garapgos

ไปเปลี่ยนชุดหน้ามาครับ กลับสู่สามัญ สไตล์ JDM เดิมๆ 

 

สาเหตุเพราะอยากเปลี่ยนด้วยละครับ อยากขับเรียบๆ แก่แล้ว 

ถอดลิ้นหน้า Feel's ออกไปแล้ว ทำให้รถสูงขึ้น ก็เลยได้โอกาส จัดโหลดลงไปเพิ่มอีก 1 นิ้ว 

อาจไม่เตี้ยเหมือนเพื่อนๆ แต่ก็เตี้ยกว่าเดิม แถมขึ้นบ้านไม่ครูด ด้วยรวมก็พอใจแล้วครับ 

 

โปรเจคนี้สำเร็จล้วนๆเพราะพี่โจ้ Car Up เลยครับ

ช่วงนี้งานเยอะ จนไม่มีเวลาทำรถเลย ต้องขอบคุณมา ณ ที่นี้ด้วย 

 

 

อัพต่อ ปรับเปลี่ยนแอดปเตอร์แปลงเกียร์ AT ให้ด้ามเกียร์สั้นลง


ขอบคุณคุณจอม ที่ช่วยหาแอดปเตอร์+ช่วยประกอบด้วยครับ



ดันบนสุดที่ตำแหน่งตัว P ไม่ดึงถุงเกียร์ให้ตึงจนเกินไปได้แล้ว



ความสูงก่อนเปลี่ยน กับหลังเปลี่ยน ด้ามเกียร์สั้นลง ได้อารมณ์ Quick Shift ดีจริงๆ

จบไปอีกชิ้น ขอบคุณที่ติดตามครับผม

ผมแนะนำ Bear R อยู่ ซ.คลองลำเจียก แถวๆ เลียบด่วน
 
ทำมาหลายคันแล้ว หรือ ถ้าไม่เอาฝาแดง เล่น เป็น K24 เลยก็ได้
 
ลองปรึกษาพี่หมี เจ้าของอู่ ดูครับ

ถ้าเริ่มต้นจาก R18 AT แล้วจะไป K20A ฝาแดง เกียร์ออโต้นี่ เหนื่อยหน่อยครับ
 
เริ่มต้น เกียร์ AT ของ R18 ใช้กับเครื่อง K20A ไม่ได้ ต้องถอดขายไปทั้งเครื่องและเกียร์ ได้ประมาณ 4-5 หมื่นบาท
 
เสร็จแล้วเปลี่ยนเป็นพื้นฐาน K20Z2 จากตัว 2.0 มี เกียร์ กล่อง สายไฟ คันเกียร์ หน้าปัทม์ ฯลฯ ประมาณ 4-6 หมื่นบาท
เสร็จแล้ว ซื้อเครื่องเปล่าๆ ของ K20A ฝาแดงมาใส่ เฉพาะท่อนตรงเครื่องประมาณ 1.5 แสนบาท
 
จากนั้น ต้องจูนกล่อง เพราะ กล่อง K20Z ทำงานต่างจาก K20A ค่ากล่อง + จูนประมาณ 3 หมื่นบาท
 
ค่าแรง นู้นนั่นนี่ เตรียมไว้ซัก 2 แสนบาท น่าจะมีทอนครับ

อยากรีวิวให้ชมครับกับยาง model ที่เปน flagship ด้าน premium sport ของ BS
s001 ที่ผมจะมารีวิวเป็นขนาดยอดนิยม 215/45/17 ซึ่งเป็นยาง civic fb รถอีกคันที่บ้านครับ สภาพเดิมสนิทมีเพียงแค่ล้อ 17 ของตัวท๊อปเท่านั้น  
 
ก่อนที่ผมจะมีโอกาสได้ลอง ตัวผมเองก็มีงงๆกับการวางตัวของยาง s001 คือตกลงมันจะเกาะกว่า re002 มั้ย เงียบแค่ไหนเพราะในตารางบอกว่าเงียบและเกาะ และติดในรถสมรรถนะสูงหลายๆรุ่น ราคายางไม่ได้เป็นมิตรกับผู้ใช้นัก ราคาวางใน range เดียวกับ re11 เบอร์นี้ราคาคอกพิทมีหกปลาย  
แต่ด้วยความโชคดีของผม ไปเจอยางปลายปี13 ราคา4ต้นๆ เลยตัดสินใจได้อย่างไม่ต้องคิดเลย มีโอกาสได้ลองซะที
 
