตอนเลียเบรค แต่ไม่ดังมาก พอเปลี่ยนจานทำความสะอาดเสียงหายครับ
          - อายุการใช้งานรวมไปถึงความกินจาน : 8 เดือน กับ 20000 กม. ผ้าหายไปประมาณ 5 mm ส่วนจานหายไปประมาณ 1 mm. *อ้างอิงระยะเวลาใช้งาน 10 เดือนกับระยะทาง
ประมาณ 20000 กม. วิ่งถนนบ้าง บนดิน-ใต้ดินบ้าง *

ความโหดของเนื้อผ้าเบรค ถึงบางอ้อว่าทำไมฝรั่งถึงให้จับคู่กับจานตัวเอง
            สรุปแล้ว...อะไรอะไรก็ดีเกือบทุกอย่าง ยกเว้นราคากับฝุ่น ตามรูป ฝุ่นหลังจากใช้งาน 400 กม.

อ้อ...ผ้าเบรคตัวนี้ สำหรับคาลิปเปอร์ civic 2.0 ,G8 , Odessy ราคากลับถูกกว่า ตัว 1.8 นะครับ
 
ต่อด้วยจานเบรค
          ผมเลือกใช้จาน ebc รุ่น usr เป็นจานเซาะร่องช่วยสลัดผ้าเบรค โครงสร้างสามารถระบายความร้อนได้ดี วัสดุเนื้อเหล็กดีกว่า oem เป็น hi graphite cast iron แต่ยังไม่ใช่ hi-carbon
มีข้อสังเกตุว่าจานลักษณะนี่มันน่าจะกินผ้าเบรค และทำให้เกิดฝุ่นมากกว่าปกติ แต่ปรากฎว่า จานแบบนี้สลัดผ้าเบรคได้ดีจนฝุ่นดันกลับติดล้อน้อยลง ตามรูปเลยครับ วิ่ง 400 กม. ล้อหน้าจาน ebc
ฝุ่นน้อยกว่าล้อหลังอีก ซึ่งเป็นจานเดิม

 มาดูเนื้อจาน ebc เห็นได้ชัดว่ามีความเงากว่า สึกหรอน้อยกว่า แม้จะจับคู่กับผ้าเบรคเกรด racing

นี้ขนาดผมเทียบแบบไม่แฟร์นะเนี่ย เพราะไปเทียบกับล้อหลัง ซึ่งปกติล้อหลังจะสึกหรอน้อยกว่าล้อหน้า
               เรื่องเสียงผู้ผลิตบอกว่าใช้งานจะมีเสียงลมดังกว่าของเดิม แต่ผมใช้แล้วก็ไม่เห็นว่าจะดังขึ้นแต่อย่างใด เรื่องระบายความร้อนบอกได้แต่เพียงว่า หลังจากที่วิ่งลองเอามือแตะที่ล้อ
รู้สึกร้อนน้อยกว่าจานเบรกเดิมแบบรู้สึกได้ ลองเบรคแบบชนิดไม่เสียดายยางเลยนะครับ และหลายครั้งด้วย
               เนื่องจากในชีวิตนี้ก็เพิ่งจะเคยใช้จาน upgrade แบบนี้ เอาเป็นว่าขออธิบายด้วยภาพกับสิ่งที่พอจะตัดสินได้แล้วกัน เพราะฉะนั้นจึงขอจบเรื่องจานแต่เพียงเท่านี่ T-T
 
