Dirty Bit Posted July 18, 2012 Report Share Posted July 18, 2012 7dozen, Prodrager and +KoRn Stock Photo+ 3 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
+KoRn Stock Photo+ Posted July 18, 2012 Report Share Posted July 18, 2012 สาระดีดีอีกแล้วคับเฮียคนนี้ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
thaihack Posted July 18, 2012 Report Share Posted July 18, 2012 ความรู้ๆ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Puthapong Posted July 18, 2012 Report Share Posted July 18, 2012 อัพๆๆๆๆ ขอบคุณครับน้องโจ้ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
NonGToN_FD Posted July 18, 2012 Report Share Posted July 18, 2012 ขอบคุณครับ สำหรับข้อมูล Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
TongFD Posted July 18, 2012 Report Share Posted July 18, 2012 ขอบคุณครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
next9422 Posted July 18, 2012 Report Share Posted July 18, 2012 มันช่วยอะไรอ่ะครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dirty Bit Posted July 18, 2012 Author Report Share Posted July 18, 2012 จุดประสงค์หลักเพื่อลดอุณหภูมิในห้องเผาไหม้ ให้ปริมาณ Nox ที่ปล่อยออกทางท่อไอเสียลดลง ตามมาตรฐาน EURO4 (Nox แปรผันตรงตามอุณหภูมิ) ประโยชน์หลักอื่นอีกคือลด Pumping losses ในจังหวะ ดูด ไอดีเข้าห้องเผาไหม้ ลดภาระให้เครื่องยนต์ทำให้ประหยัดน้ำมันขึ้น แต่ในทางตรงกันข้ามเนื่องจากไอเสียที่ย้อนกลับมาเข้าห้องเผาไหม้นั้นไม่สามารถเผาไหม้ได้อีก (Unburned Gas) จึงทำให้ประสิทธิภาพการเผาไหม้ลดลง ครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
BLUEWING Posted July 18, 2012 Report Share Posted July 18, 2012 ขอบคุณครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
next9422 Posted July 19, 2012 Report Share Posted July 19, 2012 ไม่ได้กวนหรืออะไรนะครับ ผมมองว่าเอาไอเสียกลับมาวนใหม่ผมมองว่ามัน ไ่มน่าจะลดอุณหภูมิในห้องเผาไหม้นะครับ แต่ผมว่าน่าจะเพิ่มด้วยซ่ำ เนื่องจากว่าไอเสียที่ปล่อย ออกมามันมีอุณหภมิสูงกว่าอากาศปกติ ดังนั้นถ้าไอเสียวนกลับมาผมมองว่าอุณหภูมิจะยิ่งเพิ่มขึ้น Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dirty Bit Posted July 19, 2012 Author Report Share Posted July 19, 2012 ก่อนไอเสียจะวนกลับเข้าไปใหม่ มันจะผ่านการ cooling ก่อนน่ะครับ สังเกตดูจะมีการเดินท่อน้ำหล่อเย็นเข้ามาที่ตัว EGR ด้วยครับ ผมก็เคยสงสัยเหมือนกันครับว่ามันจะเย็นลงได้อย่างไร ในเมื่อมันเป็นไอเสียร้อนๆ +KoRn Stock Photo+ 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
hackcomen Posted July 19, 2012 Report Share Posted July 19, 2012 ขอบคุณครับ สงสัยเหมือนกันว่า EGR เอาไว้ทำอะไร Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
