jesas Posted June 1, 2012 Report Share Posted June 1, 2012 มาติดตามเป็นแนวทางเหมือนกันครับ ราคาน่าคบหามาก Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
กระป๋อง Posted June 1, 2012 Report Share Posted June 1, 2012 ติดตามหาความรู้ครับ... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tuimmr Posted June 2, 2012 Report Share Posted June 2, 2012 เมื่อนานมาแล้ว กระผมเองก็เคยนำ k24 a3 มาสลับใส่ในรถผมเอง ตอนแรกรถผมเป้น 2.0 แค่ยกท่อนตรงใส่ รื้อมาทำใส้เพราะเครื่องที่ได้มามีปัญหา ชนเกียรออโต้เดิม พ่วงกล่องใบนึง ขับสนุกครับ ถึงตอนนี้รถจะได้ขายไปแล้วร่วม2ปี แต่ทุกวันนี้ รถก็ยังอยู่กะเพื่อนผม วิ่งดี กินน้ำมันเท่า2.0เดิม toque เยอะ ที่สำคัญราคาประหยัด non-hazardous 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
modernm69 Posted June 3, 2012 Author Report Share Posted June 3, 2012 เมื่อนานมาแล้ว กระผมเองก็เคยนำ k24 a3 มาสลับใส่ในรถผมเอง ตอนแรกรถผมเป้น 2.0 แค่ยกท่อนตรงใส่ รื้อมาทำใส้เพราะเครื่องที่ได้มามีปัญหา ชนเกียรออโต้เดิม พ่วงกล่องใบนึง ขับสนุกครับ ถึงตอนนี้รถจะได้ขายไปแล้วร่วม2ปี แต่ทุกวันนี้ รถก็ยังอยู่กะเพื่อนผม วิ่งดี กินน้ำมันเท่า2.0เดิม toque เยอะ ที่สำคัญราคาประหยัด ผมก็ดูกระทู้คุณตุ้ยอะครับ แจ่มมาก แต่หาราคาเท่าที่เคยโพสไม่ได้เลย ปัจจุบันยิ่งแพงขึ้น เลยอดเลย Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
modernm69 Posted June 3, 2012 Author Report Share Posted June 3, 2012 Update 03-06-12 วันนี้่ผ่านไปดูหลังจากไม่ได้ไปดูเลย 3 วัน อัพเดทเพิ่มใส่หม้อน้ำเสร็จเรียบร้อย ใช้หม้อน้ำเดิม พัดลมเดิม ตอนนี้ช่างยังพัลวันเรื่องการ wiring ดีตรงที่สตาร์ทได้แล้ว เหลือเรื่องหน้าปัทม์ต่างๆ ไฟไม่โชว์การทำงานพวก Engine แบตเตอร์รี่ เป็นต้น จึงทำการพ่วง ECU ของเครื่องเดิม (R18A) เข้ากับ ECU ของ K20A4 ซะ เสร็จไปเยอะพอควร แต่ยังไม่ครบครับ ทำไปเรือ่ยๆ ผมไม่อยากเร่งช่าง อยากให้ออกมาแล้วขับได้ไม่มีปัญหาต้องมาคอยแก้ทีหลังดีกว่า อาทิตย์หน้าถ้าไม่มีอะไรผิดพลาด น่าจะเสร็จครับ สงสัยคันนี้จะกลายเป็น Dual ECU ไปซะแล้ว เหอๆ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Endless Posted June 3, 2012 Report Share Posted June 3, 2012 Update 03-06-12 วันนี้่ผ่านไปดูหลังจากไม่ได้ไปดูเลย 3 วัน อัพเดทเพิ่มใส่หม้อน้ำเสร็จเรียบร้อย ใช้หม้อน้ำเดิม พัดลมเดิม ตอนนี้ช่างยังพัลวันเรื่องการ wiring ดีตรงที่สตาร์ทได้แล้ว เหลือเรื่องหน้าปัทม์ต่างๆ ไฟไม่โชว์การทำงานพวก Engine แบตเตอร์รี่ เป็นต้น จึงทำการพ่วง ECU ของเครื่องเดิม (R18A) เข้ากับ ECU ของ K20A4 ซะ เสร็จไปเยอะพอควร แต่ยังไม่ครบครับ ทำไปเรือ่ยๆ ผมไม่อยากเร่งช่าง อยากให้ออกมาแล้วขับได้ไม่มีปัญหาต้องมาคอยแก้ทีหลังดีกว่า อาทิตย์หน้าถ้าไม่มีอะไรผิดพลาด น่าจะเสร็จครับ สงสัยคันนี้จะกลายเป็น Dual ECU ไปซะแล้ว เหอๆ ครั้งแรกมักยากเสมอ ผมว่าต่อไปอู่นี้คงมีคนไปใช้บริการเยอะขึ้นแน่ๆ ^^ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