สุดท้ายสายอ่อนถักเบรค
            Item นี้ เหล่านักซิ่งส่วนใหญ่จะบอกว่า อยากให้เป็นสิ่งสุดท้ายในการอัพเกรค เพราะอะไรหรือ................... เพราะว่าไม่ได้ช่วยให้ระยะเบรคสั้นลง limit ระบบเบรคยังคงเหมือนเดิม
แต่เฟิร์มขึ้น ถ้าจะให้เปรียบคงเหมือนขับรถใส่ยาง comfort แก้มสูง แต่มีวันนึงไปลองขับรถยางแก้มซิ่งเตี้ย แล้วรู้สึกได้ว่า เฮ้ย !!! มันตอบสนองพื้นถนนดีขึ้น ควบคุมรถมั่นใจมากขึ้นฉันใด
เปลี่ยนสายถักก็ให้ผลแบบเดียวกันแต่เป็นการควบคุมเบรคนะ สำหรับ item นี้ผมเลือกใช้ของ russell เพราะมีของตรงรุ่นและราคาต่อ 4 ล้อไม่แพงมาก

ตามรูปขยายที่เห็นเป็นรูๆเส้นถักนั้นผ่านการเคลือบด้วยวัสดุใสๆ เพื่อกันฝุ่นกันน้ำ ฉะนั้นไม่ต้องกังวลครับ
            มาถึงความรู้สึกหลังติดตั้งอาจต้องปรับตัวนิด แป้นเบรคแข็งและตื้นขึ้นนิดนึง หนืดๆ อ้อออนี้แหล่ะที่เค้าเรียกว่า "เฟิร์ม" มันให้ความมั่นใจ และช่วยเกลี่ยระยะฟรีระยะทำงานเบรค
ให้ไล่น้ำหนักเบรคได้ง่ายขึ้นอีก ตอนนั้นในใจคิดว่าคงต้องหาสายถักครัชมาลองซะแล้ว
 
อุ่นใจด้วยน้ำมันเบรค
          ผมเลือกใช้ Ate super blue

จากตาราง เปรียบเทียบคุณสมบัติ ทนร้อน 285 c และอย่าลืมว่าในระบบมีแรงดันฉะนั้นจุดเดือดก็น่าจะไปไกลกว่านั้นอีก ซึ่งแน่นอน street use อย่างผมขนาดผ้าเบรคยังใช้ไม่เฟดเลย
แล้วลำพังน้ำมันเบรคจะเดือดหรือ 5555 item นี้ใช้อารมณ์เลือกล้วนๆครับ ก่อนหน้านี่ใช้ ate sl.6 ก็ยังไม่เคยเดือด คงมีแค่ระยะเวลาการเปลี่ยนถ่าย 3 ปีเท่านั้นที่อาจได้ใช้
 
               บทสรุป... คือ set แบบ one make race นั้นเอง ขยายขีดจำกัดเบรค oem แต่ยังคงสมรรถนะความแรง กับช่วงล่าง ไม่ให้ drop ลง จานไม่ได้หนักไปกว่าเดิม street use
ใช้เยี่ยม step แข่งพึ่งได้ ไม่ต้องกังวลกับล้ออะไหล่ บำรุงรักษาถูก เสียที่ไหนเข้า service ได้ทุก honda ทั่วไทย

หากหวังเรื่องความงามมีเพียงแค่ร่องของจานที่แพมออกมาให้รู้ว่าไม่เดิม เท่านั้นจริงๆ
               เรื่องของเบรคใช้เกิน spec ไปก็คงอาจไม่คุ้มกับเงินที่ลงทุน แต่ผมอยากให้คิดว่าแม้เราใช้ไม่ถึง Limit มัน แต่ในการขับขี่แบบปกติมันสำแดงประโยชน์กับเราตั้งแต่เราขับออกจากบ้านแล้วครับ
กับรถที่วิ่งถึง 200 แบบไม่ยาก ก็ควรให้ความสำคัญไม่ต่างจากยางหรือโช้คซิ่งๆ จึงอยากมาขอแชร์จากการใช้งานจริง ขับขี่ปลอดภัยครับ ^^

https://www.facebook.com/darumaperformance

 

