DRM-Satan Posted March 19, 2013 Report Share Posted March 19, 2013 ต้องเทอโบสิครับ ของจริง เป็น ร้อยยยย Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
non_FD Posted March 19, 2013 Report Share Posted March 19, 2013 Turbo ครับ. 100ม้าแน่นอน Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
noThinGz Posted March 20, 2013 Report Share Posted March 20, 2013 ซุปผมไม่แนะนำครับ ไม่ค่อยคุ้มค่ากับการลงทุน เทอร์โบคุ้มค่ากับการลงทุนที่สุดครับ ที่ผมพูดได้เต็มปาก เพราะผมเซ็ทเทอร์โบ ม้าที่ได้ 237 ที่ล้อนะครับ ซึ่ง 1.8 MT เดิมๆ ยังไงก็แตะ 140 ตัวยากครับพูดง่ายๆ เซทโบม้ามา100+ตัวเห็นๆครับ ถ้าไม่อยากเซทโบ ก็สเต็ปNA สเต็ปแรก ท่อ กรองแผ่น คลัช(MT) กล่อง แค่นี้พอครับ นอกนั้นทำไปไม่เห็นผลเลยครับ อย่าหลงเชื่อคำโฆษณามากนะครับ ต้องเอาหลักวิทยาศาสตร์เป็นหลัก สเต็ปต่อไป ก็เปิดฝา ขัดพอท เจียวาวล์ เปลี่ยนลูกเพิ่มกำลังอัด ใช้ E85 ก็ได้ขึ้นมาอีกนิดครับ แต่งบที่ลงไปอาจดูไม่คุ้มค่าครับ พูดง่ายๆ จะเค้น R18A นั้น ถ้าไม่พึงเทอร์โบหรือซุป แรงม้าที่ได้ 1 ตัว อาจกินเงินคุณไป 4000-5000 บาท ถ้าเช่นนั้น วางK20A มันจะเวิกกว่า หรือไม่ก็เทอร์โบหรือชุปก็ได้ครับ อันนี้แล้วแต่ศรัทธาของแต่ละคนครับ l-Ae-l 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
kanokfd Posted March 21, 2013 Report Share Posted March 21, 2013 ซุปผมไม่แนะนำครับ ไม่ค่อยคุ้มค่ากับการลงทุน เทอร์โบคุ้มค่ากับการลงทุนที่สุดครับที่ผมพูดได้เต็มปาก เพราะผมเซ็ทเทอร์โบ ม้าที่ได้ 237 ที่ล้อนะครับ ซึ่ง 1.8 MT เดิมๆ ยังไงก็แตะ 140 ตัวยากครับ พูดง่ายๆ เซทโบม้ามา100+ตัวเห็นๆครับ ถ้าไม่อยากเซทโบ ก็สเต็ปNA สเต็ปแรก ท่อ กรองแผ่น คลัช(MT) กล่อง แค่นี้พอครับ นอกนั้นทำไปไม่เห็นผลเลยครับ อย่าหลงเชื่อคำโฆษณามากนะครับ ต้องเอาหลักวิทยาศาสตร์เป็นหลัก สเต็ปต่อไป ก็เปิดฝา ขัดพอท เจียวาวล์ เปลี่ยนลูกเพิ่มกำลังอัด ใช้ E85 ก็ได้ขึ้นมาอีกนิดครับ แต่งบที่ลงไปอาจดูไม่คุ้มค่าครับ พูดง่ายๆ จะเค้น R18A นั้น ถ้าไม่พึงเทอร์โบหรือซุป แรงม้าที่ได้ 1 ตัว อาจกินเงินคุณไป 4000-5000 บาท ถ้าเช่นนั้น วางK20A มันจะเวิกกว่า หรือไม่ก็เทอร์โบหรือชุปก็ได้ครับ อันนี้แล้วแต่ศรัทธาของแต่ละคนครับ งะผมกำลังเซ็ตอยู่แต่ใส้ในเดิมมันจะพังเปล่าครับ เครื่องr18ช่างบอกว่าตีเฮดโบง่ายมาก Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