ดอกยางลายบ้าน ไม่ดุดัน ดูแล้วไม่น่าจะเกาะเหมือน re002 เลยครับ

 
แก้มยางจะค่อนข้างตั้งตามสไตล์ BS

 
ตัวยางมี Treadware 280 ซึ่งมากกว่าทั้ง Re002 และ RE11 เรื่องเทรดแวร์อยากแค่เอาไว้แค่ ref ครับเพราะไม่สามารถบอกได้ว่ายาง A เกาะกว่ายาง B เสมอไป เพราะคอมปาวด์ยางมันคนละอย่าง แต่ที่เชื่อได้คือ ใครจะหมดก่อนกัน   
 
 
ขอเทียบกะยางต่างๆที่เคยได้ลองนะครับ
1.ทางแห้ง ความคม เรสปอนด์แก้มยาง ( ขอเอา PS3 เข้ามาร่วมวงด้วยครับ )
  re11>s001>re002>PS3
2.เปียกไม่มีโอกาสลองเลย แต่คิดว่า ( PS3 เด่นด้านทางเปียกมากครับ เลยไม่รู้จะลงตรงไหนขอข้าม )
  s001>re002>re11
3.เงียบ 
  PS3>s001>re002>re11 
4.ความนุ่มของแก้ม
  PS3>re002>s001=re11 ข้อนี้แอบตกใจตรงความแข็งของแก้ม คือ มันไม่นุ่มเลย เหมือนขับ 11 ที่เงียบ 55
 
โดยรวมโครตชอบเลยครับ มันเกาะใกล้ re11 คม และเงียบ ตอนนี้ความรู้สึกคือยางเกาะเกินรถไปเยอะเลย ความคมความแม่นยำ อาการหน้าดื้อตอนเข้าโค้งความเร็วสูงนิดๆ ไม่มีหลงเหลือ มุมพวงมาลัยตอนเข้าโค้ง ไม่ต้องเพิ่มองศาการเลี้ยว แยกออกยากว่าจะเกาะน้อยกว่า 11 แต่เงียบกว่า 11 คนละเรื่องครับ
 
ถ้าเทียบด้านความนุ่มกับ re002 แล้ว s001 กระด้างกว่า เนื่องจากแก้มยางแข็งกว่า จะกระด้างกว่า แต่ก็ทำให้มันคมกว่าด้วยเช่นกัน ชอบยางสปอร์ตที่ติดนุ่ม และ เงียบ ( เงียบในกลุ่มยางสปอร์ตนะครับ เทียบกะสายเงียบไม่ได้ ) มองไปที่ PS3 ได้เลยครับ
 
ถ้าถามว่า s001 เหมาะกับใคร
ผมคงตอบว่า คนที่หวังยางที่เกาะกว่า re002  ที่ใช้งานทุกวันวิ่งเยอะ อยากได้ยางที่เกาะและมีความเงียบ
ถ้ารถเดิมสนิทไม่ค่อยแนะนำ ( ยกเว้นได้มาราคาเร้าครับ ) อย่างที่ผมใส่กับ fb ยางเกาะเกินช่วงล่าง พูดง่ายๆรถมัน Roll เอียงมากเกิน (ตอนเปลี่ยนเลนไวๆ) ถ้าได้ช่วงล่างซักชุด  ตอบโจทย์กับยางตัวนี้ครับ
 
 
สรุป ถ้าราคายาง s001 มันอยู่ในราคาหกพันปลาย ผมว่ามันก็แพงไปครับ ไม่น่าใช้ ใช้พวก RE002 ( RE003 ใกล้มาละ ) , GYAssymetric2 ( ยางตัวนี้ตัวชน S001 แต่ราคาอยู่ใกล้ 002 ) ,PS3 ดีกว่าครับ ถ้า S001 เจอราคาใกล้ตัวเลือกที่บอกมา คงไม่ต้องลังเลครับ ยางมันดีมากๆครับ สุดท้าย รีวิวนี้เป็นความเห็นส่วนบุคคลนะครับ ไม่จำเป็นต้องเชื่อจนกว่าจะได้ลองด้วยเองครับ  