ขอแชร์ด้วยคนครับ
 
แต่ผมไม่ได้เปรียบเทียบอะไรมากมายนะครับง่ายๆคือรถผมก่อนจะเปลี่ยนมาใช้ E85 ส่วนมากจะเติมโซฮอล 91-95 น้อยครั้งมากที่จะเติม E20
ช่วงนั้นเติมน้ำมัน 1,000 บาท  ขับรถจากบ้านไปที่ทำงานไปกลับได้ประมาณ 4-5 วัน
 
แต่พอเปลี่ยนหัวฉีด + ปั๊มติ๊ก + ลูกลอย เพื่อเติม E85 เติม 950-1,000 บาท ขับรถจากบ้านไปกลับที่ทำงานได้ประมาณ 6-7 วัน
ผมอยู่ จ.เพชรบุรี ราคาน้ำมันน่าจะแพงกว่าใน กทม. อยู่นิดหน่อย  ตอนหมดสุดๆเคยเติม E85 กลับเข้าไป 1,100 บาท
 
เป็นการสังเกตุจากการใช้งานจริง ระยะทางพอๆกันจากบ้านไปกลับที่ทำงาน  บางวันเลิกงานก็มีไปหาอะไรกินบ้างตามปกติครับ
 
ปล.แต่ E85 ถ้าขับเร็วๆ 160-180 ยาวๆ จากเพชรบุรีไปถึงหัวหินตกใจมากครับ นึกว่าถังน้ำมันรั่ว ลดแบบฮวบๆเลย     แต่วิ่งดีกว่าเดิมๆเยอะครับ   
อีกอย่างสะสมแต้มที่ปั๊มบางจากครบ 500 แต้มเติมได้ฟรี 100 บาท.....E85 เติมแล้วครบ 500 แต้มเร็วมากเพราะได้จำนวนลิตรเยอะ แป๊บๆก็แลกได้น้ำมันฟรี 100 บาทแล้วครับ

- ด้านเชิงกล ผมก็ไม่ทราบว่า ตัวรถผมกินน้ำมันกว่าเดิมมากรึเปล่า ?
   - แต่จุดประสงค์ที่เปลี่ยนหัวฉีดใหญ่ เพื่อต้องการให้จ่ายน้ำมันเพิ่ม และลดโอกาสหัวฉีดตัน
   - ซึ่งรถกินน้ำมันมากขึ้น อาจเกิดจากการขับขี่ของของแต่ละคนก็ได้ครับ
 
- น้ำมันที่ใช้ ผมใช้ E85 100% = 384 ลิตร-->> ไม่ได้เทียบกับน้ำมันอื่นๆ เช่่น Gasohol 91 เลยครับ
 
- ค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้น ก็คิดเป็นค่าน้ำมันคร่าวๆ จากที่ใช้ E85 อย่างเดียว  เพื่อเทียบกับโอกาสที่ต้องจ่ายค่าน้ำมันตัวอื่น (ผมยกตัวอย่าง E20)
 
- โดยรวม ผม Saved เงินค่าน้ำมันให้ลดลงได้ ก็ตอบโจทย์ผมแล้วครับ

น่าจะเขยิบไปอีกนิด เผื่อได้วิวนักศึกษาบนสะพานลอย 55+

D.I.Y. เปลี่ยน ลูกลอยE85  +  ปั้มติ้กแรงดันสูง
ถอด ใส่ เสียบปลั๊ก จบ ตรงรุ่น จากร้าน CAR-UP