TheMobile Posted March 21, 2013 Report Share Posted March 21, 2013 ซุปผมไม่แนะนำครับ ไม่ค่อยคุ้มค่ากับการลงทุน เทอร์โบคุ้มค่ากับการลงทุนที่สุดครับที่ผมพูดได้เต็มปาก เพราะผมเซ็ทเทอร์โบ ม้าที่ได้ 237 ที่ล้อนะครับ ซึ่ง 1.8 MT เดิมๆ ยังไงก็แตะ 140 ตัวยากครับ พูดง่ายๆ เซทโบม้ามา100+ตัวเห็นๆครับ ถ้าไม่อยากเซทโบ ก็สเต็ปNA สเต็ปแรก ท่อ กรองแผ่น คลัช(MT) กล่อง แค่นี้พอครับ นอกนั้นทำไปไม่เห็นผลเลยครับ อย่าหลงเชื่อคำโฆษณามากนะครับ ต้องเอาหลักวิทยาศาสตร์เป็นหลัก สเต็ปต่อไป ก็เปิดฝา ขัดพอท เจียวาวล์ เปลี่ยนลูกเพิ่มกำลังอัด ใช้ E85 ก็ได้ขึ้นมาอีกนิดครับ แต่งบที่ลงไปอาจดูไม่คุ้มค่าครับ พูดง่ายๆ จะเค้น R18A นั้น ถ้าไม่พึงเทอร์โบหรือซุป แรงม้าที่ได้ 1 ตัว อาจกินเงินคุณไป 4000-5000 บาท ถ้าเช่นนั้น วางK20A มันจะเวิกกว่า หรือไม่ก็เทอร์โบหรือชุปก็ได้ครับ อันนี้แล้วแต่ศรัทธาของแต่ละคนครับ ขอถามหน่อยครับ ม้า237 นี้ บูส กี่บาร์อะครับ แล้วบูสมาเต็มที่ตั้งแต่กี่รอบขึ้นไปอะคับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mod-X FD1 Posted March 21, 2013 Report Share Posted March 21, 2013 ใส่ท่อเทพ เบส LtMAVERICK 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
LtMAVERICK Posted March 21, 2013 Report Share Posted March 21, 2013 ใส่ท่อเทพ เบส 555+ ประหยัดสุด Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
noThinGz Posted March 21, 2013 Report Share Posted March 21, 2013 งะผมกำลังเซ็ตอยู่แต่ใส้ในเดิมมันจะพังเปล่าครับ เครื่องr18ช่างบอกว่าตีเฮดโบง่ายมาก พังไม่พังนั้น ขึ้นอยู่หลายๆปัจจัยครับ แต่ปัจจัย 3 อย่างที่ส่งผลต่อความเสียหายมากที่สุดคือ 1.ช่างเซ็ทเทอร์โบ 2.ช่างจูน 3.คนขับ ส่วนเฮดที่พี่ว่านั้น คือเขาเทอโบเปล่าครับ ยากง่ายผมว่าอันนี้อยู่ที่คนกลึงนะครับ แต่ดูแล้วไม่น่าจะยากอะไรเกินช่างไทยครับ ขอถามหน่อยครับ ม้า237 นี้ บูส กี่บาร์อะครับ แล้วบูสมาเต็มที่ตั้งแต่กี่รอบขึ้นไปอะคับ บูส0.7บาร์ครับ ม้า 237 ที่ Styder ครับ บูสมาประมาณ 3000เป็นต้นไปครับ ผมเทอร์โบ SR20 เป็นเทอร์โบที่เหมาะสมกับเครื่อง1800 ครับ เพราะมันเป็นเทอร์โบที่อยู่ในรถ 2000 เอามาใส่รถ 1800 มันก็โอเคอยู่ non_FD 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
DRM-Satan Posted March 21, 2013 Report Share Posted March 21, 2013 พังไม่พังนั้น ขึ้นอยู่หลายๆปัจจัยครับ แต่ปัจจัย 3 อย่างที่ส่งผลต่อความเสียหายมากที่สุดคือ1.ช่างเซ็ทเทอร์โบ 2.ช่างจูน 3.คนขับ ส่วนเฮดที่พี่ว่านั้น คือเขาเทอโบเปล่าครับ ยากง่ายผมว่าอันนี้อยู่ที่คนกลึงนะครับ แต่ดูแล้วไม่น่าจะยากอะไรเกินช่างไทยครับ บูส0.7บาร์ครับ ม้า 237 ที่ Styder ครับ บูสมาประมาณ 3000เป็นต้นไปครับ ผมเทอร์โบ SR20 เป็นเทอร์โบที่เหมาะสมกับเครื่อง1800 ครับ เพราะมันเป็นเทอร์โบที่อยู่ในรถ 2000 เอามาใส่รถ 1800 มันก็โอเคอยู่ ถ้าผมใส่โบ Stalet เครื่อง 1300 ไหวไหมครับ งบน้อย หรือ โบกระบะ อะไรแบบนี้อะครับ ไหวไหม ๆ ๆ ๆ ๆ ๆ ๆ ๆ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