t0ey Posted July 20, 2012 Report Share Posted July 20, 2012 แบบนี้การอุด EGR มันช่วยให้รถวิ่งขึ้นได้อย่างไรอ่ะครับ ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bestroom Posted July 20, 2012 Report Share Posted July 20, 2012 ของผมรอบเครื่องมันสวิงในรอบต่ำ (บางครั้งสะดุด + มี backfire) ช่างบอกว่าเปลี่ยนหัวเทียน และอุด EGR ให้เนื่องจากมอเตอร์มันน่าจะค้าง อาการสะดุดหายไปเลยครับ (แต่รอบสวิงยังมีอยู่หน่อย ๆ) ผ่านมา 2 อาทิตย์ ผมลองเอาปะเก็นที่อุดอยู่ออก รถกลับมาสะดุดอีกครั้งแบบรู้สึกได้เลยครับ (รถไม่ติดแก๊สนะครับ) สงสัยต้องอุดไว้เหมือนเดิมก่อน รอซื้อตัวใหม่มาเปลี่ยน Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tu@pted Posted July 21, 2012 Report Share Posted July 21, 2012 EGR เข้าไปเผาไหม้แล้วทำอุณหภูมิห้องเผาไหม้ลดลงได้เนื่องจาก อย่างแรก อุณหภูมิห้องเผาไหม้จะแปรผันตามองศาไฟจุดระเบิดครับ ถ้าเพิ่มองศาไฟจุดระเบิดจะทำให้ต้องเผาไหม้มีอุณหภูมิที่ต่ำลง แต่ๆๆๆๆๆ ถ้าองศาไฟจุดระเบิดมากเกินจะเขกครับ ต่อไปอย่างที่สองจะอธิบาย ความสัมพันธ์ของ อากาศที่เข้าเครื่องกับการเกิด knock (เขก) อากาศเข้าเครื่องมากๆ ความเร็วในการวาบไฟ(flame speed)มันมีความเร็วสูงครับ ถ้าอากาศเข้าเครื่องน้อยความเร็วในการวาบไฟก็มีความเร็วต่ำ ความเร็วในการวาบไฟมีผลต่อองศาไฟจุดระเบิดครับ ถ้า flame speed สูงจะต้องลดองศาไฟจุดระเบิดไม่งั้นเขก ในกรณีที่ EGR เข้าเครื่อง มันทำให้อากาศจริงๆ เข้าเครื่องได้น้อยลงครับเพราะ Unburn เข้าไปผสมกับอากาศทำให้ flame speed ลดลง จึงจำเป็นต้องเพิ่มองศาไฟจุดระเบิดให้สูงมากๆเพื่อให้เผาไหม้ได้สมบูรณ์ ผลตามมาคืออุณหภูมิเผาไหม้ที่ต่ำลงได้ผลตามมาคือ NOx ก็ลดลง เรื่องความแรงสำหรับการอุด EGR ลืมไปได้เลยครับ เพราะมันทำงานตอนความเร็วคงที่โหลดคงที่ ถ้าอุดก็ทำให้เขกกระจุยกระจาย เพราะ Unburn ไม่ได้เข้าไปผสมกับอากาศที่เข้าเครื่องแล้ว กลายเป็นอากาศเพียวๆ เข้าไป ไฟจุดระเบิดก็ advance ด้วยองศาสูงปรี๊ด เขกกระจายครับ 7dozen and Dirty Bit 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tu@pted Posted July 21, 2012 Report Share Posted July 21, 2012 ของผมรอบเครื่องมันสวิงในรอบต่ำ (บางครั้งสะดุด + มี backfire) ช่างบอกว่าเปลี่ยนหัวเทียน และอุด EGR ให้เนื่องจากมอเตอร์มันน่าจะค้าง อาการสะดุดหายไปเลยครับ (แต่รอบสวิงยังมีอยู่หน่อย ๆ) ผ่านมา 2 อาทิตย์ ผมลองเอาปะเก็นที่อุดอยู่ออก รถกลับมาสะดุดอีกครั้งแบบรู้สึกได้เลยครับ (รถไม่ติดแก๊สนะครับ) สงสัยต้องอุดไว้เหมือนเดิมก่อน รอซื้อตัวใหม่มาเปลี่ยน ถ้ามอเตอร์ค้างก้จะทำให้เดินเบามีปัญหาแน่ครับ เพราะมันออกแบบมาให้เปิดตอนวิ่งด้วยความเร็วคงที่ ถ้าอุดที่รอบเดินเบาจะดีขึ้น แต่ถ้าวิ่งครุสยาวๆ มันจะเขกนะครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bestroom Posted July 21, 2012 Report Share Posted July 21, 2012 ถ้ามอเตอร์ค้างก้จะทำให้เดินเบามีปัญหาแน่ครับ เพราะมันออกแบบมาให้เปิดตอนวิ่งด้วยความเร็วคงที่ ถ้าอุดที่รอบเดินเบาจะดีขึ้น แต่ถ้าวิ่งครุสยาวๆ มันจะเขกนะครับ แล้วถ้าผมซื้อตัวใหม่เปลี่ยนแล้วมันจะหายไหมครับพี่ พอจะมีวิธีไหนทำให้รอบมันไม่สวิง และกลับมาเป็นปกติบ้างไหมครับ แต่เรื่องแบบมันมีปัจจัยหลายอย่างมาเกี่ยวข้อง คงต้องค่อย ๆ แก้ไขกันไป Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
