Puthapong Posted April 11, 2013 Report Share Posted April 11, 2013 รถใครเปิดแอร์ เข้าเกียร์ เลี้ยว รอบตกหรือเดินเบาสะดุด..มาลอง Reset กล่อง ECU ใหม่ดูครับ1. ดับเครื่องรถ2. ถอดขั้วแบต ขั้วลบนะครับทิ้งไว้ 1-2 นาที3. บิดกุญแจมาที่ On4. เปิดไฟหน้า ทิ้งไว้ 10 นาที [เปิดไว้แต่ไฟหน้าไม่ติดหรอกครับต้องการให้มันกินกระแสไฟฟ้าให้หมดไม่เหลือสำรองไปเลี้ยง ECU]5. หลังจาก 10 นาที ก็ปิดไฟหน้า6. บิดกุญแจมาที่ Off7. ใส่ขั้วแบต ขั้วลบที่ถอดออกมากลับเข้าที่ครับ8. บิดกุญแจมาที่ On (ไม่ต้องสตาร์ทเครื่อง)9. กดคันเร่งให้สุด และ ปล่อย ทำ 2 ครั้ง10. กดเบรคให้สุด และ ปล่อย ทำ 2 ครั้ง11. บิดกุญแจมาที่ Off12. Start เครื่อง13. กดคันเร่งและเลี้ยงรอบประมาณ 2000 รอบโดยที่ไม่เปิดแอร์และให้สังเกตุฟังเสียงพัดลมหม้อน้ำทำงาน 2 รอบ14. ปล่อยเครื่องเดินเบา สักครู่ 2 นาที และดับเครื่อง15. Start เครื่องใหม่ แล้วเปิดแอร์ ปล่อยเครื่องเดินเบาไปสัก 5 นาทีและดับเครื่อง16. Start เครื่องใหม่ แล้วใส่เบรคมือ เข้าเกียร์ D เปิดแอร์ ปล่อยเครื่องเดินเบาไปสัก 5 นาทีและดับเครื่อง• สำหรับรถที่มีปัญหาดับบ่อยๆที่ เกียร์ D ให้ Start เครื่อง แล้วใส่เบรคมือ เข้าเกียร์ D เปิดแอร์ หมุนพวงมาลัยพาวเวอร์ทางซ้ายที ขวาที ไปมาสัก 5 นาที และดับเครื่อง• สำหรับรถที่มีปัญหาดับบ่อยๆที่ เกียร์ R ให้ Start เครื่อง แล้วใส่เบรคมือ เข้าเกียร์ R เปิดแอร์ หมุนพวงมาลัยพาวเวอร์ทางซ้ายที ขวาที ไปมาสัก 5 นาที และดับเครื่องตอนนี้ ECU เรียนรู้ค่าเริ่มต้นครบหมดแล้ว สามารถใช้งานปกติได้แล้ว และถ้าต้องการให้รถขับแบบ style ไหนก็นำไปใช้งานเลย..ลองดูน่ะคร๊าบบ..ง่าย ๆ เลย..หมายเหตุ • ในอนาคตเมื่อโหลดต่างๆเปลี่ยนไป เช่นมีการซ่อมแอร์ในส่วนของคอมเพลสเซอร์ ซ่อมไดชาร์จ ซ่อมปั้มพวงมาลัย พาวเวอร์ ล้าง หรือเปลี่ยน IAC วาล์ว ก็ควรจะ ทำกระบวนการนี้เช่นกัน• ความจริงรถใครไม่มีปัญหา ถ้าอยากทำ ก็สามารถทำได้ เพื่อ Performance ที่ดีขึ้น เพราะเราไม่รู้ว่า ของเดิมมันนานหรือยัง แล้วความจำเดิมนั้นเป็นค่าที่มาจากพฤติกรรมการขับของคนอื่น (ในกรณีรถมือสอง) แล้วท่านจะพบกับความแตกต่างที่ดีขึ้นและเหมาะสมกับท่าน• แต่ถ้า ISC เจ๊งวิธีนี้ไม่ได้ผลน่ะครับ..ต้องเปลี่ยนตัวใหม่เท่านั้น..อิอิISC (Idle Speed Control) มันคือ อุปกรณ์ สำหรับควบคุมรอบเครื่องขณะรอบเดินเบาถูกสั่งการทำงานจากกล่อง ECU อีกที ตามที่เซนเซอร์ต่างๆที่มีอยู่ในเครื่องยนต์วัดมาให้กล่องประมวลผล วัตถุประสงค์ เพื่อให้เครื่องยนต์มีรอบการทำงานที่เหมาะสมกับสภาวะนั้นๆ ไม่ว่าจะเป็น ตอนเริ่มสตาร์ท อุณหภูมิเครื่องเย็น เปิด-ปิดฯ การทำงานของพัดลม การเปิดไฟฯ มันจะอยู่ข้างเดียวกับลิ้นปีกผีเสื้อ ถ้ายืนหันหน้าหารถ ก็อยู่ทางซ้ายมือ ถ้าหันออกจากรถก็จะอยู่ทางขวามือ จะอยู่ใต้ลิ้นปีกผีเสื้อหรือสังเกตง่ายๆคือใต้ท่ออากาศไหลเข้าท่อไอดีแล้วก็มีปลั๊กไฟเสียบอยู่ครับ tonnaruto, DeViLRabBiTs, JeamsBall and 6 others 9 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