noThinGz Posted March 21, 2013 Report Share Posted March 21, 2013 ถ้าผมใส่โบ Stalet เครื่อง 1300 ไหวไหมครับ งบน้อย หรือ โบกระบะ อะไรแบบนี้อะครับ ไหวไหม ๆ ๆ ๆ ๆ ๆ ได้ครับ จัดไปๆ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
kanokfd Posted March 21, 2013 Report Share Posted March 21, 2013 บูส0.7บาร์ครับ ม้า 237 ที่ Styder ครับ บูสมาประมาณ 3000เป็นต้นไปครับ ผมเทอร์โบ SR20 เป็นเทอร์โบที่เหมาะสมกับเครื่อง1800 ครับ เพราะมันเป็นเทอร์โบที่อยู่ในรถ 2000 เอามาใส่รถ 1800 มันก็โอเคอยู่ พี่ครับหัวฉีดพี่เปลี่ยนเปล่าครับ ผมก้อเช็ตโบsrเหมือนกันครับ 0.7บาใช้เวสเกจกระป๋องเดิมได้เลยใช่มะครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
noThinGz Posted March 21, 2013 Report Share Posted March 21, 2013 บูส0.7บาร์ครับ ม้า 237 ที่ Styder ครับ บูสมาประมาณ 3000เป็นต้นไปครับ ผมเทอร์โบ SR20 เป็นเทอร์โบที่เหมาะสมกับเครื่อง1800 ครับ เพราะมันเป็นเทอร์โบที่อยู่ในรถ 2000 เอามาใส่รถ 1800 มันก็โอเคอยู่ พี่ครับหัวฉีดพี่เปลี่ยนเปล่าครับ ผมก้อเช็ตโบsrเหมือนกันครับ 0.7บาใช้เวสเกจกระป๋องเดิมได้เลยใช่มะครับ หัวฉีดต้องเปลี่ยนนะครับ ไม่เปลี่ยนอันตรายมากๆ เพราะมันจะจ่ายไม่พอตอนบูสมาแล้วมันจะบาง แล้วก็พัง ส่วนเวสเกจนั้นพอขอเป็นเวสเกจแยกจะดีกว่าครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
kanokfd Posted March 21, 2013 Report Share Posted March 21, 2013 หัวฉีดต้องเปลี่ยนนะครับ ไม่เปลี่ยนอันตรายมากๆ เพราะมันจะจ่ายไม่พอตอนบูสมาแล้วมันจะบาง แล้วก็พัง ส่วนเวสเกจนั้นพอขอเป็นเวสเกจแยกจะดีกว่าครับ ขอบคุณครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AntiSpy@ Posted March 21, 2013 Report Share Posted March 21, 2013 โบมันกว่าเยอะ NAคอนเฟริ์ม อิอิ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
noThinGz Posted March 22, 2013 Report Share Posted March 22, 2013 โบมันกว่าเยอะ NAคอนเฟริ์ม อิอิ มันกันคนละแบบ คนละสตายครับพี่ 5555 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pongtigo Posted March 22, 2013 Report Share Posted March 22, 2013 พังไม่พังนั้น ขึ้นอยู่หลายๆปัจจัยครับ แต่ปัจจัย 3 อย่างที่ส่งผลต่อความเสียหายมากที่สุดคือ1.ช่างเซ็ทเทอร์โบ 2.ช่างจูน 3.คนขับ ส่วนเฮดที่พี่ว่านั้น คือเขาเทอโบเปล่าครับ ยากง่ายผมว่าอันนี้อยู่ที่คนกลึงนะครับ แต่ดูแล้วไม่น่าจะยากอะไรเกินช่างไทยครับ บูส0.7บาร์ครับ ม้า 237 ที่ Styder ครับ บูสมาประมาณ 3000เป็นต้นไปครับ ผมเทอร์โบ SR20 เป็นเทอร์โบที่เหมาะสมกับเครื่อง1800 ครับ เพราะมันเป็นเทอร์โบที่อยู่ในรถ 2000 เอามาใส่รถ 1800 มันก็โอเคอยู่ ถ้าเป็น AT Set bo เกียร์จะไหวมั้ยครับ non_FD 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