ผมใช้อยู่ครับ
 
- จานเดิม DC5 เอามาใส่ FD ไม่ได้ครับ / เพราะความหนาของดุมล้อ ไม่ตรงกับ FD
 
-DC5 สเปกจับจานหนาที่เท่าไรครับ / จาน S2000 ยี่ห้อ Dixcel (300มม.) เคยวัดไว้ ความหนาได้ประมาณ 25-26 มม. ครับ
 
รอท่านอื่นๆ มาคอนเฟิร์มครับผม

update ล่าสุด Nov'14 ตอนนี้แก้ปัญหา เรื่องไฟหน้าปัทม์ทั้งหมดแล้ว ไม่มี Error แล้วครับ และทำการจูนกล่องใหม่ เป็น เติม E85 
 
แก้ไขดังนี้  จะว่าไปก็บานปลายเอามากๆ ครับ ไม่แนะนำให้วางแบบผมอีกแล้วนะครับ เครือ่งถูกจริง แต่ไม่จบง่ายๆ ครับ หาตรงรุ่นที่เป็นคันเร่งไฟฟ้า จบกว่าเยอะ แต่เนื่องจากผมเดินมาไกลมาแล้ว จะถอยกลับก็ไม่ได้ เลยต้องฝืนทำต่อครับ ตอนนี้ขับดีละครับ 
- ใส่กล่องเดิม K20A ของ FD 2.0 แทน
- ใส่หน้าปัทม์ของ FD 2.0
- เปลี่ยนคันเกียร์ เป็น FD 2.0 
- สายไฟทั้งหมดเป็น FD 2.0

ไปงาน drag ที่ผ่านมา
 
พี่ท่านหนึ่ง AT 1.8 ไม่กล่อง วิ่งดีสุดถ้าจำไม่ผิด 16.3xx รอบอื่นประมาณ 16.6x ต่ำสุดล่ะที่เคยเห็น แชมป์ทั้ง at กล่องและไม่กล่อง
 
1/4 mile ผมว่าอยู่ที่การรีดเบา ล้อเบา ล้อเล็ก และเทคนิคการชิงไฟกับการออกตัว
 
 
รถผมติดแก๊ส AT 1.8 ล้อ17 กว้าง 9.5 (น้ำมันเครื่องวิ่งมา10000โล บวกกับยางหมดอายุ) วิ่งอยู่ 18.3 เพิ่งเคยลองครั้งแรก สับผิดสับถูก ยังออกตัวแบบไล่เกียร์ไม่ค่อยเป็น แต่อยากลองใหม่คิดว่าน่าจะได้ต่ำกว่านี้
 
คันอื่น at ไม่กล่องเห็นวิ่งกัน 17 กลางๆ โหดๆทุกคัน

ออกตัวอืด เป็นเรือเกลือเรยครับ อิอิ

เอาใจช่วยนะคับ สู้ๆ !!!

ทำผมเคลิ้มไปด้วยเลย MTR

ในรูปกับของจริง ส่วนมากต่างกันครับ ลองมา Meeting แล้วสอบถามจากเจ้าของรถจากประสบการณ์ต่างๆ ประกอบด้วยก็ดีครับ

1.พี่ครับถ้่าผมอยากใส่บอดี้ mtr แนะนำเป็นงานของร้านไหนดีครับ
 
garage life หรือ show case หรือมีร้านไหนแนะนำไหมครับ
 
2.สตรัทแนะนำเป็นของอะไรดีครับ เล็งๆ silver neomax r อยูครับ
 
3. ผมจะใส่ล้อขอบ 17 หรือ 18 ดีครับ
    อยากได้สเปค หน้า8 หลัง 9
    ระหว่าง ce28กับ re30
  พี่ๆชอบแบบไหนกันหรอครับ
 