YRC_PLAN Posted April 11, 2013 Report Share Posted April 11, 2013 ขอบคุณครับพี่สำหรับ จะลองทำดูในช่วงวันหยุดสงกรานต์ครับบบ Puthapong and pakon_viraivan 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tommie Posted April 11, 2013 Report Share Posted April 11, 2013 ของ FD เหมือนมันจะตั้งการรับค่าเซ็นเซอร์พัดลมที่ 3000 รอบแช่มั้งคับ พัดลมทำงานครั้งแรกก้อจับค่านั้นเลย Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
oyabin Posted April 11, 2013 Report Share Posted April 11, 2013 ขอบคุณครับพี่จุ๊บ เด่วมีเวลาจะลองบ้าง Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
t_k_kung Posted April 11, 2013 Report Share Posted April 11, 2013 ของผมเวลาแอร์ทำงานแล้วเครื่องมันสั่นแรงขึ้นกว่าเมื่อก่อน มันจะใช้วิธีนี้แล้วจะหายไหมครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tont Posted April 11, 2013 Report Share Posted April 11, 2013 ขอบคุณครับพี่จุ๊บ..จะลองทำดูมั่งครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Puthapong Posted April 11, 2013 Author Report Share Posted April 11, 2013 ของ FD เหมือนมันจะตั้งการรับค่าเซ็นเซอร์พัดลมที่ 3000 รอบแช่มั้งคับ พัดลมทำงานครั้งแรกก้อจับค่านั้นเลย น่าจะใช่ครับ 3000 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Puthapong Posted April 11, 2013 Author Report Share Posted April 11, 2013 ของผมเวลาแอร์ทำงานแล้วเครื่องมันสั่นแรงขึ้นกว่าเมื่อก่อน มันจะใช้วิธีนี้แล้วจะหายไหมครับ น่าลองครับ เผื่อหาย พี่ก็ไม่แน่ใจครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
zarya Posted April 12, 2013 Report Share Posted April 12, 2013 มีคำถามครับ 8. บิดกุญแจมาที่ On (ไม่ต้องสตาร์ทเครื่อง) ตำแหน่ง On นี่ เป็น On I หรือ On II ครับพี่ 16. Start เครื่องใหม่ แล้วใส่เบรคมือ เข้าเกียร์ D เปิดแอร์ ปล่อยเครื่องเดินเบาไปสัก 5 นาทีและดับเครื่อง ในขั้นนี้ ต้องเหยียบเบรคด้วยมั๊ยครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
non_FD Posted April 13, 2013 Report Share Posted April 13, 2013 ขอบคุณครับ ทำเรียบร้อย. ดีมากคับ Puthapong 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Puthapong Posted April 15, 2013 Author Report Share Posted April 15, 2013 ขอบคุณครับ ทำเรียบร้อย. ดีมากคับ พี่ยังไม่ได้ลองเลยครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Puthapong Posted April 15, 2013 Author Report Share Posted April 15, 2013 มีคำถามครับ 8. บิดกุญแจมาที่ On (ไม่ต้องสตาร์ทเครื่อง) ตำแหน่ง On นี่ เป็น On I หรือ On II ครับพี่ 16. Start เครื่องใหม่ แล้วใส่เบรคมือ เข้าเกียร์ D เปิดแอร์ ปล่อยเครื่องเดินเบาไปสัก 5 นาทีและดับเครื่อง ในขั้นนี้ ต้องเหยียบเบรคด้วยมั๊ยครับ น่าจะเป็น ON 1 ครับถ้าจำไม่ผิด ใส่เบรคมืออย่างเดียวครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
zarya Posted April 16, 2013 Report Share Posted April 16, 2013 น่าจะเป็น ON 1 ครับถ้าจำไม่ผิด ใส่เบรคมืออย่างเดียวครับ ขอบคุณครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
