zarya

คำตอบที่ผมได้จากศูนย์ก็แบบนี้ครับ เปลี่ยนยกแกนยันจนถึงโช้คเลย ผมไปซื้อยางรองเบ้าข้างนอกประมาณ 600 บาท เอาไปให้อู่นอกเปลี่ยน เบ็ดเสร็จก็ประมาณพันน่ะครับ

เช็คเบ้าโช้คครับ

ของผมกระจกพับเร็วไม่เท่ากัน 2 ข้าง ข้างคนขับเร็วกว่าข้างคนนั่ง (มาก) สงสัยมอเตอร์กระจกจะไปซะแล้ว มีที่ไหนแนะนำได้ไหมครับ

ผมว่า ลองหาร้านที่เขารับหุ้มเบาะรถน่ะครับ เพราะพวกนี้เขาจะคุ้นเคยกับการแกะชิ้นส่วนฝาครอบนี้ แต่หลังจากนั้นเขาคงไปหาร้านเชื่อมพลาสติกเอาน่ะครับ ผมทำที่ร้านแถวๆลาดหญ้าครับ ไปให้ร้านหุ้มเบาะแกะฝาให้ แต่ผมเอาไปหาร้านเชื่อมเองเพราะเป็นวันอาทิตย์ ถ้าเป็นวันธรรมดาๆก็ไม่น่ามีปัญหาครับ ตอนหักนี่รำคาญมาก รถกระแทกอะไรที ฝาคอนโซลกลางเด้งเปิดเองเฉยเลย

มันอาจจะมีบางอย่างที่มองไม่เห็น พยายามเปิดประตูรถอยู่ครับ

ของผมที่เคยหัก มันคือตรงที่เอาเจ้าแกนเบอร์ 26 ในรูปเสียบเข้าไปน่ะครับ รูที่มันติดกับชิ้นที่วางแขนเลย ศูนย์บอกต้องเบิกทั้งฝา แต่ผมเอาเข้าร้านเชื่อมพลาสติกจัดการให้ครับ หมดไปเบ็ดเสร็จรวมค่ารื้อก็ 250 บาท

เบี้ยซ่อมอู่ก็ต้องเข้าอู่น่ะครับ แต่ถ้าจุดมันตรงกันพอดี ต้องลองดูว่าอู่จะจัดการยังไงให้น่ะครับ ผมเคยเป็นกรณีแผลแรกแตก แผลต่อมาถลอกแถวๆเดิม ผมก็ไม่แจ้งเพิ่มครับเพราะมันทำทีเดียวอยู่แล้ว

ถ้าจุดเดิมที่แจ้งไว้มันเป็นการแตกแถวๆจุดใหม่ ก็ไม่ต้องแจ้งเพิ่มครับ แต่ถ้าอยู่คนละข้างกันเลย โดยหลักการต้องแจ้งอีกจุดครับ

ถ้า K เท่ากัน มันก็ควรจะเป็นสีเดียวกันครับ

พูดอีกก็ถูกอีกครับ วันเสาร์เซ็งๆ นึกไรไม่ออกขับไปภูทับเบิกเฉยเลย เพิ่มเติมครับว่าถ้ารถติดมากๆก็เป็นอีกเรื่องที่ต้องพิจารณาด้วยครับ เพราะแบบนั้นก็ซดน้ำมันใช่ย่อยอยู่

มีครับ แต่ไม่ได้รวมอยู่ในรายการบำรุงรักษาตามปกติ

ถ้ารถเขาไม่เดิม ผมว่าถามด้วยก็ดีครับว่ามีอะไรเปลี่ยนไปบ้าง เช่นเบรค ไฟหน้า โช้ค พวกนี้ครับ เพราะเวลาเสียเราจะได้รู้ว่าต้องเอาอะไหล่แบบไหนมาซ่อม

แก๊สครับ แบงค์พันมีทอน แต่อาจไม่ตรงจุดประสงค์เรื่องประหยัดเท่าไหร่ เพราะจะขับไม่เกรงใจมากขึ้นครับ

งั้นเปลี่ยนเป็น Excel G เมื่อไหร่อย่าลืมมาอัพเดทนะครับ รอได้ๆ ตอนนี้ผมใช้ Tokico อยู่ครับ เป็นพวก Replacement แทนของเดิมแหละ แต่ความรู้สึกคือ ช่วงวิ่งช้าๆมันก็นิ่มดีครับ แต่พอเร็วแล้วเจอหลุมกระแทกแรงๆ หรือถนนไม่เรียบ มันจะจั๊มแบบน่ากลัวเลย (แต่ถนนเรียบๆเวลาเลี้ยวกลับไม่รู้สึกโยนมากนัก) ก็เลยอยากได้โช้คที่นิ่ม แต่เก็บอาการจัมพ์ได้ดีขึ้นน่ะครับ เข้าใจว่า Excel G ก็คงไม่ต่างจากของเดิมมาก แต่ไม่รู้ว่ามันจะเก็บอาการจัมพ์แบบที่ว่าได้ไหมน่ะครับ ส่วน Reflex ถ้าใช้กับสปริงเดิมแล้วแข็งขึ้นกว่าเดิมไม่มาก ผมว่าก็น่าสนใจครับ พอดีผมใช้ W204 อีกคันนึงอยู่ เลยรู้สึกว่าชอบอาการช่วงล่างประมาณนั้นครับ เห็นว่าโช้คมันเป็นแบบปรับความหนืดอัตโนมัติเหมือนกัน