@PM Posted June 3, 2012 Report Share Posted June 3, 2012 เยี่ยมเลยคับ อ่านมาตั้งแต่หน้าแรกก็ลุ้นอยู่หลายจุดว่าช่างจะแก้ปัญหาอย่างไร เพราะหากหาเครื่องที่ไม่ตรงบอดี้มาวางมันมีหลายจุดต้องพิจารณาก่อนวางเลยคับ ขออนุญาติให้ข้อมูลท่านที่คิดจะหาเครื่องมาวางในบอดี้ FD นะคับ 1. เรื่องสำคัญสุดคือ DBW (Drive By Wire) หรือลิ้นเร่งไฟฟ้า ต้องคำนึงให้ดีนะคับ หากจะนำเครื่องที่จะใช้คันเร่งแบบสายมาใช้กับ FD ซึ่งใช้คันเร่งแบบ DBW จุดที่ต้องเจอปัญหาแน่ๆคือ 1.1 วัดรอบเครื่องยนต์ มักจะพบว่าไม่สามารถทำให้วัดรอบเดิมติดรถทำงานได้ปกติ (ต้องดัดแปลง หรือใช้เทคนิคของช่างไฟเยอะมาก เช่น ใช้ ECU เดิมมาคุมแทน) หรือหลีกเลี่ยงไปใช้วัดรอบจากภายนอกมาแทนที่ เช่น วัดรอบแต่งยี่ห้อต่างๆ 1.2 การทำงานของABS ถ้ารถเราเป็นรุ่นที่มีอุปกรณ์ชนิดนี้อยู่แล้ว หากเอาตัวลิ้นเร่งไฟฟ้าออกแล้วมาใช้ลิ้นเร่งแบบสายแทน ตัว ABS จะใช้งานไม่ได้ เพราะไม่มีสัญญาณเชื่อมกันจากลิ้นไฟฟ้าส่งไปให้ตัว ABS เราจะรับได้มั๊ยถ้าปราศจากอุปกรณ์ตัวนี้ไว้ช่วยในยามฉุกเฉิน และทำสำคัญ "ไฟสัญญาณ ABS โชว์แน่นอน" 2. ไฟเช็คเอ็นจิ้น หากใช้ลิ้นเร่งแบบสายมาแทนลิ้นไฟฟ้า สิ่งที่ต้องเจอแน่นอนคือไฟโชว์ จะรับได้มั๊ยว่า ไฟเช็คเอ็นจิ้นที่ใช้เตือนความผิดปกติของเครื่องยนต์ในยามที่เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติจะไม่สามารถเตือนอะไรเราได้อีกต่อไป และมันจะติดแดงโร่อยู่อย่างนั้นตลอดเวลา 3. ระบบแอร์ออโต้ จะยังใช้ได้เหมือนเดิมมั๊ย อันนี้ขึ้นอยู่กับกล่องECUเลยครับ ถ้าเอากล่องECUเดิมมาช่วยคุม ก็ใช้ได้เหมือนเดิม นั่นคือ ต้องมี ECU 2 ตัวช่วยกัน อันนี้พูดถึงในกรณีที่ได้เครื่องแบบที่ไม่มีระบบแอร์ออโต้มานะคับ แต่ถ้าเครื่องที่มีระบบแอร์แบบนี้อยู่แล้ว ระบบแอร์ออโต้ก็ไม่น่าจะมีปัญหา ไม่เกินความสามารถของช่างไฟบ้านเราคับ 4. แท่นเครื่องและตำแหน่งเครื่องยนต์ อู่ที่มีความชำนาญคงทำได้ไม่ยาก สิ่งที่เราต้องตรวจสอบในขณะช่างดำเนินการวางเครื่องคือ เครื่องมีระนาบขนานกับพื้นเท่ากันตลอดจากซ้ายไปขวาหรือไม่(ในขณะทำ ช่างจะใช้การขึงเส้นเอ็น และใช้ระดับน้ำตรวจสอบความเอียงของเครื่องยนต์) และตำแหน่งของเครื่องจะต้องไม่ทำให้เพลาขับเดินหน้าหรือถอยหลังซึ่งหากวางเครื่องให้เพลาขับทำมุมผิดไปจากเดิมจะส่งผลโดยตรงต่อความแข็งแรงของเพลา