enaril Posted April 16, 2013 Report Share Posted April 16, 2013 ในกรณีของเครื่อง r และ k ที่ใช้ระบบไร้สายคันเร่ง ตัวลิ้นเร่งและ idle speed control จะรวมเป็นชุดเดียวกันต่างจากเครื่องบล็อค B และ H ที่แยกชุดออกมาก สาเหตุหนึ่งที่ทำให้รอบตกเวลามีโหลดมาก เช่น การหักเลี้ยว หรือ การเบิดแอร์ พร้อมเข้าเกียร์คือ ด้านหลังของลิ้นเร่งมีคราบเขม่าจับเป็นหลุ่มใหญ่ทำให้ลิ้นเร่งเปิดไม่ได้ตามองศาที่ ECM ส้่งเพื่อรับอากาศเข้าท่อร่วมไอดี จึงมีความจำเป็นต้องล้างคราบสกปรกเหล่านั้นออกไป โดยปกติศูนย์จะตรวจสอบโดยใช้ HDS โดยการเร่งเครื่องที่ 3000rpm เพื่อให้เครื่องร้อนถึงจุดที่เหมาะสมเมื่อเครื่องไม่มีโหลด (ปกติค่า ECM ของเครื่องที่ใช้ในไทยอย่าง K20Z2 ตัว ECM จะสั่งจ่ายไฟเข้าพัดลมหม้อน้ำทั้งสองตัวเมื่อ ETC ขึ้นถึง 96C) เมื่อพัดลมทำงานช่างจะอ่านค่า angle ที่ลิ้นเร่งเปิดหากค่าที่อ่านได้สูงกว่า 2.7องศา ทางศูนย์จึงจะทำความสะอาดลิ้นเร่งให้ และภายหลังจากการทำความสะอาดลิ้นช่างจะทำ idle leran process เพื่อให้ ECM รู้องศาของลิ้นเร่งเริ่มต้นเพื่อสร้างความสัมพันธ์กับคันเร่งไฟฟ้า เนื่องจากการเปิดปิดของลิ้นอาศัยกฏของ hall effect (หาข้อมูลเพิ่มจาก google นะครับ) จึงจำเป็นต้องทำการเทียบองศาของขาคันเร่งและองศาของลิ้นเร่ง tonnaruto, pipekub, werayutsa and 3 others 6 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Puthapong Posted April 19, 2013 Author Report Share Posted April 19, 2013 ใครลองมาแล้ว มาแชร์ผลของการ Reset กล่อง ECU กันหน่อยครับ ว่าเป็นยังไงบ้างครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tommie Posted April 19, 2013 Report Share Posted April 19, 2013 ในกรณีของเครื่อง r และ k ที่ใช้ระบบไร้สายคันเร่ง ตัวลิ้นเร่งและ idle speed control จะรวมเป็นชุดเดียวกันต่างจากเครื่องบล็อค B และ H ที่แยกชุดออกมาก สาเหตุหนึ่งที่ทำให้รอบตกเวลามีโหลดมาก เช่น การหักเลี้ยว หรือ การเบิดแอร์ พร้อมเข้าเกียร์คือ ด้านหลังของลิ้นเร่งมีคราบเขม่าจับเป็นหลุ่มใหญ่ทำให้ลิ้นเร่งเปิดไม่ได้ตามองศาที่ ECM ส้่งเพื่อรับอากาศเข้าท่อร่วมไอดี จึงมีความจำเป็นต้องล้างคราบสกปรกเหล่านั้นออกไป โดยปกติศูนย์จะตรวจสอบโดยใช้ HDS โดยการเร่งเครื่องที่ 3000rpm เพื่อให้เครื่องร้อนถึงจุดที่เหมาะสมเมื่อเครื่องไม่มีโหลด (ปกติค่า ECM ของเครื่องที่ใช้ในไทยอย่าง K20Z2 ตัว ECM จะสั่งจ่ายไฟเข้าพัดลมหม้อน้ำทั้งสองตัวเมื่อ ETC ขึ้นถึง 96C) เมื่อพัดลมทำงานช่างจะอ่านค่า angle ที่ลิ้นเร่งเปิดหากค่าที่อ่านได้สูงกว่า 2.7องศา ทางศูนย์จึงจะทำความสะอาดลิ้นเร่งให้ และภายหลังจากการทำความสะอาดลิ้นช่างจะทำ idle leran process เพื่อให้ ECM รู้องศาของลิ้นเร่งเริ่มต้นเพื่อสร้างความสัมพันธ์กับคันเร่งไฟฟ้า เนื่องจากการเปิดปิดของลิ้นอาศัยกฏของ hall effect (หาข้อมูลเพิ่มจาก google นะครับ) จึงจำเป็นต้องทำการเทียบองศาของขาคันเร่งและองศาของลิ้นเร่ง ลึกซึ้งเลยคับ อันนี้ ทำตามคู่มือมาอย่างเดียว พึ่งทราบการทำงานของระบบก้อโพสท์นี้แหละ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
