Mod-X FD1

การแก้ไขนั้น ผมไม่แนะนำให้ดัดแปลงอะไรเกี่ยวกับโช๊ค Type R ไดๆทั้งสิ้นครับ แนะนำให้ถอดออกแล้วขายให้กับคนที่ชอบอาการของมันดีกว่าครับ เพราะการแก้ไขส่วนมากจะยิ่งแย่เพราะโช๊คมันออกแบบมาให้ค่าความหนืดในจังหวะต่างๆเป็นแบบนี้ เพราะให้ลองรับกับความเป็น Type R ครับ การใส่สปริงโหลดของพวก FD1 ที่เป็นยี้ห้อต่างๆก็ไม่แนะนำนะครับ เพราะรูปแบบการทำงานของสปริงไม่เหมือนกันครับ อาการอาจแย่ลงครับ การใส่สปริงโหลดนั้นควรใส่ที่เป็นตรงรุ่นของ Type R ครับ สังเกตูว่ามันจะเป็นโปรเกรซซีพครับ
 
สรุปโช๊ครุ่นนี้อาจไม่เหมาะกับผู้ที่ชอบความนุ่มนวลเท่าไหล่ครับ ควรเลือกใช้ช่วงล่างให้เหมาะสมกับความต้องการของผู้ใช้รถครับ
แต่ช่วงล่าง FD ถ้าจะเอาเกาะอาจต้องแลกกับอาการที่ไม่สบายครับ

ไม่ละ เกรงใจ

บรรยากาศน่าหนีงานไปเที่ยวมาก แพ้สีเขียว
ทางจากกิ่งแม่ปาน ถึงดอยอินฯ ขนาดช่วงหน้าหนาวที่ผ่านมา ปีที่แล้ว ถนนก็ไม่ราบเรียบเท่าไหร่ แต่รถผมสูงหน่อย เลยสบายๆ
แต่ข้างบน แว่วๆ ว่าแอบสะกิดท้องน้องขาว น่าจะหลุมใหญ่พอดูเลย
ตอนนี้ ผมวางแผนทัวน์ไว้แถวๆนั้นล่ะ พร้อมหนีงาน ตอนนี้พยายามสะสางสิ่งที่พอกมาตั้งแต่ต้นปี เตรียมความพร้อมในระดับหนึ่ง ใส่แมกซ์ขอบ 16 เดิมๆ ยาง 205 55 r16 เข้าไปแล้ว กะรูดดดผิวดวงจันทร์...ตั้งแต่คอนหวันยันกำแพงเพชร

ไปจัดเบรคเทพๆ โน้นไป 555

RECARO Copy อย่าไปใช้เลยครับ
 
เบาะเดิมยังดีกว่าเยอะ

RECARO Copy อย่าไปใช้เลยครับ
 
เบาะเดิมยังดีกว่าเยอะ

ช่วงสองแสนโลปีที่แล้ว ได้จัดการเรื่องลูกหมากชุดขับหน้าเหมือนกัน พร้อมเปลี่ยนจารบีเพลาขับหน้าตรงดุมล้อทั้งสอง
บอลจ๊อยตรงจากแร๊คพวงมาลัย ที่ช่างเรียกไม้ตีกลอง ก็ใส่จารบีใหม่
ลูกหมากปีกนกล่าง
แน่นขึ้นเยอะ รู้สึกดีในด้านการควบคุมที่เห็นได้ชัดช่วงหักเลี้ยว พวงมาลัยกลับมาหนักกระชับเหมือนเดิม
 
เรืองนี้สำคัญ ของมีอายุการใช้งาน
 
* การตรวจสอบ ขึ้น Hoist แล้วให้ช่างขยับล้อดูทั้งสองข้างเพื่่อดูการหลวมคลนของชุดช่วงล่าง