จะทำให้เพลาขับหรืออุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องเสียตามมาภายหลังได้ พึงระวังอย่างยิ่งว่า "ถ้าอู่ไหนตัดต่อเพลาขับ ให้หลีกเลี่ยงอู่นั้นไว้เลยคับ" นอกจากนี้ แท่นเครื่องที่นำมาใช้ ควรใช้แท่นเครื่องตรงรุ่นกับเครื่อง ย้ำนะคับ ว่าตรงรุ่นกับเครื่อง ไม่ใช่ตรงรุ่นกับรถของเรา เพราะมันจะถูกออกแบบให้เหมาะสมกับน้ำหนักและลักษณะการบิดตัวของเครื่องนั้นอยู่แล้ว พยายามใช้ให้ครบทุกตัวหรือให้ได้จำนวนครบที่สุดคับ และสุดท้ายเรื่อง Ground Clearance ต้องมีระยะห่างเพียงพอที่จะปลอดภัยจากการกระแทกของอ่างน้ำมันเครื่องกับสิ่งกีดขวางต่างๆ 5. เกียร์ออโต้หรือเกียร์ธรรมดาดี ??? อันนี้แล้วแต่ความชอบเลยครับ ที่สำคัญต้องได้กล่อง ECU แบบเดียวกับที่เกียร์ที่จะใช้นะคับ ไม่งั้นทำงานไม่ได้แน่ ส่วนรายละเอียดการวางเครื่องนั้น หากเอาเกียร์ธรรมดามาใช้แทนเกียร์ออโต้ จะต้องมีการสร้างจุดยึดแท่นเกียร์ใหม่ แก้ไขขาเบรคขาครัช หรือลามไปแก้ขาคันเร่งหากใช้เครื่องที่ไม่ใช้ DBW 6. การจูนอัพเพิ่มเติมภายหลัง หากได้เครื่องที่ใช้ DBW อยู่แล้วมาวางแทนที่คงไม่ค่อยพบปัญหาเท่าไหร่ สิ่งที่ต้องคำนึงมีอย่างเดียวคือ ทำให้การวายริ่งสายไฟครบถ้วนและสามารถใช้ OBD II ตรวจสอบการทำงานของเครื่องยนต์ได้ ซึ่งปัจจุบันนี้ รถ FD สามารถจูนได้หลายวิธี แต่ที่ง่ายที่สุด คือการจูนผ่าน OBD II หรือการ Re-flash นั่นเอง และปัญหาที่จะทำให้ไม่สามารถจูนผ่านระบบนี้ได้คือ ห้ามมี Warning code ขึ้น เพราะโปรแกรมจูนมันจะไม่อนุญาติให้จูนต่อได้จนกว่าจะแก้ Warning code ให้หายไปก่อนได้ แต่ถ้าได้เครื่องที่ใช้คันเร่งสายมา การจูนก็ต้องทำผ่านกล่อง Piggy back หรือ Stand alone แต่ก็ต้องทำใจกับไฟโชว์ต่างๆที่จะสว่างขึ้นสลอนอยู่อย่างนั้น ถ้ารับได้ก็แล้วไปคับ ข้อมูลต่างๆนี้ เป็นข้อมูลเบื้องต้นเพื่อใช้พิจาณาการวางเครื่องในบอดี้ FD ซึ่งจะดีที่สุดถ้าได้เครื่องที่เป็นระบบ DBW อยู่แล้วเพราะการดัดแปลงจะน้อยและปัญหาจะน้อยที่สุดคับ ทั้งนี้ก็ขึ้นอยู่กับกำลังทรัพย์ด้วยเป็นสำคัญ จริงๆแล้วยังมีเครื่องอีกหลายตัวที่ราคาไม่แพงมากและได้ความแรงมากขึ้น เช่นเครื่อง K24A ใน TSX ที่เป็นเกียร์ออโต้หากนำมาวางจะทำให้ปัญหาต่างไม่เกิดขึ้นเพราะเป็น DBW เหมือนกัน ม้าเดิมๆก็ 200 กว่าตัวอยู่แล้ว แถมด้วยแรงบิดที่มากกว่า K20A อยู่หลายช่วงตัว และที่สำคัญ ถ้าการดัดแปลงน้อย ค่าใช้จ่ายสุดท้ายตอนจบ อาจไม่ได้แตกต่างกันมากมายนักคับ ปล. จริงแล้วยังมีเรื่องกุญแจระบบ Immobilizer อีกที่ยังไม่ได้พูดถึง กลัวจะยาวไป หากมีใครอยากรู้เพิ่มค่อยถามมาทีหลังได้คับ ham_fd2011, kewt2005, Sam LADDER and 12 others 15 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Endless Posted June 3, 2012 Report Share Posted June 3, 2012 ขอบคุณครับ เป็นข้อมูลประกอบการตัดสินใจได้สำหรับหลายๆท่านครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