มือกดไปโดนenter ครับ ขอโทษทีครับต่อเลยละกัน ก็ขอแค่ทำขาก็พอและหาร้านที่ไว้ใจได้ และห้าม!!ทำการเจียรคอม้าหรือปั้มเด็ดขาดเพราะมันส่งผลถึงความแข็งแรง และบางที่การทำขาต่อตำแหน่งเบรคก็ไม่ใช่ตำแหน่งที่ควรอยู่ และถ้าร้านทำขาต่อไม่ดี บลานท์ของเบรคก็จะไม่ได้ส่งผลให้กินผ้าเบรคไม่เท่ากันครับ ส่วนร้านที่คุณว่ามาเจ้าของน่าจะชื่อเต๋า เพราะลักษณะพี่เค้าชอบเชียร์ F40 อยู่แล่ว สำหรับล้อขอบ18 ใส่จานได้ถึง355mm แต่อยู่ที่ขนาดปั้มด้วย ว่าจะติดท้องล้อไหม ถ้างบทำอยู่ราวๆ40000บาท ผมมองว่าคุณควรลองมองพวกเบรคตรงรุ่นดูไหมครับ พวกATS ดูไหมครับ ได้4pot จานสองชิ้น330mm ผ้าเบรคและสายถัก ตรงรุ่นอีกตางหาก และที่สำคัญของใหม่หมด คุณลองพิจารณาดูละกันครับว่าจะไปทางไหนยังไง ผมไม่อยากให้ใครเจ็บตัวหลายรอบแบบที่คนอื่นโดนๆกัน

วันนี้ก็เพิ่งไปมาครับ ถึงร้าน 7.30น. ได้คิวที่ 12 (-*-)
ทำไปหลายอย่างใช้เวลาเกือบทั้งวัน แต่คุ้มครับ ออกมารถเบาขึ้นเย้อออออ ^^

เบรคเห็นตัวจริงผมว่าสวยกว่าในรูปเยอะครับ อิอิ  

ตาสว่างกันซะที !!!!
 
หลังจากที่รอมานาน ดวงตาใหม่ ก็มาอยู่บน FD ของผมละครับ เหมือนไปศัลยกรรมทำตาสองชั้นมา ดูสิ หวานเชียว
 

 
ดวงตาของปาเจโรสปอร์ต ควักมาให้ข้าาาาาา
 

 
ใช้เวลาประกอบราวๆ 30 นาที ก็ได้แบบนี้ครับ (เค้าบอกซิงเกิลซีนอนมันประกอบง่ายกว่าไบซีนอน)
 

 

 
ตาดำด้วยนะ โฮะๆ
 

 
ชัดๆ
 

 
ทำไฟเสร็จ จะดูตอนกลางวันยังไง กลับบ้านก็ต้องมาส่องไฟในซอยให้ดูลำแสงคัทออฟแบบ Wide Screen กันหน่อย กว้างมวกกกกก สว่างไปยันท้ายซอย
 

 
ปิดท้ายด้วย ภาพนี้ จำได้มั้ยครับ ภาพไฟเดิมๆ แสงฟุ้งกระจาย ไม่มีทิศทาง
 

 
พอศัลยกรรมปุ๊ป สว่าง สวยงามเลยทีเดียว อิอิ
 

 
สรุปหลังจากลองขับกลับบ้านยามกลางคืน ก็พบว่า ทัศนวิสัยดีขึ้นมากครับ เพราะมุมแสงที่กว้างมาก และแสงที่ออกมาคมชัด ออกขาวนวลๆ ไม่สว่างจ้า มองสบายครับ แต่ติดตรงที่เวลารถเด้งไปเด้งมา เหมือนไฟมันเด้งตามมาด้วย เพราะเหมือนเส้นไฟมันเด้งตามรถแบบ180 องศาเลยครับ >< 
 
แต่ก็โอเคครับ ได้ไฟ MC รมดำ พร้อมไฟเนียนๆ 1 ชุด ไม่เกินงบ 20k ที่ตั้งใจไว้ ก็พอใจละครับ เป็นอัน ครบถ้วน โปรเจ็ค Renovate เจ้า FD คันนี้ ว่าักันอีกทีปีหน้าเลยครับ ว่าจะซ่อมอะไรอีกมั้ย 555

แวะมาอัพเดทเรื่องไฟหน้าครับ 
 
หลังจากส่งมอบโคม MC ให้ไปทำ Retrofit กับ โคม ปาเจโรสปอร์ตแล้ว สักพัก ก็มีอัพเดทจากทางคนทำมาให้ได้ตื่นเต้นกันเล่นๆ
 