ไม่เป็นไรครับ แต่รถสวยมากครับ เห็นเด่นมาแต่ไกลเลย

เจอตอนเช้า วิ่งสวนกัน
บีบแตรทัก เงียบเลย
สงสัยคุยกับสาวๆเพลินแน่เลย

รอง spacer 6 mm ยังใช้ Bolt เดิมอยู่ครับ

สาเหตุที่ป้ายทะเบียนมีปัญหาแตกลาย เกิดจากการประมูลแข่งขันจัดหาป้ายที่มีการตัดราคากันมากเกินไป ทำให้คุณภาพของป้ายที่ผลิตในล็อตดังกล่าวต่ำมีปัญหาแตกลายงา และอายุการใช้งานน้อยลง
ส่วนทะเบียนรถหมวด ฎก-ฎว มีทั้งหมดประมาณ 1.5 ล้านป้าย โดยออกมาตั้งแต่ปี 2552 แต่ไม่ได้มีปัญหาทั้งหมด โดยป้ายที่มีปัญหาอยู่ในล็อตที่มีการประมูลตัดราคากันมากกว่าปกติโดยตัดราคาต้นทุนเหลือเพียง 28 บาทต่อป้ายเท่านั้น จากปกติที่แผ่นป้ายทะเบียนจะมีต้นทุนประมาณ 50-70 กว่าบาทต่อป้าย ขึ้นกับการแข่งขันในแต่ละล๊อต โดยขณะนี้มีเจ้าของรถที่ป้ายทะเบียนมีปัญหาแตกลายงา มาแจ้งกรมขนส่งฯ เพื่อขอเปลี่ยนแผ่นป้ายทะเบียนใหม่ประมาณ 12,000-13,000 ราย
 
 
เจ้าหน้าที่งานแผ่นป้าย กรมการขนส่งทางบก ชี้แจงดังนี้
 
1.กรณีเปลี่ยนฟรี ไม่เสียเงิน จะได้แผ่นป้ายทะเบียนที่มาจากบริษัทเดิมที่มีปัญหาแตกลายงา และมีโอกาสจะเกิดขึ้นอีก และเปลี่ยนได้แค่ครั้งเดียวเท่านั้น หากของใครแตกลายงาแค่แผ่นเดียวก็ให้เปลี่ยนแค่แผ่นเดียวก่อน ส่วนอีกแผ่นให้รอจนเกิดปัญหาแตกลายงา ถึงจะนำไปเคลมกับบริษัทรับเหมาแผ่นป้ายหมวดนี้ได้
 
2.หากไม่อยากเกิดปัญหาแตกลายงาอีก ยอมเสียเงินค่าเปลี่ยน แผ่นละ 100 บาท 2 แผ่น 200 บาท พร้อมค่าธรรมเนียมในการเปลี่ยนอีก 5 บาท รวมค่าใช้จ่าย 205 บาท จะได้แผ่นป้ายทะเบียนที่มาจากบริษัทอื่นที่ไม่ใช่บริษัทที่เกิดปัญหา
 
จึงเกิดเป็นคำถามที่ว่า ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนป้ายนำไปไหน, ทำไมผู้ใช้ป้ายทะเบียนหมวด "ฎ" ต้องเสียเงินเปลี่ยน ทั้งที่ไม่ใช่ความผิดของเจ้าของรถ ที่เกิดความซวยมาได้ทะเบียนหมวดนี้, แล้วคนที่ไม่เสียเงินเปลี่ยนป้ายทะเบียนเป็นของบริษัทใหม่ พอเกิดปัญหาแตกลายงาเหมือนเดิม (เจ้าหน้าที่เป็นคนบอกว่ามีโอกาสเกิดขึ้นอีกแน่นอน เพียงแต่จะเร็วหรือช้าเท่านั้น) แสดงว่าหลังจากนี้ก็ต้องมาจ่ายเงิน "205 บาท" เพื่อเปลี่ยนแผ่นป้ายทะเบียนเหมือนกัน
 
แล้วคนที่ใช้ป้ายทะเบียนหมวด "ฎ" ทั้งประเทศกี่คัน เป็นเงินเท่าไหร่ เงินไปไหน ทำไมผู้ใช้ต้องเสียเงิน ทำไมไม่เปลี่ยนแผ่นป้ายบริษัทใหม่ให้ ในเมื่อรู้ว่ามันมีปัญหา ที่สำคัญตรวจรับงานมาได้ยังไง

แหล่มมากๆเลย

ไปเมืองทองกันเหรอครับ

ขยับ Step กันใหญ่เลยนะครับ
 
รอชมแล้วกัน

คุณหมอมีคนไข้เยอะจังเลย

ถูกต้องครับ เบล ต้องดูว่าในประกันมีค่าเสียหายส่วนแรกหรือไม่
ถ้าไม่ระบุ ลองคุยกับคนที่มาทำเคลมเลยครับ อาจจะไม่โดน

อยู่ บุญศิริ 18 หมู่บ้านนฤมลศิริ ครับ

Spoon หล่อมากครับ คันนี้เจอบ่อยแถวปากน้ำ