stax Posted June 3, 2012 Report Share Posted June 3, 2012 สู้ๆคราปปปปป Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Spy007 Posted June 4, 2012 Report Share Posted June 4, 2012 เยี่ยมไปเลยครับคุณเอ็ม เกือบจะวิ่งได้แล้ว เร็วดีเหมือนกัน Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
KARN ~ ~ Posted June 4, 2012 Report Share Posted June 4, 2012 ถึงไหนแล้วครับ รอชมๆ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
kosdemo Posted June 4, 2012 Report Share Posted June 4, 2012 สู้ สู้ ครับ เฝ้าติดต่อไป Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
bigheads Posted June 4, 2012 Report Share Posted June 4, 2012 เป็นกำลังใจให้นะครับM จะได้ขับมาเปลี่ยนไฟให้ผมอีก(อยากเห้นไฟTypeR) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
hackcomen Posted June 4, 2012 Report Share Posted June 4, 2012 รอชมผลงานครับ สุ้ๆ ต่อไป Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
+KoRn Stock Photo+ Posted June 4, 2012 Report Share Posted June 4, 2012 แวะเข้ามาชมเรื่อยๆคับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
fd9357 Posted June 4, 2012 Report Share Posted June 4, 2012 เยี่ยมเลยคับ อ่านมาตั้งแต่หน้าแรกก็ลุ้นอยู่หลายจุดว่าช่างจะแก้ปัญหาอย่างไร เพราะหากหาเครื่องที่ไม่ตรงบอดี้มาวางมันมีหลายจุดต้องพิจารณาก่อนวางเลยคับ ขออนุญาติให้ข้อมูลท่านที่คิดจะหาเครื่องมาวางในบอดี้ FD นะคับ 1. เรื่องสำคัญสุดคือ DBW (Drive By Wire) หรือลิ้นเร่งไฟฟ้า ต้องคำนึงให้ดีนะคับ หากจะนำเครื่องที่จะใช้คันเร่งแบบสายมาใช้กับ FD ซึ่งใช้คันเร่งแบบ DBW จุดที่ต้องเจอปัญหาแน่ๆคือ 1.1 วัดรอบเครื่องยนต์ มักจะพบว่าไม่สามารถทำให้วัดรอบเดิมติดรถทำงานได้ปกติ (ต้องดัดแปลง หรือใช้เทคนิคของช่างไฟเยอะมาก เช่น ใช้ ECU เดิมมาคุมแทน) หรือหลีกเลี่ยงไปใช้วัดรอบจากภายนอกมาแทนที่ เช่น วัดรอบแต่งยี่ห้อต่างๆ 1.2 การทำงานของABS ถ้ารถเราเป็นรุ่นที่มีอุปกรณ์ชนิดนี้อยู่แล้ว หากเอาตัวลิ้นเร่งไฟฟ้าออกแล้วมาใช้ลิ้นเร่งแบบสายแทน ตัว ABS จะใช้งานไม่ได้ เพราะไม่มีสัญญาณเชื่อมกันจากลิ้นไฟฟ้าส่งไปให้ตัว ABS เราจะรับได้มั๊ยถ้าปราศจากอุปกรณ์ตัวนี้ไว้ช่วยในยามฉุกเฉิน และทำสำคัญ "ไฟสัญญาณ ABS โชว์แน่นอน" 2. ไฟเช็คเอ็นจิ้น หากใช้ลิ้นเร่งแบบสายมาแทนลิ้นไฟฟ้า สิ่งที่ต้องเจอแน่นอนคือไฟโชว์ จะรับได้มั๊ยว่า ไฟเช็คเอ็นจิ้นที่ใช้เตือนความผิดปกติของเครื่องยนต์ในยามที่เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติจะไม่สามารถเตือนอะไรเราได้อีกต่อไป