 
ปล.ช่วยแนะนำทีครับ ไม่อยากหลงผิดไม่อยากหลงทางในการแต่งรถ
      พึ่งได้รับรถตกทอดมาจากแม่ครับ 5555 อยากให้ผู้ใหญ๋ช่วยแนะนำ
 
 
ฝากรูปสวยๆไว้หน่อย ครับ 
 

ผมก็ใช้อยู่เหมือนกันครับ เพิ่งใช้ยี่ห้อนี้ชุดแรก ตอนคลายเบรคดัง กึ๊กๆ เหมือนกัน ส่วนสภาพผ้าเบรค ยังไม่ทราบ เพิ่งใช้ได้ประมาณ 1 หมื่นโล

สดๆร้อนๆ พี่เก่งจัด ไดโน่ ราคาเอื่ออาทร
 
 
กราฟผมเส้นล่างนะครับ ม้าที่ล้อ = 132.63 Tq = 15.14
 
 
จริงๆถ้าไม่นับกราฟกระดก แรงม้าจะอยู่ที่ 120 TQ ก็ประมาณ 15 ครับ
 
 
 

R18A โบตัวน้อยๆ นี่ความฝันผมเลย เดี๋ยวรองานซาๆก่อน 

จะไปk24. Turboอีก555แต่ตอนนี้ฟยุดโครงการก่อนครับรุ้สึกจะบานปลาย. ดันR18aต่อไป

ถอย กลางเดือน มิ.ย. 09  ตอนนีเ แสนกว่าโลแล้ว
 
ก่อนติดแก๊ส ก็วิ่งไม่เยอะ   พอติดแก๊ส วิ่งกระจาย
 
 
เลขสวยมาก มีใครสวยกว่าไหม
 
เรียงแบบ Straight Flush กันเลย
 

รถผมเองครับขอโทษทีครับที่มารายงานตัวช้าไปมากเลยเพิ่งเห็นครับมัวแต่ยุ่งๆอยู่
 
บอกก่อนเลยครับคือวันนั้นไม่ได้ตั้งใจจะติดวิ่งบนถนนครับ ลืมจริงๆขอโทษไว้นะที่นี้ด้วยครับ

เอาใจช่วยนะคับ สู้ๆ !!!

ลองดูท่อไอเสียว่า เจ้าของเก่าทำมาหรือเปล่า สมัยก่อนเขาฮิตกันมาก ผมก็ไม่รู้ช่างท่อเขาทำยัง เสียงเหมือนรถติดเทอร์โบเลย 

ถ้าตามเนื้อความนั้น
 
พูดตรงๆ แบบนี้ รถแรงๆ ไม่ต้องลงมาคลอดิฟายให้เมื่อยให้เครื่องโทรม  รอแข่งจริงๆ ทีเดียวจบ  อาศัยรถแรงกว่าอย่างเดียว  ภูมิใจฝุดๆ
งานครั้งต่อไป  อ้างไม่สะดวกมาคลอลิฟายกันดีกว่า ไม่เปลื่องน้ำมัน เครื่องไม่โทรม ของรางวัลไม่ต้องไปหวัง เพราะ ล๊อคสเปคไว้แล้ว
 
ที่ลงแข่ง กันฝีมือไม่ต่างกันมาก  เครื่องไม่ต่างกันมากเท่าไร มาสนุกกัน และพอให้มองเห็นความหวังได้รางวัลกันให้ชื่นใจกันบ้าง
 
 
คิดแล้ว สงสารป๋าเบิร์ด 15#  จัง ไปลงกับเค้าด้วย ไม่เป็นไร เดี๊ยวหาถ้วย ริลัคคูมะ ที่ 7-11  ไปมอบให้ป๋าเบิร์ดแทนล่ะกัน

P2R ช่วยรอบต้นได้ครับ ต้นกลับมาแรงเหมือนเดิม สำหรับคนที่ขยายเส้นกลางยิงตรง

กลางคืนหรือที่มืด ยิ่งตอนฝนตกไปกันใหญ่(ตอนถอยน่ะคับต้องเปิดกระจกแถมเปียกด้วย)ผมทนมา3ปีกว่าแล้วแต่ผมว่าคิดว่าถ้าไม่มีปรอท3mสวยดีคับ