"ลองแล้ว" เทียบกับโช้คเดิมเป็นยังไงบ้างครับ กำลังศึกษาตัวเลือกไว้ก่อน รอโช้คที่ใช้อยู่พังครับ พอดีผมก็ลองดู 2 ตัวนี้ไว้เหมือนกัน ถ้าใช้กับสปริงเดิม Reflex มันกระด้างกว่าไหมครับ

ซีนอนในโคม 1.8 ยังไงก็ฟุ้งครับ ผมเคยใช้แค่ 4300K ก็ฟุ้งอยู่ดี ส่วนถ้าแก้ปัญหาโดยการไปใส่โคม 2.0 เลย คุณก็ต้องเปลี่ยนชุดไฟเป็นของ 2.0 ด้วยครับ ไม่งั้นก็ต้องเอาโคม 1.8 นั่นแหละ ไปทำเป็น Projector Xenon แทน ทีนี้หายห่วงครับ

แล้วเลือกอะไรครับระหว่าง Excel G กับ Monroe Reflex

ดูกระปุกน้ำมันพาวเวอร์ก่อนเลยครับ ว่ามันพร่องไปรึเปล่า

น่าจะเป็นวัดดอกไม้นะครับ จขกท.

ผมว่านะ จะขึ้นยังไงก็ถูกกว่าน้ำมันเกือบเท่าตัวอยู่ดี ยังไงก็ประหยัดกว่าครับ แล้วผมก็เชื่อว่าน้ำมันก็จะไม่หยุดแค่นี้เช่นกัน จากที่ผมคิดไว้ ณ ตอนที่มีข่าวมาจนวันนี้ก็เกือบครึ่งปีแล้ว ถ้าจะขยับราคา เขาก็ไม่ขึ้นรวดเดียวครับ กว่าจะเต็มเพดานก็เป็นปีแน่ๆครับ

การสลับใช้น้ำมันออกเทนต่างกันไม่มีผลกับเครื่องครับ ผมเคยเติม Sohol 91, Sohol 95, E20 ไปๆมาๆ ไม่รอต้องให้หมดถังเพราะยังไง ECU มันคำนวณค่าการจ่ายน้ำมันให้อยู่แล้วครับ จนตอนนี้ติดแก๊ส ใช้ E20 พอเปลี่ยนเป็นแก๊สมันก็เปลี่ยนเลยเหมือนกัน อันนั้นออกเทนจาก 95 ไปเป็น 107 ด้วยซ้ำครับ จะพังแน่ๆกรณีนึงคือ เปลี่ยนไปเติมดีเซลครับผม

นั่นดิ ผมว่ากินยังกะน้ำมันรั่วเลย

เปลี่ยนข้างนอกดีกว่าครับ ผมเพิ่งลอง Girling มาครับ คู่ละห้าร้อยกว่าบาท

ยี่ห้อกระจกรถยนต์ส่วนใหญ่ที่ติดมากับรถมักจะเป็น Sekurit ครับ (Saint-Gobain Sekurit)

ถ้าขับไม่เร็วมาก ไม่ลากรอบเครื่องโหดๆ ผมว่า 5W-30 หรืออะไรก็ได้ที่เป็น 30 ก็น่าจะพอแล้วครับ ผมเองยังไม่เคยเปลี่ยนเบอร์เลยตั้งแต่ออกรถมา (ปี 2008) เพียงแต่ว่าใช้แก๊สแล้วผมเลยเลือกใช้เป็นน้ำมันเครื่องสังเคราะห์แทน เพราะมันทนร้อนได้ดีกว่า น้ำมันเครื่องเบอร์สูงขึ้น มันก็หนืดขึ้นน่ะครับ สำหรับเครื่องที่ใช้งานมาไม่มากอย่างของ จขกท ผมว่านี่อาจเป็นสาเหตุที่เป็นไปได้มากที่สุดครับ เพราะชิ้นส่วนภายในมันน่าจะยังฟิตมากอยู่ การใช้น้ำมันเครื่องเบอร์สูงมันก็ทำให้อืดได้ครับ การล้างลิ้นปีกผีเสื้อกับตั้งวาล์ว จริงๆแล้วสำหรับการล้างปีกผีเสื้อก็โอเคครับ อยากทำก็ทำได้ แต่ว่าการตั้งวาล์ว ผมว่าอาจจะยังไม่จำเป็นเพราะถ้าตามที่บอกมา ใช้รถน้อยมาก สตาร์ทเครื่องใหม่ๆตอนเครื่องเย็นเจี๊ยบแล้วไม่เห็นว่ารอบแกว่งไปๆมาๆ เช่น ตอนเข้าเกียร์ถอยหลังหรือหักพวงมาลัยแล้วรอบก็ไม่ได้ตกวูบ เครื่องสั่นเหมือนจะดับ ก็ไม่จำเป็นต้องทำตอนนี้ครับ แต่ถ้าวิ่งด้วยแก๊สมาได้สัก 30,000 km แล้ว แบบนี้ไปเช็ควาล์วก็ดีครับ ผมจะบอกว่าผมไปติดแก๊สที่ 48,xxxkm วิ่งมาจนเกือบๆ 80,000 km ถึงเจออาการวาล์วห่าง รอบวูบแบบที่บอกน่ะครับ (ผมขับทุกวัน) ยังไงลองพิจารณาดูครับ