และมันจะติดแดงโร่อยู่อย่างนั้นตลอดเวลา 3. ระบบแอร์ออโต้ จะยังใช้ได้เหมือนเดิมมั๊ย อันนี้ขึ้นอยู่กับกล่องECUเลยครับ ถ้าเอากล่องECUเดิมมาช่วยคุม ก็ใช้ได้เหมือนเดิม นั่นคือ ต้องมี ECU 2 ตัวช่วยกัน อันนี้พูดถึงในกรณีที่ได้เครื่องแบบที่ไม่มีระบบแอร์ออโต้มานะคับ แต่ถ้าเครื่องที่มีระบบแอร์แบบนี้อยู่แล้ว ระบบแอร์ออโต้ก็ไม่น่าจะมีปัญหา ไม่เกินความสามารถของช่างไฟบ้านเราคับ 4. แท่นเครื่องและตำแหน่งเครื่องยนต์ อู่ที่มีความชำนาญคงทำได้ไม่ยาก สิ่งที่เราต้องตรวจสอบในขณะช่างดำเนินการวางเครื่องคือ เครื่องมีระนาบขนานกับพื้นเท่ากันตลอดจากซ้ายไปขวาหรือไม่(ในขณะทำ ช่างจะใช้การขึงเส้นเอ็น และใช้ระดับน้ำตรวจสอบความเอียงของเครื่องยนต์) และตำแหน่งของเครื่องจะต้องไม่ทำให้เพลาขับเดินหน้าหรือถอยหลังซึ่งหากวางเครื่องให้เพลาขับทำมุมผิดไปจากเดิมจะส่งผลโดยตรงต่อความแข็งแรงของเพลา จะทำให้เพลาขับหรืออุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องเสียตามมาภายหลังได้ พึงระวังอย่างยิ่งว่า "ถ้าอู่ไหนตัดต่อเพลาขับ ให้หลีกเลี่ยงอู่นั้นไว้เลยคับ" นอกจากนี้ แท่นเครื่องที่นำมาใช้ ควรใช้แท่นเครื่องตรงรุ่นกับเครื่อง ย้ำนะคับ ว่าตรงรุ่นกับเครื่อง ไม่ใช่ตรงรุ่นกับรถของเรา เพราะมันจะถูกออกแบบให้เหมาะสมกับน้ำหนักและลักษณะการบิดตัวของเครื่องนั้นอยู่แล้ว พยายามใช้ให้ครบทุกตัวหรือให้ได้จำนวนครบที่สุดคับ และสุดท้ายเรื่อง Ground Clearance ต้องมีระยะห่างเพียงพอที่จะปลอดภัยจากการกระแทกของอ่างน้ำมันเครื่องกับสิ่งกีดขวางต่างๆ 5. เกียร์ออโต้หรือเกียร์ธรรมดาดี ??? อันนี้แล้วแต่ความชอบเลยครับ ที่สำคัญต้องได้กล่อง ECU แบบเดียวกับที่เกียร์ที่จะใช้นะคับ ไม่งั้นทำงานไม่ได้แน่ ส่วนรายละเอียดการวางเครื่องนั้น หากเอาเกียร์ธรรมดามาใช้แทนเกียร์ออโต้ จะต้องมีการสร้างจุดยึดแท่นเกียร์ใหม่ แก้ไขขาเบรคขาครัช หรือลามไปแก้ขาคันเร่งหากใช้เครื่องที่ไม่ใช้ DBW 6. การจูนอัพเพิ่มเติมภายหลัง หากได้เครื่องที่ใช้ DBW อยู่แล้วมาวางแทนที่คงไม่ค่อยพบปัญหาเท่าไหร่ สิ่งที่ต้องคำนึงมีอย่างเดียวคือ ทำให้การวายริ่งสายไฟครบถ้วนและสามารถใช้ OBD II ตรวจสอบการทำงานของเครื่องยนต์ได้ ซึ่งปัจจุบันนี้ รถ FD สามารถจูนได้หลายวิธี แต่ที่ง่ายที่สุด คือการจูนผ่าน OBD II หรือการ Re-flash นั่นเอง และปัญหาที่จะทำให้ไม่สามารถจูนผ่านระบบนี้ได้คือ ห้ามมี Warning code ขึ้น เพราะโปรแกรมจูนมันจะไม่อนุญาติให้จูนต่อได้จนกว่าจะแก้ Warning code ให้หายไปก่อนได้ แต่ถ้าได้เครื่องที่ใช้คันเร่งสายมา การจูนก็ต้องทำผ่านกล่อง Piggy back หรือ Stand alone แต่ก็ต้องทำใจกับไฟโชว์ต่างๆที่จะสว่างขึ้นสลอนอยู่อย่างนั้น ถ้ารับได้ก็แล้วไปคับ ข้อมูลต่างๆนี้ เป็นข้อมูลเบื้องต้นเพื่อใช้พิจาณาการวางเครื่องในบอดี้ FD ซึ่งจะดีที่สุดถ้าได้เครื่องที่เป็นระบบ DBW อยู่แล้วเพราะการดัดแปลงจะน้อยและปัญหาจะน้อยที่สุดคับ ทั้งนี้ก็ขึ้นอยู่กับกำลังทรัพย์ด้วยเป็นสำคัญ จริงๆแล้วยังมีเครื่องอีกหลายตัวที่ราคาไม่แพงมากและได้ความแรงมากขึ้น เช่นเครื่อง K24A ใน TSX ที่เป็นเกียร์ออโต้หากนำมาวางจะทำให้ปัญหาต่างไม่เกิดขึ้นเพราะเป็น DBW เหมือนกัน ม้าเดิมๆก็ 200 กว่าตัวอยู่แล้ว แถมด้วยแรงบิดที่มากกว่า K20A อยู่หลายช่วงตัว และที่สำคัญ ถ้าการดัดแปลงน้อย ค่าใช้จ่ายสุดท้ายตอนจบ อาจไม่ได้แตกต่างกันมากมายนักคับ ปล. จริงแล้วยังมีเรื่องกุญแจระบบ Immobilizer อีกที่ยังไม่ได้พูดถึง กลัวจะยาวไป หากมีใครอยากรู้เพิ่มค่อยถามมาทีหลังได้คับ ข้อมูลน่าสนใจมากครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kitipong P. Posted June 4, 2012 Report Share Posted June 4, 2012 รถเสร็จยังครับ ถ้าเสร็จแล้วเรามาเข็นแข่งกันว่าใครแรงกว่ากัน555+ เพราะถ้าขับคงสู้ไม่ได้แน่ๆ^^ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jeep_Marlboro Posted June 4, 2012 Report Share Posted June 4, 2012 สู้ๆครับพี่ M Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sam LADDER Posted June 4, 2012 Report Share Posted June 4, 2012 เยี่ยมเลยคับ อ่านมาตั้งแต่หน้าแรกก็ลุ้นอยู่หลายจุดว่าช่างจะแก้ปัญหาอย่างไร เพราะหากหาเครื่องที่ไม่ตรงบอดี้มาวางมันมีหลายจุดต้องพิจารณาก่อนวางเลยคับ ขออนุญาติให้ข้อมูลท่านที่คิดจะหาเครื่องมาวางในบอดี้ FD นะคับ 1. เรื่องสำคัญสุดคือ DBW (Drive By Wire) หรือลิ้นเร่งไฟฟ้า ต้องคำนึงให้ดีนะคับ หากจะนำเครื่องที่จะใช้คันเร่งแบบสายมาใช้กับ FD ซึ่งใช้คันเร่งแบบ DBW จุดที่ต้องเจอปัญหาแน่ๆคือ 1.1 วัดรอบเครื่องยนต์ มักจะพบว่าไม่สามารถทำให้วัดรอบเดิมติดรถทำงานได้ปกติ (ต้องดัดแปลง หรือใช้เทคนิคของช่างไฟเยอะมาก เช่น ใช้ ECU เดิมมาคุมแทน) หรือหลีกเลี่ยงไปใช้วัดรอบจากภายนอกมาแทนที่ เช่น วัดรอบแต่งยี่ห้อต่างๆ 1.2 การทำงานของABS ถ้ารถเราเป็นรุ่นที่มีอุปกรณ์ชนิดนี้อยู่แล้ว หากเอาตัวลิ้นเร่งไฟฟ้าออกแล้วมาใช้ลิ้นเร่งแบบสายแทน ตัว ABS จะใช้งานไม่ได้ เพราะไม่มีสัญญาณเชื่อมกันจากลิ้นไฟฟ้าส่งไปให้ตัว ABS เราจะรับได้มั๊ยถ้าปราศจากอุปกรณ์ตัวนี้ไว้ช่วยในยามฉุกเฉิน และทำสำคัญ "ไฟสัญญาณ ABS โชว์แน่นอน" 2. ไฟเช็คเอ็นจิ้น หากใช้ลิ้นเร่งแบบสายมาแทนลิ้นไฟฟ้า สิ่งที่ต้องเจอแน่นอนคือไฟโชว์ จะรับได้มั๊ยว่า ไฟเช็คเอ็นจิ้นที่ใช้เตือนความผิดปกติของเครื่องยนต์ในยามที่เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติจะไม่สามารถเตือนอะไรเราได้อีกต่อไป และมันจะติดแดงโร่อยู่อย่างนั้นตลอดเวลา 