tonnaruto Posted August 1, 2012 Report Share Posted August 1, 2012 ขอถามเพิ่มนะครับ ตอนนี้ติดแก้สมาปีนิดๆแล้ว อาการแอร์ตัด รอบตก เคยวิ่งก่อนจะสับแก้ส(อัตโนมัติ) ดับไปครั้งนึงกลางแยกเลย เสียววาบ !! แบบนี้ต้องไป ตั้งวาล์ว ล้างลิ้นปีกผีเสื้อ กับรีเซ็ต ECU และเปลี่ยนกรองแก้ส แล้วจูนใหม่ จะหายมั้ยครับ ใครพอทราบบ้าง ?? หรือว่าถ้าเปลี่ยนกรองแล้วน่าจะหาย ติดแก้สมา 1 ปี วิ่งมายังไม่สองหมื่น โล เลยครับ 15000 โล นิดๆ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
zarya Posted August 1, 2012 Author Report Share Posted August 1, 2012 ขอถามเพิ่มนะครับ ตอนนี้ติดแก้สมาปีนิดๆแล้ว อาการแอร์ตัด รอบตก เคยวิ่งก่อนจะสับแก้ส(อัตโนมัติ) ดับไปครั้งนึงกลางแยกเลย เสียววาบ !! แบบนี้ต้องไป ตั้งวาล์ว ล้างลิ้นปีกผีเสื้อ กับรีเซ็ต ECU และเปลี่ยนกรองแก้ส แล้วจูนใหม่ จะหายมั้ยครับ ใครพอทราบบ้าง ?? หรือว่าถ้าเปลี่ยนกรองแล้วน่าจะหาย ติดแก้สมา 1 ปี วิ่งมายังไม่สองหมื่น โล เลยครับ 15000 โล นิดๆ ผมว่านะครับ เอาจากง่ายไปยาก แบ่งเป็น 2 กรณีนะครับ 1. แอร์ตัดรอบตก ตอนใช้น้ำมันเป็นมั๊ย หรือเป็นแค่ตอนใช้แก๊ส ถ้าใช้น้ำมันไม่เป็น ลองจูนแก๊สใหม่ก่อนครับ แต่ถ้าใช้น้ำมันก็เป็น ก็ลองล้างลิ้นปีกผีเสื้อ + รีเซ็ต ECU ก่อนครับ แล้วค่อยจูนแก๊สใหม่ 2. รถวิ่งมาเท่าไหร่แล้วครับ เอาระยะทางวิ่งรวมทั้งหมดเลยนะครับ ถ้าเกิน 60,000 km แล้ว ก็หาเวลาไปทำตามลำดับนี้ครับ - ตั้งวาล์ว อันนี้จริงๆแล้วสัก 40,000 km ตามคู่มือก็ให้ตรวจเช็คอยู่แล้วครับ แต่ศูนย์ไม่ค่อยทำให้เพราะปกติรถใช้น้ำมัน ระยะวาล์วไม่ค่อยมีปัญหา แต่ถ้าใช้แก๊ส ระยะห่างวาล์วจะเพิ่มเร็วขึ้น ไปหาอู่นอกทำก็ได้ ถูกกว่าและไม่ต้องรอคิวนาน - ล้างลิ้นปีกผีเสื้อ + รีเซ็ต ECU ก็ตามด้านบนครับ ถ้าใช้น้ำมันก็มีอาการ ก็ไปทำ แต่ถ้าไม่มีก็ไม่ต้องทำครับ แต่ถ้าไปตั้งวาล์วมาแล้ว ก็ไปทำดีกว่าครับ - จูนแก๊สใหม่ ลองดูครับ tonnaruto 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
zarya Posted August 1, 2012 Author Report Share Posted August 1, 2012 ลืมไป อาการเครื่องดับ ผมว่าลองดูก่อนครับว่าช่างที่ติดแก๊สเขาได้ตัดปั๊มติ๊กไหม ถ้าตัดปั๊มติ๊ก ช่างเขาจะใส่ timer ตั้งเวลาไว้ครับว่าหลังจากวาล์วแก๊สทำงานแล้ว นานเท่าไหร่ให้ตัดการจ่ายน้ำมันเพราะว่าการทำงานเมื่อใช้ระบบ auto จะมี 2 จังหวะครับคือ 1. จ่ายแก๊ส และ 2. หัวฉีดแก๊สทำงาน ทีนี้ถ้าหัวฉีดแก๊สไม่ทำงานก่อนที่ timer จะสั่งตัดการจ่ายน้ำมัน เครื่องก็จะดับครับ ในรถของผมระบบมันทำงานแบบนี้ครับ 1. เงื่อนไขได้ (1. อุณหภูมิเครื่องถึงที่กำหนด 2. ระยะเวลาสตาร์ทเครื่อง และ 3. รอบเครื่องถึงที่กำหนดครั้งแรก) วาล์วจะเริ่มจ่ายแก๊ส และ timer ตัดปั๊มติ๊กทำงาน ตั้งเวลา 5 นาที 2. หัวฉีดแก๊สทำงาน เมื่อรอบเครื่องถึงที่กำหนดครั้งที่ 2 หรือเมื่อเราไม่ได้ผ่อนคันเร่งเลยหลังจาก step แรก ซึ่งขั้นนี้ผมต้องทำภายใน 5 นาทีครับ ไม่งั้นดับเหมือนกัน ลองดูก่อนครับ ถ้าอยากรู้ว่าเขาตัดมั๊ย ก็โทรไปถามครับไม่งั้นก็ทำตามนี้ครับคือ เมื่อสตาร์ทเครื่องจนอุณหภูมิและระยะเวลาสตาร์ทได้เงื่อนไขของระบบแก๊สแล้ว ให้เร่งเครื่องทีเดียวแค่ให้วาล์วจ่ายแก๊สทำงาน (ไฟส้มๆตรงสวิทช์แก๊สจะติด แต่ไฟบอกระดับแก๊สจะยังกระพริบๆอยู่) แล้วปล่อยไว้อย่างนั้นครับ โดยทั่วๆไปผมว่าไม่เกิน 5 นาที ถ้ามีการตัดปั๊มติ๊กจริง timer ก็น่าจะสั่งตัดแล้วครับ ตอนนั้นเครื่องคุณก็จะดับเอง tonnaruto 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tonnaruto Posted August 1, 2012 Report Share Posted August 1, 2012 ผมว่านะครับ เอาจากง่ายไปยาก แบ่งเป็น 2 กรณีนะครับ 1. แอร์ตัดรอบตก ตอนใช้น้ำมันเป็นมั๊ย หรือเป็นแค่ตอนใช้แก๊ส ถ้าใช้น้ำมันไม่เป็น ลองจูนแก๊สใหม่ก่อนครับ แต่ถ้าใช้น้ำมันก็เป็น ก็ลองล้างลิ้นปีกผีเสื้อ + รีเซ็ต ECU ก่อนครับ แล้วค่อยจูนแก๊สใหม่ 2. รถวิ่งมาเท่าไหร่แล้วครับ เอาระยะทางวิ่งรวมทั้งหมดเลยนะครับ ถ้าเกิน 60,000 km แล้ว ก็หาเวลาไปทำตามลำดับนี้ครับ - ตั้งวาล์ว อันนี้จริงๆแล้วสัก 40,000 km ตามคู่มือก็ให้ตรวจเช็คอยู่แล้วครับ แต่ศูนย์ไม่ค่อยทำให้เพราะปกติรถใช้น้ำมัน ระยะวาล์วไม่ค่อยมีปัญหา แต่ถ้าใช้แก๊ส ระยะห่างวาล์วจะเพิ่มเร็วขึ้น ไปหาอู่นอกทำก็ได้ ถูกกว่าและไม่ต้องรอคิวนาน - ล้างลิ้นปีกผีเสื้อ + รีเซ็ต ECU ก็ตามด้านบนครับ ถ้าใช้น้ำมันก็มีอาการ ก็ไปทำ แต่ถ้าไม่มีก็ไม่ต้องทำครับ แต่ถ้าไปตั้งวาล์วมาแล้ว ก็ไปทำดีกว่าครับ - จูนแก๊สใหม่ ลองดูครับ จากอันนี้ผมลืมบอกไป นิดนึง อิอิ คือว่า ตอนวิ่งน้ำมัน แอร์ตัด เครื่องไม่สั่นมากครับ (แทบจะปกติ) รอบไม่ตก ถึงตกก็ไม่ถึง 100 รอบ ที่สังเกตุ คือ น่าจะเ)็นจาก แก้ส อย่างเดียว ระยะวิ่งรถผมทั้งหมด ตั้งแต่ เมษา 2010 มาตอนนี้ ก็ ร่วมๆ 36,000 โล ครับ วิ่งแก้สมาประมาณ 14,000 โล ลืมไป อาการเครื่องดับ ผมว่าลองดูก่อนครับว่าช่างที่ติดแก๊สเขาได้ตัดปั๊มติ๊กไหม ถ้าตัดปั๊มติ๊ก ช่างเขาจะใส่ timer ตั้งเวลาไว้ครับว่าหลังจากวาล์วแก๊สทำงานแล้ว นานเท่าไหร่ให้ตัดการจ่ายน้ำมันเพราะว่าการทำงานเมื่อใช้ระบบ auto จะมี 2 จังหวะครับคือ 1. จ่ายแก๊ส และ 2. หัวฉีดแก๊สทำงาน ทีนี้ถ้าหัวฉีดแก๊สไม่ทำงานก่อนที่ timer จะสั่งตัดการจ่ายน้ำมัน เครื่องก็จะดับครับ ในรถของผมระบบมันทำงานแบบนี้ครับ 1. เงื่อนไขได้ (1. อุณหภูมิเครื่องถึงที่กำหนด 2. ระยะเวลาสตาร์ทเครื่อง และ 3. รอบเครื่องถึงที่กำหนดครั้งแรก) วาล์วจะเริ่มจ่ายแก๊ส และ timer ตัดปั๊มติ๊กทำงาน