hut Posted July 22, 2012 Report Share Posted July 22, 2012 ถ้ามอเตอร์ค้างก้จะทำให้เดินเบามีปัญหาแน่ครับ เพราะมันออกแบบมาให้เปิดตอนวิ่งด้วยความเร็วคงที่ ถ้าอุดที่รอบเดินเบาจะดีขึ้น แต่ถ้าวิ่งครุสยาวๆ มันจะเขกนะครับ ขอบคุณครับ รู้แจ้ง ตามที่บอกเลยครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dirty Bit Posted July 23, 2012 Author Report Share Posted July 23, 2012 EGR เข้าไปเผาไหม้แล้วทำอุณหภูมิห้องเผาไหม้ลดลงได้เนื่องจาก อย่างแรก อุณหภูมิห้องเผาไหม้จะแปรผันตามองศาไฟจุดระเบิดครับ ถ้าเพิ่มองศาไฟจุดระเบิดจะทำให้ต้องเผาไหม้มีอุณหภูมิที่ต่ำลง แต่ๆๆๆๆๆ ถ้าองศาไฟจุดระเบิดมากเกินจะเขกครับ ต่อไปอย่างที่สองจะอธิบาย ความสัมพันธ์ของ อากาศที่เข้าเครื่องกับการเกิด knock (เขก) อากาศเข้าเครื่องมากๆ ความเร็วในการวาบไฟ(flame speed)มันมีความเร็วสูงครับ ถ้าอากาศเข้าเครื่องน้อยความเร็วในการวาบไฟก็มีความเร็วต่ำ ความเร็วในการวาบไฟมีผลต่อองศาไฟจุดระเบิดครับ ถ้า flame speed สูงจะต้องลดองศาไฟจุดระเบิดไม่งั้นเขก ในกรณีที่ EGR เข้าเครื่อง มันทำให้อากาศจริงๆ เข้าเครื่องได้น้อยลงครับเพราะ Unburn เข้าไปผสมกับอากาศทำให้ flame speed ลดลง จึงจำเป็นต้องเพิ่มองศาไฟจุดระเบิดให้สูงมากๆเพื่อให้เผาไหม้ได้สมบูรณ์ ผลตามมาคืออุณหภูมิเผาไหม้ที่ต่ำลงได้ผลตามมาคือ NOx ก็ลดลง เรื่องความแรงสำหรับการอุด EGR ลืมไปได้เลยครับ เพราะมันทำงานตอนความเร็วคงที่โหลดคงที่ ถ้าอุดก็ทำให้เขกกระจุยกระจาย เพราะ Unburn ไม่ได้เข้าไปผสมกับอากาศที่เข้าเครื่องแล้ว กลายเป็นอากาศเพียวๆ เข้าไป ไฟจุดระเบิดก็ advance ด้วยองศาสูงปรี๊ด เขกกระจายครับ ขอบคุณสำหรับความรู้ดีๆ และถูกต้องครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dirty Bit Posted July 23, 2012 Author Report Share Posted July 23, 2012 แล้วถ้าผมซื้อตัวใหม่เปลี่ยนแล้วมันจะหายไหมครับพี่ พอจะมีวิธีไหนทำให้รอบมันไม่สวิง และกลับมาเป็นปกติบ้างไหมครับ แต่เรื่องแบบมันมีปัจจัยหลายอย่างมาเกี่ยวข้อง คงต้องค่อย ๆ แก้ไขกันไป ยังไงลองถอด EGR มาล้างและทำควาสะอาดท่อทางหลังจากผ่านชุดโซลินอยด์ EGR และก่อนเข้าภายในเครื่องยนต์ ก่อนก็ได้ครับ อันนี้ทำได้เองยังไม่เสียตังค์ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
kriang83 Posted July 25, 2012 Report Share Posted July 25, 2012 ความรู้ดีจริงจังครับพี่โจ้ Dirty Bit 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bestroom Posted July 25, 2012 Report Share Posted July 25, 2012 ยังไงลองถอด EGR มาล้างและทำควาสะอาดท่อทางหลังจากผ่านชุดโซลินอยด์ EGR และก่อนเข้าภายในเครื่องยนต์ ก่อนก็ได้ครับ อันนี้ทำได้เองยังไม่เสียตังค์ ขอบคุณสำหรับคำแนะนำครับ ^^ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.