3. ระบบแอร์ออโต้ จะยังใช้ได้เหมือนเดิมมั๊ย อันนี้ขึ้นอยู่กับกล่องECUเลยครับ ถ้าเอากล่องECUเดิมมาช่วยคุม ก็ใช้ได้เหมือนเดิม นั่นคือ ต้องมี ECU 2 ตัวช่วยกัน อันนี้พูดถึงในกรณีที่ได้เครื่องแบบที่ไม่มีระบบแอร์ออโต้มานะคับ แต่ถ้าเครื่องที่มีระบบแอร์แบบนี้อยู่แล้ว ระบบแอร์ออโต้ก็ไม่น่าจะมีปัญหา ไม่เกินความสามารถของช่างไฟบ้านเราคับ 4. แท่นเครื่องและตำแหน่งเครื่องยนต์ อู่ที่มีความชำนาญคงทำได้ไม่ยาก สิ่งที่เราต้องตรวจสอบในขณะช่างดำเนินการวางเครื่องคือ เครื่องมีระนาบขนานกับพื้นเท่ากันตลอดจากซ้ายไปขวาหรือไม่(ในขณะทำ ช่างจะใช้การขึงเส้นเอ็น และใช้ระดับน้ำตรวจสอบความเอียงของเครื่องยนต์) และตำแหน่งของเครื่องจะต้องไม่ทำให้เพลาขับเดินหน้าหรือถอยหลังซึ่งหากวางเครื่องให้เพลาขับทำมุมผิดไปจากเดิมจะส่งผลโดยตรงต่อความแข็งแรงของเพลา จะทำให้เพลาขับหรืออุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องเสียตามมาภายหลังได้ พึงระวังอย่างยิ่งว่า "ถ้าอู่ไหนตัดต่อเพลาขับ ให้หลีกเลี่ยงอู่นั้นไว้เลยคับ" นอกจากนี้ แท่นเครื่องที่นำมาใช้ ควรใช้แท่นเครื่องตรงรุ่นกับเครื่อง ย้ำนะคับ ว่าตรงรุ่นกับเครื่อง ไม่ใช่ตรงรุ่นกับรถของเรา เพราะมันจะถูกออกแบบให้เหมาะสมกับน้ำหนักและลักษณะการบิดตัวของเครื่องนั้นอยู่แล้ว พยายามใช้ให้ครบทุกตัวหรือให้ได้จำนวนครบที่สุดคับ และสุดท้ายเรื่อง Ground Clearance ต้องมีระยะห่างเพียงพอที่จะปลอดภัยจากการกระแทกของอ่างน้ำมันเครื่องกับสิ่งกีดขวางต่างๆ 5. เกียร์ออโต้หรือเกียร์ธรรมดาดี ??? อันนี้แล้วแต่ความชอบเลยครับ ที่สำคัญต้องได้กล่อง ECU แบบเดียวกับที่เกียร์ที่จะใช้นะคับ ไม่งั้นทำงานไม่ได้แน่ ส่วนรายละเอียดการวางเครื่องนั้น หากเอาเกียร์ธรรมดามาใช้แทนเกียร์ออโต้ จะต้องมีการสร้างจุดยึดแท่นเกียร์ใหม่ แก้ไขขาเบรคขาครัช หรือลามไปแก้ขาคันเร่งหากใช้เครื่องที่ไม่ใช้ DBW 6. การจูนอัพเพิ่มเติมภายหลัง หากได้เครื่องที่ใช้ DBW อยู่แล้วมาวางแทนที่คงไม่ค่อยพบปัญหาเท่าไหร่ สิ่งที่ต้องคำนึงมีอย่างเดียวคือ ทำให้การวายริ่งสายไฟครบถ้วนและสามารถใช้ OBD II ตรวจสอบการทำงานของเครื่องยนต์ได้ ซึ่งปัจจุบันนี้ รถ FD สามารถจูนได้หลายวิธี แต่ที่ง่ายที่สุด คือการจูนผ่าน OBD II หรือการ Re-flash นั่นเอง และปัญหาที่จะทำให้ไม่สามารถจูนผ่านระบบนี้ได้คือ ห้ามมี Warning code ขึ้น เพราะโปรแกรมจูนมันจะไม่อนุญาติให้จูนต่อได้จนกว่าจะแก้ Warning code ให้หายไปก่อนได้ แต่ถ้าได้เครื่องที่ใช้คันเร่งสายมา การจูนก็ต้องทำผ่านกล่อง Piggy back หรือ Stand alone แต่ก็ต้องทำใจกับไฟโชว์ต่างๆที่จะสว่างขึ้นสลอนอยู่อย่างนั้น ถ้ารับได้ก็แล้วไปคับ ข้อมูลต่างๆนี้ เป็นข้อมูลเบื้องต้นเพื่อใช้พิจาณาการวางเครื่องในบอดี้ FD