แกะโคมออกมา แล้วทำการยัดลูกแก้วจากพี่ปากันไป รองพื้นด้วยผ้าขนหนูแบบ Custom ไม่ช่ายยยย อันนี้แค่เทสเฉยๆ 5555
 

 
แสงที่มาจากโคมพี่ปา ก็โอเคนะครับ แจ่มแจ๋วอยู่
 

 

 
แน่นอนว่า ที่ยอมจ่ายแพงเพราะอยากได้ไฟที่ไม่ทำร้ายสายตาชาวบ้าน เพราะเป็นคนที่เจอแสงตอนกลางคืนแล้วจะขับรถลำบากมากโดยเฉพาะไฟซีนอนขาวๆ จ้า ๆ แยงตาทีพร่าเลยครับ เลยเห็นใจเพื่อนร่วมทาง อยากได้ไฟที่เป็นอะไรที่ " มาตรฐาน " แต่ส่องสว่างชัดเจนกว่าไฟเดิม ดูจากภาพที่ส่งมา ผมว่า น่าจะตอบโจทย์ได้เลยล่ะครับ ^^
 
พอเทสไฟเสร็จก็ ประกอบเข้าไป
 

 

 

 
ทีนี้ก็ขอเก็บภาพเดิมๆ ของไฟเดิมไว้ก่อน เดี๋ยวอาทิตย์หน้าน่าจะมีข่าวดี 
 

 
ส่องหน้าบ้าน 
 

 
เดี๋ยวรอติดตั้งเสร็จจะมาอัพเดทอีกทีครับ
 
แถมก่อนไฟเสร็จ ก็โดนเจ้านี่ไปล่วงหน้า
 

 
ลองดูของดีๆ เผื่อจะใช้ทนๆ >< 
 
เดี๋ยวมีไรจะมาอัพเดทอีกครับ

ร้านอยู่ข้างคอนโดผมเลย แต่ยังไม่มีโอกาศลองใช้บริการ สงสัยต้องจัดซักทีแล้วหละ^^

เชียร์ขาว Type R ครับ รับรองต้องชอบแน่นอน เพราะผมก็ขาว Type R

คันนี้คันตลอดปีเลย คอนเฟิร์ม ปีหน้าน่าจะอาการหนักก่านี้ 

"If one day the speed kills me, do not cry because I was smiling"

 

 

- Paul Walker

เศร้าจริง

ใครจะคอยช่วย ดอม ขับรถหนี
ใครจะช่วย มีอา เลี้ยงลูก
ใครจะแข่งกับ ดอม ได้เก่งเท่า ไบรอั้น
 
ยังหวังว่า ไบรอั้น จะรอดได้แบบตอน เลตตี้ ฮ่าๆๆๆ
แลดูจะอินกับหนังมากเลยเรา
 
เห็นมีคนบอกว่าภาค 7 ถ่ายเสร็จแล้ว อาจจะยังได้ดูไบรอั้น

มาแรงแซงนำเราไปไกลเลยอ่า

เชียร์ขาว Type R ครับ รับรองต้องชอบแน่นอน เพราะผมก็ขาว Type R

อัพชุดใหญ่เลยวุ้ย อิจฉาๆ

เชียร์ขาว Type R ครับ รับรองต้องชอบแน่นอน เพราะผมก็ขาว Type R

ถ้าในมุมมองคนแต่งรถหรือคนรู้ สวยแน่นอนครับ

แต่ถ้าคนไม่รู้ก็คงเฉยๆคิดว่าสีโรงงาน ไม่ก็คิดว่า รถตากแดดจนซีด เจ้าของไม่ค่อยเคลือบสี ฯลฯ

 

ถ้าชอบเด่นๆเอาแบบที่คนโหนรถเมล์ยังต้องมองก็ต้องสีแปร๊ดๆละครับ