noThinGz Posted March 22, 2013 Report Share Posted March 22, 2013 ถ้าเป็น AT Set bo เกียร์จะไหวมั้ยครับ ได้ครับพี่ป้อง แต่บูสอย่าเกิน 0.5 ครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
alicyclicz Posted March 22, 2013 Report Share Posted March 22, 2013 ถ้าเซตโบว์ ใช้แก๊สไหวไหมครับ พอดีดกียร์ ออโต้ อยากได้ม้าเพิ่มอ่ะครับ non_FD 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
non_FD Posted March 23, 2013 Report Share Posted March 23, 2013 พังไม่พังนั้น ขึ้นอยู่หลายๆปัจจัยครับ แต่ปัจจัย 3 อย่างที่ส่งผลต่อความเสียหายมากที่สุดคือ1.ช่างเซ็ทเทอร์โบ 2.ช่างจูน 3.คนขับ ส่วนเฮดที่พี่ว่านั้น คือเขาเทอโบเปล่าครับ ยากง่ายผมว่าอันนี้อยู่ที่คนกลึงนะครับ แต่ดูแล้วไม่น่าจะยากอะไรเกินช่างไทยครับ บูส0.7บาร์ครับ ม้า 237 ที่ Styder ครับ บูสมาประมาณ 3000เป็นต้นไปครับ ผมเทอร์โบ SR20 เป็นเทอร์โบที่เหมาะสมกับเครื่อง1800 ครับ เพราะมันเป็นเทอร์โบที่อยู่ในรถ 2000 เอามาใส่รถ 1800 มันก็โอเคอยู่ เฮดหรือ เขาเทอโบ ทำได้ ไม่ยากครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
non_FD Posted March 23, 2013 Report Share Posted March 23, 2013 ถ้าเป็น AT Set bo เกียร์จะไหวมั้ยครับ ไหวครับพี่ บูช 0.4 ก็โอเครครับ ขับเล่นสนุกๆ ใช้งานได้ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
non_FD Posted March 23, 2013 Report Share Posted March 23, 2013 ถ้าเซตโบว์ ใช้แก๊สไหวไหมครับ พอดีดกียร์ ออโต้ อยากได้ม้าเพิ่มอ่ะครับ ได้ครับแต่ สิ่งที่กลัง คือ แก๊สมานจะร้อนไปไหม สำหรับ เทอโบ ใส้เดิมๆ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jeep_Marlboro Posted March 23, 2013 Report Share Posted March 23, 2013 ไปเทอร์โบ กันหมดเเล้ว อยากเซ็ทบ้าง ช่วยแนะนำด้วยครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
kanokfd Posted March 23, 2013 Report Share Posted March 23, 2013 ไปเทอร์โบ กันหมดเเล้ว อยากเซ็ทบ้าง ช่วยแนะนำด้วยครับ รอรถผมขึ้นจูนเดี๋ยวเอามารายงานครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