ซึ่งจะดีที่สุดถ้าได้เครื่องที่เป็นระบบ DBW อยู่แล้วเพราะการดัดแปลงจะน้อยและปัญหาจะน้อยที่สุดคับ ทั้งนี้ก็ขึ้นอยู่กับกำลังทรัพย์ด้วยเป็นสำคัญ จริงๆแล้วยังมีเครื่องอีกหลายตัวที่ราคาไม่แพงมากและได้ความแรงมากขึ้น เช่นเครื่อง K24A ใน TSX ที่เป็นเกียร์ออโต้หากนำมาวางจะทำให้ปัญหาต่างไม่เกิดขึ้นเพราะเป็น DBW เหมือนกัน ม้าเดิมๆก็ 200 กว่าตัวอยู่แล้ว แถมด้วยแรงบิดที่มากกว่า K20A อยู่หลายช่วงตัว และที่สำคัญ ถ้าการดัดแปลงน้อย ค่าใช้จ่ายสุดท้ายตอนจบ อาจไม่ได้แตกต่างกันมากมายนักคับ ปล. จริงแล้วยังมีเรื่องกุญแจระบบ Immobilizer อีกที่ยังไม่ได้พูดถึง กลัวจะยาวไป หากมีใครอยากรู้เพิ่มค่อยถามมาทีหลังได้คับ ตามนั้น ... ค่อยๆทำ ค่อยๆแก้ไปครับเอ็ม หากรถวิ่งได้ถือว่าสำเร็จไประดับหนึ่งแล้ว ... หากเป็นไปได้ควรเอาชุดสายไฟของเครื่อง K20 มาใช้ให้มากที่สุด เท่าที่จะทำได้ แต่หากเป็นพี่ .. เพิ่มเงินอีกนิด ได้เครื่อง K24A2 เลย (เอาตัวที่วางในโอดีสซีมาลงก็ได้) modernm69 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
kosin_012 Posted June 5, 2012 Report Share Posted June 5, 2012 ได้ความรู้ขึ้นมาเยอะเลยครับ ขอบคุณ จขกท. และ ข้อมูลดีๆจากสมาชิกครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ppopp Posted June 5, 2012 Report Share Posted June 5, 2012 ได้ความรู้ขึ้นเยอะเลยครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
natthapark Posted June 5, 2012 Report Share Posted June 5, 2012 เป็นกระทู้ที่น่าติดตามเลย ขอบคุณสำหรับความรู้นะครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
bawonnan Posted June 5, 2012 Report Share Posted June 5, 2012 ติดตามเลยครับ :) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AppZaa Posted June 5, 2012 Report Share Posted June 5, 2012 ติดตามต่อไปคับ...รอเสร็จอย่างเห็นๆๆ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
modernm69 Posted June 5, 2012 Author Report Share Posted June 5, 2012 Update 05-06-12 วันนี้ไม่มีภาพอะไรครับ เพราะยังไม่มีิะไรเปลี่ยนแปลง ได้คุยกับช่าง ตอนนี้คือ สตาร์ทได้แล้ว วิ่งได้ แต่ติดที่ไฟบางจุดไม่ขึ้น กำลังไล่สายต่อไป ได้แก่ วัดรอบไม่ขึ้น, ไฟเกียร์กระพริบ, ไฟเอ็นจิ้นไม่ขึ้น ส่วนจุดอื่นๆทำงานได้ปกติ พวกความเร็ว ความร้อน น้ำมัน เป็นต้น และหลังจากพวกไฟถ้าเสร็จหมด ก็เหลือแค่เอาไปทำท่อตรงเฮดเดอร์ แคท เพราะใส่กับของเดิมไม่ได้ หลักๆก็เหลือเท่านี้ ไว้เมื่อไหร่พร้อมวิ่งได้จริง จะถ่ายคลิปมาให้ชมอีกทีครับ ช่วงนี้รออย่างเดียว คิดถึงรถจังเลย @PM, gryffindor, kewt2005 and 2 others 5 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.