lotusnotes Posted April 19, 2013 Report Share Posted April 19, 2013 ในกรณีของเครื่อง r และ k ที่ใช้ระบบไร้สายคันเร่ง ตัวลิ้นเร่งและ idle speed control จะรวมเป็นชุดเดียวกันต่างจากเครื่องบล็อค B และ H ที่แยกชุดออกมาก สาเหตุหนึ่งที่ทำให้รอบตกเวลามีโหลดมาก เช่น การหักเลี้ยว หรือ การเบิดแอร์ พร้อมเข้าเกียร์คือ ด้านหลังของลิ้นเร่งมีคราบเขม่าจับเป็นหลุ่มใหญ่ทำให้ลิ้นเร่งเปิดไม่ได้ตามองศาที่ ECM ส้่งเพื่อรับอากาศเข้าท่อร่วมไอดี จึงมีความจำเป็นต้องล้างคราบสกปรกเหล่านั้นออกไป โดยปกติศูนย์จะตรวจสอบโดยใช้ HDS โดยการเร่งเครื่องที่ 3000rpm เพื่อให้เครื่องร้อนถึงจุดที่เหมาะสมเมื่อเครื่องไม่มีโหลด (ปกติค่า ECM ของเครื่องที่ใช้ในไทยอย่าง K20Z2 ตัว ECM จะสั่งจ่ายไฟเข้าพัดลมหม้อน้ำทั้งสองตัวเมื่อ ETC ขึ้นถึง 96C) เมื่อพัดลมทำงานช่างจะอ่านค่า angle ที่ลิ้นเร่งเปิดหากค่าที่อ่านได้สูงกว่า 2.7องศา ทางศูนย์จึงจะทำความสะอาดลิ้นเร่งให้ และภายหลังจากการทำความสะอาดลิ้นช่างจะทำ idle leran process เพื่อให้ ECM รู้องศาของลิ้นเร่งเริ่มต้นเพื่อสร้างความสัมพันธ์กับคันเร่งไฟฟ้า เนื่องจากการเปิดปิดของลิ้นอาศัยกฏของ hall effect (หาข้อมูลเพิ่มจาก google นะครับ) จึงจำเป็นต้องทำการเทียบองศาของขาคันเร่งและองศาของลิ้นเร่ง เยี่ยมเลยครับ ละเอียดดี Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
okecc Posted April 20, 2013 Report Share Posted April 20, 2013 ข้อมูลแน่นมากครับ ต้องขอลองซักหน่อย Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
chai_racing Posted April 20, 2013 Report Share Posted April 20, 2013 ความรู้ใหม่ของผมเลยอ่ะครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
nathawut99 Posted April 20, 2013 Report Share Posted April 20, 2013 idle speed control อยู่ตรงไหนอะครับมีรูปไหมครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tonnaruto Posted May 2, 2013 Report Share Posted May 2, 2013 อยากรู้เพิ่มอีกนิดครับ มันจะแก้รวมไปถึงอาการ เข้าเกียร์ กระตุกด้วยมั้ยครับ (จาก N ไป R และ D) หรือว่า ไม่เกี่ยวกัน Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
poopea28 Posted May 7, 2013 Report Share Posted May 7, 2013 ขอถามข้อนึงคับถ้าเป็นรถติดแก๊สนี่ต้องทำขณะเป็นน้ำมันหรือว่าสับเป็นแก๊สแล้วคับ พอดีรถติดแก๊สมาก็เลยไม่รู้ว่าจะตั้งรอบเดินเบาขณะใช้น้ำมันหรือว่าขณะใช้แก๊สอะ ขอบคุณคับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
enaril Posted May 7, 2013 Report Share Posted May 7, 2013 ทำขณะใช้น้ำมันเนื่องจาก map หลักของการทำงานทั้งระบบของเครื่องที่อยู่ในระบบความจำของ ECM รถถูกเขียนจากการใช้น้ำมันเป็นเชื้อเพลิง ส่วน ECM ของแก๊สอาศัยการดึงสัญญาณที่ ECM รถส่งมาอีกทีเช่นใน autronic mistral 2 ดึงสัญญาณจากหัวฉีดน้ำมัน แล้วเราจะจูนสร้าง map เองเพื่อเลียนแบบการจ่ายเชื้อเพลิงให้ใกล้ข้อมูลที่อยู่ในกล่อง ECM ของรถ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
forfiatz Posted July 13, 2013 Report Share Posted July 13, 2013 ต้องทำบ้างแล้ว Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pakon_viraivan Posted July 28, 2013 Report Share Posted July 28, 2013 ผมทำมาแล้ว แจ๋วมากๆๆ เครื่องเดินเรียบดีครับดีกว่าเก่า Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.