ตั้งเวลา 5 นาที 2. หัวฉีดแก๊สทำงาน เมื่อรอบเครื่องถึงที่กำหนดครั้งที่ 2 หรือเมื่อเราไม่ได้ผ่อนคันเร่งเลยหลังจาก step แรก ซึ่งขั้นนี้ผมต้องทำภายใน 5 นาทีครับ ไม่งั้นดับเหมือนกัน ลองดูก่อนครับ ถ้าอยากรู้ว่าเขาตัดมั๊ย ก็โทรไปถามครับไม่งั้นก็ทำตามนี้ครับคือ เมื่อสตาร์ทเครื่องจนอุณหภูมิและระยะเวลาสตาร์ทได้เงื่อนไขของระบบแก๊สแล้ว ให้เร่งเครื่องทีเดียวแค่ให้วาล์วจ่ายแก๊สทำงาน (ไฟส้มๆตรงสวิทช์แก๊สจะติด แต่ไฟบอกระดับแก๊สจะยังกระพริบๆอยู่) แล้วปล่อยไว้อย่างนั้นครับ โดยทั่วๆไปผมว่าไม่เกิน 5 นาที ถ้ามีการตัดปั๊มติ๊กจริง timer ก็น่าจะสั่งตัดแล้วครับ ตอนนั้นเครื่องคุณก็จะดับเอง ส่วนอันนี้สงสัยต้องโทรถาม สถานเดียว ผมเองก็จำไม่ได้ว่า ตัดมั้ย ? แต่ออโต้ ระบบตัดน้ำมันเป็นแก้ส มันตัดจากอุญภูมิ ครับ พอหม้อต้มร้อน ก็สับแก้ เองเลย แล้วหลังๆ รู้สึกไม่เนียน ตอนสับแก้ส ด้วย ก่อนหน้านี้ก็ไปจูน เรื่องสั่น มา (เห็นช่างบอกว่า ชดเชย รอบเดินเบาให้ มากขึ้นนิดหน่อย มอหน้าปัทน์ ก็อยู่ราว 750-800 รอบ) หลังจากนั้น ก็เจออาการนี้ เช้าๆ ช่วงสับแก้ส ไม่เนียน รู้สึกได้ เหมือนชดเชยแก้สมากไป มีครั้งเดียว ที่ดับตอนสับแก้ส Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
zarya Posted August 1, 2012 Author Report Share Posted August 1, 2012 จากอันนี้ผมลืมบอกไป นิดนึง อิอิ คือว่า ตอนวิ่งน้ำมัน แอร์ตัด เครื่องไม่สั่นมากครับ (แทบจะปกติ) รอบไม่ตก ถึงตกก็ไม่ถึง 100 รอบ ที่สังเกตุ คือ น่าจะเ)็นจาก แก้ส อย่างเดียว ระยะวิ่งรถผมทั้งหมด ตั้งแต่ เมษา 2010 มาตอนนี้ ก็ ร่วมๆ 36,000 โล ครับ วิ่งแก้สมาประมาณ 14,000 โล ส่วนอันนี้สงสัยต้องโทรถาม สถานเดียว ผมเองก็จำไม่ได้ว่า ตัดมั้ย ? แต่ออโต้ ระบบตัดน้ำมันเป็นแก้ส มันตัดจากอุญภูมิ ครับ พอหม้อต้มร้อน ก็สับแก้ เองเลย แล้วหลังๆ รู้สึกไม่เนียน ตอนสับแก้ส ด้วย ก่อนหน้านี้ก็ไปจูน เรื่องสั่น มา (เห็นช่างบอกว่า ชดเชย รอบเดินเบาให้ มากขึ้นนิดหน่อย มอหน้าปัทน์ ก็อยู่ราว 750-800 รอบ) หลังจากนั้น ก็เจออาการนี้ เช้าๆ ช่วงสับแก้ส ไม่เนียน รู้สึกได้ เหมือนชดเชยแก้สมากไป มีครั้งเดียว ที่ดับตอนสับแก้ส งั้นแค่ลองไปจูนแก๊สใหม่ก่อนดีกว่าครับ ให้เขาวิ่งจูนน่ะครับ ให้มันละเอียดที่สุดไปเลย จากระยะการใช้งานมันไม่น่าถึงขนาดวาล์วยันน่ะครับ ลองแค่นั้นก่อนดีกว่า ใช้ชุดแก๊สของอะไรน่ะครับ เผื่อท่านอื่นจะช่วยได้ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
zarya Posted August 2, 2012 Author Report Share Posted August 2, 2012 วันนี้เปลี่ยนกรองแก๊สมาแล้วครับ จูนใหม่ด้วย วิ่งลื่นปรื็ดเลย เปลี่ยนช้าไปร่วมๆ 20,000 km แน่ะผม Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.