alicyclicz Posted March 23, 2013 Report Share Posted March 23, 2013 พังไม่พังนั้น ขึ้นอยู่หลายๆปัจจัยครับ แต่ปัจจัย 3 อย่างที่ส่งผลต่อความเสียหายมากที่สุดคือ1.ช่างเซ็ทเทอร์โบ 2.ช่างจูน 3.คนขับ ส่วนเฮดที่พี่ว่านั้น คือเขาเทอโบเปล่าครับ ยากง่ายผมว่าอันนี้อยู่ที่คนกลึงนะครับ แต่ดูแล้วไม่น่าจะยากอะไรเกินช่างไทยครับ บูส0.7บาร์ครับ ม้า 237 ที่ Styder ครับ บูสมาประมาณ 3000เป็นต้นไปครับ ผมเทอร์โบ SR20 เป็นเทอร์โบที่เหมาะสมกับเครื่อง1800 ครับ เพราะมันเป็นเทอร์โบที่อยู่ในรถ 2000 เอามาใส่รถ 1800 มันก็โอเคอยู่ http://turbochargerspecs.blogspot.com/search/label/GT25 โบ ตัวนี้ป่ะครับผมเห็น พวกฝรั่งมันเอาไปใส่ใน Youtube ผมมาคำนวนเล่นๆดู 0.4 Barr พอไหวนะครับ --> เห็นมันใส่ใน AT Boot 8Psi ประมาณ 0.6 Barr Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
noThinGz Posted March 23, 2013 Report Share Posted March 23, 2013 ถ้าเซตโบว์ ใช้แก๊สไหวไหมครับ พอดีดกียร์ ออโต้ อยากได้ม้าเพิ่มอ่ะครับ ใช้ได้ครับ แต่!! อุปกรณ์ของแก็สในรถคุณจะไหวไหมตอนบูสมา เช่น หม้อต้มพอไหม หัวฉีดแก็สใหญ่พอเปล่า กล่องควบคุมสั่งจ่ายทันไหม ถ้าHardware ผ่านก็ไม่น่าจะมีปัญหาอะไรครับ แต่แค่จูนให้เหมาะสมในแต่ละรอบเครื่อง และตอนบูสมา ก็หาคนจูนแก็สที่ไว้ใจได้หน่อยก็โอเคแล้วครับ ถ้าใช้แก็สวิ่งบูสด้วยผมมองว่ามันวิ่งได้ แต่แก็สมันร้อน ความร้อนสะสมในห้องเครื่องก็มีมาก หัวเทียนก็ต้องเปลี่ยนเป็นเบอร์ที่ใหญ่ขึ้นเพื่อทนความร้อนได้มากขึ้น หม้อน้ำอาจจะต้องขยายขนาดหรือเปลี่ยนพัดลมที่ใหญ่ขึ้นเพื่อระบายความร้อนได้ดีขึ้น เวลาจะเล่นจิงๆบูสเต็มๆ แช่สักพัก ผมขอเป็นน้ำมันจะดีกว่าครับ การเซ็ทเทอร์โบมันก็เหมือนแรงทางลัด มันก็ต้องมีเงื่อนไขและข้อจำกัดของมัน ยังไงผมก็ขอให้ศึกษาข้อดีแล้วข้อเสีย ถ้ารับข้อเสียได้ รู้วิธีดูแลรักษา เมื่อนั้นเริ่มได่้เลยครับ เฮดหรือ เขาเทอโบ ทำได้ ไม่ยากครับ ถั่วต้ม!! ไหวครับพี่ บูช 0.4 ก็โอเครครับ ขับเล่นสนุกๆ ใช้งานได้ ช่าย 0.4 เซฟๆ สบายๆ ไว้ใช้งานในชีวิตประจำวันแถมเล่นกับคนอื่นได้ด้วย ได้ครับแต่ สิ่งที่กลัง คือ แก๊สมานจะร้อนไปไหม สำหรับ เทอโบ ใส้เดิมๆ ไปเทอร์โบ กันหมดเเล้ว อยากเซ็ทบ้าง ช่วยแนะนำด้วยครับ ต้องให้แนะนำอีกหรอครับคุณจิ๊บ!! รอรถผมขึ้นจูนเดี๋ยวเอามารายงานครับ ยังไงมารายงานให้ทราบด้วยนะครับ เป็นกำลังใจให้ครับ http://turbochargerspecs.blogspot.com/search/label/GT25 โบ ตัวนี้ป่ะครับผมเห็น พวกฝรั่งมันเอาไปใส่ใน Youtube ผมมาคำนวนเล่นๆดู 0.4 Barr พอไหวนะครับ --> เห็นมันใส่ใน AT Boot 8Psi ประมาณ 0.6 Barr เรื่องเทอร์โบ มันก็แล้้วแต่คนอะครับ ว่าอยากได้บูสมาไว มาช้า มาหนัก มาตลอด อันนี้ก็ต้องไปศึกษากันว่าเทอร์โบแต่ละลูกมีนิสัยอย่างไร เหมาะสมกับรถกับเครื่องเราไหม รายละเอียดตรงนี้ คุยกับช่างที่จะเซ็ทให้เราดีกว่าครับ เค้าคงมีความชำนาญตรงนี้มากกว่่าเรา Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.